La trasmissione meccanica SRAM Eagle, tanto attesa e più conveniente, è finalmente qui, con una versione più economica che mira a specifiche OEM sia un’opzione più premium per i ciclisti che danno la priorità alla semplicità e alla manutenzione.
Molti ciclisti di mountain bike sono innamorati di Axs, UDH e Type Innovation-tra loro. Ma alcuni vorrebbero ancora combinare i punti salienti dell’ultima tecnologia di SRAM con la semplicità e l’accessibilità economica di una classica configurazione del turno meccanico.
Bene, quell’attesa è finita.
Queste 2 trasmissioni di mountain bike Sram Eagle 90 e Eagle 70 Sram MECHING All-MECHING MECHANICHE offrono tutte le robuste e semplici promesse di trasmissione a montaggio diretto per una frazione del prezzo. Non sono richieste batterie.
Leggi la mia recensione approfondita della nuova trasmissione meccanica Eagle 90 qui.
Sram Eagle 90 | 70 trasmissioni meccaniche di mountain bike
(Foto/Cory Benson)
SRAM ha affermato che le loro trasmissioni MTB di tipo T hanno fornito il perfetto turno di mountain bike. Ora Eagle 90 e Eagle 70 portano entrambi le stesse prestazioni ai ciclisti che preferiscono la semplicità meccanica rispetto all’elettronica wireless più costosa.
I due nuovi gruppi meccanici Eagle 90 e Eagle 70 promettono la stessa configurazione e regolazione indolore, il fit universale “monte completo”, il cambio completo sotto carico e la ricostruzione modulare come buona o migliore delle trasmissioni elettroniche migliori di SRAM. Ma ora ha un prezzo molto più conveniente ed è altrettanto leggero per i componenti chiave.
Inoltre, non dovrai mai ricordare di caricare la tua bici.
SRAM ha svolto un solido lavoro nel spostare la direzione delle trasmissioni di mountain bike. Innanzitutto, con ampia aquila 1x fino al 520%. Quindi, la semplicità e l’interoperabilità degli assi elettronici wireless. E infine, uno standard che l’industria sarebbe effettivamente indietro con il gancio del deragliatore universale che ha aperto la strada alle loro trasmissioni di tipo T diretta.
È passato quasi un decennio da quando SRAM ha innovato con un gruppo di cambio meccanico. Quindi, mentre il ritmo della tecnologia marciava, se non volevi caricare batterie o non avevi un grande budget, eri sfortunato.
Ora, Sram Eagle Mechanical rientra finalmente su questo divario!
Cosa c’è di nuovo?
(Foto/sram)
SRAM lo fa come il primo gruppo meccanico senza un gancio del deragliatore, grazie alla loro interfaccia diretta a monte utilizzando il loro standard UDH. Ciò significa lo stesso design duro e robusto poiché è imbullonato direttamente alla cornice. La configurazione è facile senza necessità di viti di regolazione poiché l’interfaccia telaio-ceratolo-cassetta è già definita e lo stesso da bici a bici. Combinalo con l’ultimo design della rampa di cassetta di SRAM e la catena di tipo T flattop, e significa anche spostarsi croccante anche sotto il carico.
Inoltre, si dice che il nuovo Eagle 90 sia il deragliatore più ricostruibile di sempre …
Più modulare e ricostruzione che mai!
(Foto/sram)
Quando SRAM ha lanciato la loro trasmissione diretta sugli assi, ha promesso sia una maggiore durata sia una nuova costruzione modulare che renderebbe più facile la riparazione di un deragliatore che si è rotto. Abbiamo persino rotto questa affermazione in una storia di pattuglia di brevetto dettagliata.
Ora con Sram Eagle 90, che finalmente arriva a compimento con un deragliatore che può davvero essere completamente ricostruito. Sram lo parla così potrebbe essere un deragliatore di mountain bike che potrebbe durare una vita.
Il deragliatore meccanico Eagle 90 può essere completamente scomposto: separando il monte B-Knuckle diretto, il p-Knuckle che ospita la frizione, il parallelogramma e le sue piastre di skid, la gabbia in diversi livelli di smontaggio e tutte le boccole che ruota attorno. SRAM vende ciascuna di quelle parti sostituibili dall’utente individualmente da $ 18-85 (20-93 € / £ 18-83). Quindi, se danneggi una parte del tuo deragliatore o vuoi semplicemente servirlo regolarmente ogni stagione, è sia facile da fare che a prezzi accessibili.
Evviva!
L’Eagle 70 non è altrettanto servibile, ma ha ancora piastre skid sostituibili. Utilizza un meccanismo di frizione smorzatore di trascinamento a bassa tecnologia (più forte della vecchia spranatura di resistenza SRAM) che non è intercambiabile. Ma puoi comunque sostituire il resto di una gabbia deragliatore danneggiata, se necessario.
Probabilmente spostamento più veloce di Eagle Axs?
Mentre l’idea di spostarsi sotto carico era una bella nuova funzionalità della trasmissione di tipo T, richiedeva a SRAM di rallentare il cambio, principalmente in modo che le ebike a piena potenza non avrebbero cercato di spostare più marce contemporaneamente e possibilmente danneggiare la catena, la cassetta o entrambi. Ciò ha sicuramente infastidito molti mountain bike che provengono dalla precedente generazione di AXS più veloce.
Anche se SRAM afferma di aver esaminato i numeri (perché gli Axs tracce), con la vecchia configurazione, l’88% di tutto il cambio è stato un singolo turno di uso regolare, solo il 9% a doppio turno, solo il 4% uno spostamento triplo e un misero 1% che cercava di spostare 4 marce contemporaneamente. (Per favore, perdona il arrotondamento di Sram, non il mio.) Quindi, con Eagle Mechanical, pensano che potrebbero renderti felice di circa il 96% delle volte.
Eagle 90 2-Click (L) & Eagle 70 Single-Click (R) Shifters
Ora, le nuove trasmissioni di mountain bike di Sram Eagle 90 e 70 riportano multi-camicie veloci, almeno per i non ebike. Con 2 cambi disponibili per ciascun gruppo, è possibile scegliere fino a due turni alla volta dallo shifter MTB standard. Oppure c’è un cambio a singolo clic specifico per EMTB separato in modo da non poter rovinare, nemmeno spostandosi a piena potenza dal motore di Ebike.
Anche i nuovi cambi sembrano un po ‘più grandi/più lunghi. Questo perché SRAM ha ottimizzato il nuovo layout per sedersi più vicino alla barra e per allineare i cavi con tubi del freno invisibili per il routing dei cavi puliti e diretti. Un beneficio laterale è un alloggiamento a turno più breve e angoli di piegatura totale ridotti per migliori prestazioni di turno complessiva.
Solo una nota: i nuovi componenti di cambio meccanico Eagle non sono compatibili all’indietro con i precedenti cambi di mountain bike SRAM o barili.
Anche nuove pedive di lega corta
I nuovi gruppi meccanici Eagle aggiungono le loro semplici pedive di lega forgiate, adottando la tendenza delle braccia di manovella sempre più brevi. Eagle 90 offre pedivelle da 155-175 mm, oltre a un set da 150 mm specifico per EMTB. SRAM Eagle 90 dispone di catene di tipo T diretto a 8 bulloni, con anelli in lega e in lega lavorati con stampato.
Eagle 70 è una tecnologia un po ‘più bassa (e con meno opzioni di lunghezza) con montaggio di corona T-Type a 3 bulloni.
Entrambi condividono le guardie montate con la piega, come con le aree GX e X0.
Trasmissione meccanica SRAM Eagle – Prezzi, opzioni e disponibilità
(Foto/Cory Benson)
La nota più importante qui è che le nuove trasmissioni meccaniche di SRAM Eagle sono più convenienti di qualsiasi cosa AXS e ora sono disponibili. È importante sottolineare che anche tutti i componenti di trasmissione di tipo T sono compatibili con il cross. Quindi, se acquisti una bici con Eagle 70 o aggiorni la tua bici con Eagle 90 oggi, potresti comunque scambiare una configurazione wireless con solo un cambio di asce e deragliatore lungo il sentiero.
Esistono essenzialmente 4 varianti della nuova trasmissione meccanica di SRAM Eagle – 90 e 70 per mountain bike e 90 e 70 per EMTBS. Le differenze si riducono alle pedivelle specifiche per i singoli motori ebike e i cambi EMTB che consentono un solo turno alla volta.
Un gruppo Eagle 90 completato vende per $ 670 /730 € / £ 655, tra cui il nuovo deragliatore posteriore meccanico, il cambio meccanico con un morsetto, oltre a una pezza, GX Chain & GX Cassette. Ottieni la tua staffa inferiore e il nuovo Brakeset separatamente.
Di per sé, il nuovo deragliatore meccanico Eagle 90 costa $ 190 /205 € / £ 185, il cambio è un altro $ 50 /55 € / £ 50 e la Waveset in lega $ 155 /170 € / £ 150.
Vedrai il gruppo Eagle 70 per lo più già specificato sulle performance di livello entry-level Mountain Bike, ma puoi acquistare anche i componenti separatamente. Confrontandolo con il fratello più costoso, il nuovo deragliatore meccanico Eagle 70 costa $ 125 /135 € / £ 120, il Shifter 70 aggiunge solo $ 30 /35 € / £ 30 e la Waley Eagle 70 Crankset altri $ 90 /100 £ 90.
(Foto/Cory Benson)
Per ulteriori dettagli sul mondo reale, inclusi pesi reali, dai un’occhiata alla mia revisione approfondita della nuova trasmissione meccanica Eagle 90 qui.
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