Abbiamo dato una buona occhiata dettagliata alle sospensioni automatiche SR Suntour TACT sulla mountain bike Pinarello vincitrice della Coppa del Mondo di Tom Pidcocks solo poche settimane fa. Ma ora SR Suntour ha reso ufficiale questa sospensione XC MTB automatizzata a controllo elettronico e ha condiviso con noi un po’ più di dettagli. Siamo rimasti già colpiti dalle sue prestazioni vincenti in gara. Ma ora, guardando meglio come la sorprendente semplicità fa funzionare tutto, sono più incuriosito che mai.
Inoltre, ora sappiamo quanto costerà e quando arriverà in una bici vicino a te…
Sospensioni XC MTB elettroniche automatiche SR Suntour TACT
tutte le foto di Cory Benson, c. AnguriaBike.com
Quando ho incontrato le nuove Pinarello Dogma XC di Tom Pidcock e Pauline Ferrand-Prevot a Nové Město na Moravě, sono stato inizialmente sorpreso di vedere un’integrazione così ordinata nelle loro bici da corsa campestre: solo un piccolo filo che fuoriesce dalla corona della forcella e solo un filo che esce da una scatola di controllo leggermente più grande sull’ammortizzatore posteriore. Ma quello che mi ha colpito maggiormente è stato quello che mancava: il sistema non aveva pulsanti esterni, nessun display e nessuna ingombrante unità di controllo esterna o batteria. Questi due top rider ovviamente potevano fidarsi che il controllo automatico delle sospensioni avrebbe funzionato in modo così affidabile, che non potevano nemmeno disattivarlo durante una gara se sentivano di non ottenere il massimo dal sistema.
Ora, sapere che un solo accelerometro a 3 assi controlla l’intero sistema lo rende ancora più impressionante.
Cosa costituisce una configurazione di sospensione TACT automatizzata?
C. SR Suntour
Il sistema SR Suntour è composto da tre semplici elementi, ciascuno cablato insieme per le prestazioni più veloci, la comunicazione più veloce e una lunga durata della batteria:
Come funziona?
Il sistema funziona semplicemente utilizzando l’unico accelerometro a 3 assi nella corona della forcella per determinare l’angolo di attacco della bici (sia in salita, in pianura o in discesa), monitorare gli impatti provenienti dalla ruota anteriore e differenziare forza applicata dal ciclista alla barra nella forcella. Da quei dati di input e da un livello di supporto TACT 1-8 preselezionato dal ciclista tramite un’app mobile, la sospensione si apre e si blocca automaticamente per massimizzare l’efficienza, variando la compressione a bassa velocità della forcella e dell’ammortizzatore a seconda delle necessità, non solo completamente aperta o completamente bloccato ma anche una modalità di piattaforma a pedale intermedia.
Succede tutto così velocemente – 4 millisecondi dichiarati – che la sospensione apparentemente rimane attiva sulle salite tecniche per assorbire ogni impatto ma è in grado di irrigidirsi quando la pedalata del ciclista scende di nuovo, o nel momento in cui scende dalla sella per calpestare una salita.
Non devi pensare affatto alla sospensione. Basta pedalare.
SR Suntour ci dice che sul percorso tecnico XCO lungo 3,8 km a Nové Město, la sospensione TACT di Pidcock ha cambiato automaticamente posizione 150 volte a ogni giro.
C. SR Suntour
La sospensione TACT richiede ancora una normale impostazione della pressione dell’aria per comporre il peso del ciclista (con le impostazioni di compressione aperte) e si ottiene comunque una regolazione esterna del rimbalzo per sintonizzarsi sul terreno desiderato. Quindi, nell’app complementare SR Suntour TACT su un telefono cellulare, il ciclista sceglie un livello da 1-8: 1 e 2 che offre il massimo comfort, impostazioni medie che bilanciano il comfort con l’efficienza e 7 e 8 che danno la priorità all’efficienza della pedalata XC-ready sopra tutto il resto. Ma una volta impostato tramite la connettività Bluetooth integrata, il sistema TACT non richiede un telefono cellulare o un’app per funzionare. È sempre acceso, attivato dal movimento e ritorna in modalità sleep quando la bici non si muove, e rimarrà nella modalità preimpostata fino a quando non la cambierai.
Si dice che i corridori professionisti tendano a rimanere vicino ai numeri più alti, ma a volte scelgono un livello di modalità TACT inferiore per ippodromi più tecnici – pensa: forse 8 per XCC e 6 per XCO.
Dettagli tecnici e per chi è?
TACT è un sistema di controllo elettronico delle sospensioni a compressione a bassa velocità a 3 posizioni completamente automatizzato – aperto, medio, rigido – che aziona sia la sospensione anteriore che quella posteriore da un singolo sensore e un’unica unità di elaborazione – un esempio del raffinato principio guida della semplicità di SR Suntour… “alte prestazioni rese semplici”. TACT è un sistema autonomo che non necessita di nessun altro dispositivo per controllarlo, ma può essere configurato in modo personalizzato tramite un’app mobile iOS/Android. È offerto sulla forcella Axon 34 Werx Boost EQ 29er da 100/110/120 mm e sull’ammortizzatore posteriore Edge TT (disponibile in 165 × 40/45 mm, 190 × 40/45 mm e 185 × 50/55 mm). Il peso aggiuntivo totale rispetto a un sistema di blocco della sospensione a distanza non elettrico attivato da cavo anteriore e posteriore è di 198 g in più.
Ovviamente, le corse XC sono l’applicazione più ovvia poiché negli ultimi due anni sono state disputate 4 Coppe del Mondo XCO e una medaglia d’oro olimpica XCO, tutte di Tom Pidcock. Ma SR Suntour descrive il sistema di sospensione TACT automatizzato come “più trazione, più controllo e maggiore attenzione alla guida”, rendendolo una tecnologia adatta a “ogni tipo di utente di biciclette”.
Il trucco è che la tecnologia è ora disponibile solo nei componenti delle sospensioni da corsa XC di altissimo livello, è attualmente messa a punto solo per 3 bici da corsa XC di alto livello e gli algoritmi di controllo che la fanno funzionare sono sintonizzati esclusivamente per breve-medio – bici da corsa da fondo.
Sospensione SR Suntour TACT – Prezzi, opzioni e disponibilità
E poiché questo non è esattamente qualcosa che puoi semplicemente andare nel tuo negozio di biciclette di quartiere e montare come aggiornamento, sarà comunque limitato nell’applicazione. Ma SR Suntour ci ha fornito un costo al dettaglio per il sistema di sospensione automatizzato TACT: 4990 € ti offre la forcella Axon34 Werx TACT, l’ammortizzatore Edge TT TACT e il portaborraccia con batteria esterna integrata e cablaggio.
Ufficialmente, sarà disponibile a partire dalla fine dell’estate tramite le società di biciclette “Membro del programma TACT Pioneer”. Ci viene detto di aspettarci che ciò significhi costruzioni OEM in edizione ultra limitata tramite produttori di biciclette che hanno già collaborato con SR Suntour per lo sviluppo delle corse e probabilmente una disponibilità di retrofit ancora più limitata. Dovrebbe già essere almeno in grado di essere installato sulla nuova Pinarello Dogma XC, l’attuale Scott Spark, e probabilmente la generazione precedente BMC FourStroke Pidcock ha corso l’anno scorso.
Ma mettiamola anche in questo modo… anche se ora c’è una gabbia e una batteria TACT per adattarsi alla maggior parte delle bici, TACT non è ancora ufficialmente nel catalogo dei prodotti SR Suntour 2024.
