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Nella ricerca dell’apice delle prestazioni e del prodotto, CADEX ha assegnato parte della sua costruzione di ruote e manubri per creare una nuova sella, una novità per il marchio.
Quelli che lo conoscono sanno che CADEX non è solo un altro componente OEM della sua casa madre Giant Bicycles. Giant ha rilanciato il marchio CADEX nel 2019 al Tour de France. Un tempo nome del primo telaio per bici in carbonio prodotto in serie da Giants, CADEX è ora la linea di componenti di alto livello per prestazioni di livello professionale. Anche se vedrai le ruote CADEX sulla squadra del World Tour Team Bike Exchange Jayco e ambasciatori come The Black Foxes, questo produttore di componenti guarda oltre il marchio Giant.
L’estetica CADEX è in carbonio opaco, con un pacchetto grafico monocromatico e una piccola svolta sulla forma tradizionale. La sella Boost di CADEX punta sulla stessa linea, con un look “abbinabile a qualsiasi bici”, inclusa la caratteristica fibra di carbonio opaca. La svolta sul tradizionale? Sarebbe come/dove i binari in carbonio si attaccano al guscio interamente in carbonio e come culla il ciclista.
CADEX potenzia la progettazione
La realizzazione della base della sella Boost e dei binari in fibra di carbonio offre a CADEX la libertà di esplorare nuove forme. La base e i binari della sella si attaccano più indietro sulla base della sella, dando una sensazione di amaca. Il posizionamento allevia i punti di pressione posizionando i collegamenti del binario della sella alla base in un’area che non è un punto di contatto per i ciclisti. La base interamente in carbonio fissata alle rotaie elimina l’area di giunzione sovrapposta che si trova comunemente sulle selle e riduce il peso. Il guscio/binari completamente in carbonio aiutano ad attutire le vibrazioni della strada e danno alla sella un po’ di libertà di movimento sotto il ciclista.
La schiuma è un altro pezzo unico su questa sella. È una schiuma EVA potenziata da un ETPU (poliuretano termoplastico espanso) utilizzato per attutire le vibrazioni della strada. Questa nuova schiuma allevia i punti di pressione e distribuisce la pressione posteriore su un’area di contatto più ampia per una guida più solida e confortevole. Il team di progettazione di Boost ha optato per due tipi di imbottitura, creando “particelle ETPU fluttuanti”. CADEX afferma che questo materiale è il più elastico disponibile sul mercato. Può tornare indietro dopo un carico prolungato e continuo: è stato eccellente in ogni condizione.
Caratteristiche principali della sella CADEX Boost
- Materiale del binario Carbonio con tecnologia composita forgiata avanzata
- Dimensioni del binario 9 mm, design del binario integrato
- Shell Advanced Forged Composite Technology
- Coprire in microfibra
- Imbottitura EVA+ETPU Particle Flow
- Dimensioni: larghezza: 149 mm/lunghezza: 246 mm
- Pila: 44 mm
- Peso 138g *effettivo
- Prezzo: $ 315,00
Configurazione e composizione
Sono un fan della sella a naso corto, la Specialized Power è la mia scelta da anni. La mia configurazione con una sella a naso corto inizia come qualsiasi altra; trasferire tutte le misure, regolare l’inclinazione della sella — salire sulla bici. Quello che trovo più difficile da prevedere è l’inclinazione. Uso un livello Dewalt con un livello regolabile per impostare le mie selle all’inclinazione esatta che mi piace (di solito -2° o -3°).
I binari da 9 mm del CADEX Boost hanno funzionato bene con il mio reggisella Specialized, ma se hai un binario arrotondato da 7 mm o orecchie per reggisella in stile Trek/Bontrager, dovrai sostituirli. La sella ha una buona quantità di regolazioni avanti e indietro. Le dimensioni sono leggermente diverse dalla sella S-Works Power che ho usato in precedenza. Il CADEX Boost è leggermente più lungo (246 mm contro 240 mm) e il Boost è leggermente più alto (44 mm contro 41,5 mm). La larghezza (unica larghezza disponibile, potrei aggiungere) era giusta per i soldi a 149 mm. Di solito guido una sella da 144-145 mm, ma la forma del Boost funziona molto bene con il dimensionamento.
La sella CADEX Boost è un po’ un grattacapo. Sono abituato a molti (molti) piccoli aggiustamenti per ottenere la giusta vestibilità. Dalla configurazione iniziale, la sella era molto comoda. Quasi non mi sono adattato; Stavo pensando, “schiacciata al primo tentativo?” ma non sono io; Devo sempre armeggiare. Con una leggera modifica, spostando la sella indietro di 1 mm e il muso in basso da 2° a 3°, la sella era comoda e bloccata, come un cardine dell’anca. Il naso ha una leggera quantità di imbottitura e sembra doloroso, ma è molto comodo. È una delle selle da strada più comode che abbia mai guidato.
Come va?
Dal mio primo giro all’ultimo, questa sella è stata comoda; è passato da ottimo a degno del doppio secolo dopo un leggero aggiustamento dopo la mia corsa iniziale. Il design dell’amaca in carbonio assorbe le chiacchiere della strada molto più di quanto pensassi. I binari in carbonio e la transizione piatta nella parte posteriore della sella consentono di flettersi e muoversi leggermente con il ciclista. Mi ha ricordato la prima volta che ho guidato la sella Fabric Alm Ultimate, ma il naso corto e l’ampia parte posteriore mi stanno molto meglio.
Le “particelle di ETPU fluttuanti” sembrano fare il loro lavoro perché non sono riuscito a sentire alcun punto caldo o cedimento nell’integrità della schiuma. Dopo molti chilometri di pioggia, calde feste estive e interminabili Zwifting, la schiuma non ha mostrato segni di stanchezza.
Pensieri finali
Se sei un tipo di ciclista eretto che si siede direttamente sulle ossa del tuo sedere, ti avvertirò in anticipo sul Boost. La forma e lo stile sembrano adattarsi a una configurazione aggressiva della barra di caduta. Per coloro a cui piace una sensazione di sella bloccata e carica, il Boost è proprio lì con il meglio che posso ricordare.
Il prezzo di $ 315 è premium, proprio come le prestazioni della sella. Mi piacerebbe vedere una versione più accessibile del CADEX Boost, ma non sono sicuro che i binari in lega si tradurrebbero in una corsa così fantastica.
Se il prezzo ti scoraggia un po’, nota che, come le ruote, i manubri e altre offerte CADEX, la sella Boost viene fornita con il Affidabilità dei compositi CADEX. In caso di incidente, danneggiamento o qualsiasi altra cosa nei primi 2 anni di utilizzo del prodotto, CADEX lo sostituirà o riparerà.
Consiglio vivamente la sella CADEX Boost a tutti coloro che corrono/corrono in una posizione aggressiva e amano che tutto nella loro corsa sia di prim’ordine.
