Ari Bikes ha appena presentato un aggiornamento alla sua macchina per paesi di punta, il Signal Peak 3.0. Questo segna la terza generazione (dai un’occhiata alla nostra recensione Gen 2.0 qui) di questo Ripper e questo aggiornamento è incentrato sulla modernizzazione. Il nuovo telaio ha una nuovissima piattaforma di sospensioni Lite da gara Tetra-Link, che offre più viaggi e migliora l’efficienza della pedalata. Anche il picco 3.0 del segnale rade il peso dal modello precedente.
(Immagini: Jordan Villella/Bikerumor.com)
Ma non lasciare che il discorso appariscente ti inganni. Questa bici (come molti dei design ARI) è disponibile in una cascata di opzioni di build e prezzo, a partire da $ 3.799 per l’ARI Signal Peak 3.0 Comp e superando $ 9.399 per il team ARI Signal Peak.
Siamo stati fortunati a mettere le mani su un pre-lancio della squadra di Ari Signal Peak per ottenere alcune impressioni e correre in questa stagione. Diciamo solo che questa bici ci ha molto entusiasti di correre questa primavera.
Ari Signal Peak 3.0 – Cosa c’è di nuovo?
Cominciamo con ciò che la maggior parte dei corridori XC ama ascoltare: una goccia di peso. Il picco 3.0 del segnale ottiene una caduta di peso massiccia: 305 grammi più leggeri della generazione precedente, una riduzione del 14,3%. Un telaio di grandi dimensioni ora inclina le scale a soli 1732 g, con costruzioni complete a partire da 24 libbre, inclusi parti proprietarie e una staffa inferiore BSA filettata per una facile manutenzione.
Tetra-Link Race Lite Suspension
Ari ha ridisegnato la sua piattaforma Tetra-Link per far cadere un perno e creare un triangolo posteriore monococo unificato. Questo aggiornamento arriva anche con 10 mm in più rispetto alla versione precedente, da 100 mm a 110 mm.
Il risultato? Aumento della rigidità laterale, meno peso e un miglioramento del trasferimento di potenza, tutto pur mantenendo la peluche e controllata per cui è noto il link tetra.
Flex a zero energia soggiorno per pedalata più efficiente
Mingerosi il sedile rimane a flessione, Ari ha spostato il punto di energia zero per abbassarsi, il che significa che la bici si trova perfettamente bilanciata durante la pedalata. Ciò si traduce in ridotto bob a pedale e un’attivazione di shock più fluida, dando una migliore trazione, controllo ed efficienza senza peso extra.
Geometria XC modernizzata
- Angolo di testa a 66,5 ° (Slacker 0,5 °) per maggiore fiducia a velocità.
- 76 ° angolo di sedile effettivo (1 ° più ripido) per una migliore efficienza di arrampicata.
- Tubo di sedile dritto = camera per pali di contagocce più lunghi.
Alcune delle mie cose preferite (Aggiornamenti del frame)
- Il routing del cavo tubo-in tubo elimina il tintinnio ed è facile da percorrere.
- I protettori a credatura personalizzati sembrano freddi, meno rumore
- Due bottiglie all’interno del triangolo anteriore (con tutte le dimensioni).
- Terza montatura sotto il downtube = Porta più acqua, strumenti o snack per quelle corse epiche.
- Compatibilità a prova di futuro con le ultime trasmissioni, cablate o wireless.
Signal Peak 3.0 build e prezzi
Sia che tu stia cercando un impianto di gara più alto (come il nostro giro di prova) o uno Squarpper XC capace con un budget, c’è una build Signal Peak 3.0 per te.
Team – $ 9399
- DriveTrain: trasmissione SRAM XX SL (misuratore di potenza a base di ragno)
- Freni: livello SRAM Ultimate Stealth 4-Piston
- Fork: Rockshox Sid Ultimate Flight Wattersant
- Shock: Rockshox Sidluxe Ultimate Flight Wattersant
- Ruote: Zipp 1Zero Hitop S Carbon (SW Upgrade Disponibile, testato con Hitop S)
- Pneumatici: Maxxis Rekon Race 29 × 2.4 MaxxSpeed
Pro – $ 5999
- DriveTrain: trasmissione SRAM X0
- Freni: livello Sram Silver Stealth 4-Piston
- Fork: RockShox Sid Ultimate 3 Position Remote (Assert Upgrade Disponibile)
- Shock: RockShox Sidluxe Ultimate 3 Position Remote
- Ruote: DT Swiss XR 1700 (Aggiornamento del carbonio disponibile)
Elite – $ 4799
- DriveTrain: Shimano XT 12 velocità
- Freni: Shimano XT 4-Piston
- Forcella: rockshox sid select+ 3 position telecomando
- Shock: rockshox sidluxe selezionare+ 3 posizioni telecomando
- Ruote: dt Swiss x 1900
Comp – $ 3799
- DriveTrain: Shimano Deore 12 velocità
- Freni: Trp Slate Evo
- FORCHIO: ROCKSHOX SID BASE 3 POSIZIONE REMOTE
- Shock: rockshox sidluxe selezionare+ 3 posizioni telecomando
- Ruote: dt Swiss x 1900
Opzioni di FramesEt
- Frameset completo (W/ Sid Ultimate Fork e Sidluxe Ultimate Shock) – $ 3499
- Solo frame (con Sidluxe Ultimate Shock) – $ 2999
Primi impressioni – Ari Signal Peak 3.0 Team
La squadra Ari Signal Peak 3.0 sarà la terza bici che ho testato da ARI. Sono stati il primo marchio di bici diretto al consumatore che abbia mai testato (quando erano Fezzari) e tutti hanno mantenuto lo stesso servizio clienti e la qualità della spedizione durante la loro progressione come marchio. La prima bici che ho testato da loro, e questa più attuale, ha avuto arrivi simili. Vengono confezionati con competenza (come ossessivamente) e sono facili da montare. Cose come questo contano quando acquistano online ed è sempre bello vedere l’attenzione ai dettagli e il rispetto del prodotto.
Build and Spec
Come accennato in precedenza, la build per la squadra Ari Signal Peak 3.0 è stata piacevole e senza incidenti. La parte più coinvolta del processo è stata la carica di tutte le batterie AXS che sono arrivate con l’assistente di volo e la configurazione di Sram Axs.
Il team Ari Signal Peak 3.0 Build è una build XC progressiva di prim’ordine con un po ‘di spazio per far cadere peso (sella e ruote, secondo me).
- DriveTrain: trasmissione SRAM XX SL 170mm (misuratore di potenza a base di ragno) Anello a catena 32t
- Freni: livello SRAM Ultimate Stealth 4-Piston 180mmf/160mmr
- Fork: Rockshox Sid Ultimate Flight Wetdeant (120mm)
- Shock: RockShox Sidluxe Ultimate Flight Wetdeant (110 mm)
- PASSAGGIO: ROCKSHOX AXS REVERBE 100MM
- Ruote: Zipp 1Zero Hitop S Carbon (SW Upgrade Disponibile, testato con Hitop S)
- Pneumatici: Maxxis Rekon Race 29 × 2.4 MaxxSpeed (impostazione tubeless dalla spedizione)
- Bar: Truvativ Atmos XC Flat Bars
- Guida: ODI
- Sella: Ergon
- Peso: 25 libbre (Med)
Ride Impressions – Ari Signal Peak 3.0 Team
Abbiamo finalmente iniziato a ottenere alcune condizioni di sentiero praticabili a Pittsburgh e sono stato felice di avere un po ‘di tempo reale sul segnale di Signal Peak 3.0. Ho colpito i miei posti locali con la più varietà per provare a sperimentare appieno ciò che la nuova 3.0 aveva da offrire.
Dopo aver comportato la sospensione e aver creato i numeri di pregiudizio per gli assistenti di volo a mio piacimento, ero al nostro paradiso locale di pino. Dopo essere uscito dal parcheggio, potrei dire questo picco aggiornato e sarei amici. La sensazione di arrampicata è eccellente. Mi sentivo molto in cima alla marcia e potente. Questa sensazione sarebbe correlata al nuovo tubo di sedile a 76 ° e alla cinematica di sospensione aggiornata. Ad ogni modo, alla bici piace arrampicarsi.
Pedalare bene
Dopo aver colpito i pezzi corti e incisivi, ho potuto sentire la sensazione di pedalare naturale della bici. Lasciatemi dire che l’aggiunta dell’assistente di volo aggiunge un po ‘di “senza cervello” alla corsa e ti concentri sulla sensazione della bici. Su radici, rocce e carreggiamenti, l’assistente di volo avrebbe sfruttato la “modalità pedale” da “bloccato” e ci ha coassiale sui dossi: il design per pivot aggiornato si accoppiavamente bene con la sensazione di assistente di volo. Mi sentivo liscio sul sentiero ma non troppo bloccato o urtato. Lo stesso vale per il lato opposto della sospensione; Essendo una bici da 120 mm davanti a 110 mm, da 110 mm, non mi sentivo schiacciato o impantanato sui sentieri. La pedalata si sente acuta e reattiva.
Le caratteristiche tecniche discendenti e attaccanti sembrano una seconda natura per segnalare il picco 3.0. The Slack 66.5 (intorno allo stesso del nuovo specializzato Epic Gen 8) Ti permette di inviarlo senza sopravvivere. Per alcune delle sezioni di guida tortuose della pista, lo sterzo si è sentito lento, ma dopo un po ‘di tempo in bici, ho imparato a piacermi. Soprattutto nelle sezioni Bermed-out, mi sono sentito più piantato e meno probabilità di sopravvalutare.
Coperture di gomma/plastica spesse per quando le rocce mordono
Per quanto riguarda la guida tecnica sul picco del segnale, mi ci è voluto del tempo per trovare il punto di equilibrio della bici. Sono abituato a un design più aggressivo (più vecchio), quindi ci arrivo. Ma ci vorrà un po ‘fino a quando non potrò manuale il picco di segnale come la mia bici personale. Ma posso vedere la progressione di geometria, sospensione e maneggevolezza, rendendolo una bici super attraente per i corridori di fondo.
Pod-tastic
Il baccello AXS sulla trasmissione XX fornita è il pulsante Shifter aggiornato ed è fantastico. Mi piace il 100% in più rispetto alla versione attuale e non vedo l’ora di vedere questo arrivare su più biciclette.
Guai a ruota
Vorrei che fosse disponibile un’altra ruota di ruota piuttosto che il carbonio hitop s zipp 1zero. Non importa quanto stretto prepara l’asse posteriore, c’è sempre un piccolo gioco da un lato all’altro (questo sembra essere un problema noto) e preferisco un rotore di blocco centrale. Non sono rimasto impressionato dalle attuali offerte fuoristrada Zipp e manca il supporto su questo problema.
BANG per il dollaro
Il team Ari Signal Peak 3.0 è super capace e va in punta di piedi con le cime del mercato della mountain bike. L’unica differenza è che puoi ottenere il frame Ari Signal Peak 3.0 (Carbon, Mind You) con una build a livello di base a partire da $ 3,499, il prezzo di un Framest BC40 alleato. Ari è ben noto per aver offerto un prodotto confezionato dal valore quando acquisti una bici da loro. Questa volta non è diverso.
Questa build sarebbe a casa sotto qualsiasi ambizioso pilota di fondo o pilota che cerca di catturare Koms e impostare PRS. Ho bisogno di un po ‘più di tempo nella squadra Ari Signal Peak 3.0 per dare la mia recensione completa, ma è una bici molto divertente e capace che soddisferà sia le folle brevi e spandex.
Dai un’occhiata alla riga intera: Aribikes.com
