Dopo molti avvistamenti, RockShox ha finalmente abbandonato il Vivid Air Shock per DH, Enduro ed eMTB, con una molla pneumatica DebonAir che si dice fornisca una sensazione di guida simile a una bobina. Oltre alla bombola d’aria di volume maggiore, tutti gli ammortizzatori della gamma RockShox Vivid vantano il nuovo ammortizzatore TouchDown. E tutti hanno un fondocorsa idraulico regolabile, una caratteristica che fino ad ora era riservata agli ammortizzatori a bobina RockShox Super Deluxe.
Un altro punto di nota è la ridotta manutenzione richiesta dall’ammortizzatore Vivid rispetto agli ammortizzatori Super Deluxe Air. Gli intervalli di manutenzione per la bombola dell’aria vanno da ogni 50 ore a ogni 100 ore. Questo grazie a un parapolvere aggiornato e a un maggiore volume dell’olio.
Le prestazioni migliorate dell’ammortizzatore Vivid hanno un prezzo più alto: Vivid Ultimate ti costerà $ 699- $ 729 USD, rendendolo uno degli ammortizzatori RockShox più costosi mai realizzati.
Ecco uno sguardo più da vicino alla gamma Vivid, insieme ad alcuni dettagli chiave sulla nuova tecnologia racchiusa all’interno.
Credito: Massone Massone
Ammortizzatore ad aria RockShox Vivid
Il nuovo RockShox Vivid è progettato per tutto, dall’Enduro, al Downhill, all’eMTB. L’abbiamo visto decorato con decalcomanie Black Box per tutta la stagione 2023, sulla bici da enduro YT di Jack Moir, sulla nuova bici Norco DH e, più recentemente, sulla Trek Session di Bodhi Kuhn ai Campionati Mondiali di Fort William, dove l’ha inviato a un Medaglia d’argento. Finalmente è disponibile per te e per me.
Il RockShox Vivid Ultimate pesa 670 g dichiarati nell’opzione 230 mm x 65 mm con un albero standard/occhiello standard per il corpo e nessun hardware
La molla pneumatica DebonAir di volume maggiore è la differenza più evidente tra gli ammortizzatori ad aria Vivid e RockShox Super Deluxe, ma c’è qualche altra tecnologia chiave racchiusa all’interno di questo ammortizzatore che suggerirebbe che sia l’opzione più performante.
Jesse Melamed mette alla prova la RockShox Vivid a bordo della sua bici da enduro Canyon Strive. Credito: Massone Massone.
Molla DebonAir simile a una bobina
L’obiettivo con RockShox Vivid era quello di combinare la curva lineare della molla della bobina con il peso ridotto e la maggiore regolabilità dell’aria. Raggiungere questo obiettivo è quasi impossibile data la natura progressiva di qualsiasi molla pneumatica. Ma la bomboletta d’aria di volume relativamente più grande del Vivid avvicina RockShox a questo obiettivo.
La molla pneumatica può essere regolata nel solito modo: come mostra chiaramente il grafico sottostante (fornito da RockShox), ridurre il volume della molla pneumatica DebonAir con gettoni senza fondo ne aumenta la progressività, aumentando la forza necessaria per accedere agli ultimi millimetri di viaggio. Questi gettoni senza fondo sono specifici del Vivid e si agganciano alla bomboletta d’aria interna.
Mentre i Vivid shcok possono contenere fino a 6 gettoni senza fondo, il Vivid DH può ospitarne solo quattro.
Grafico fornito da RockShox. Ci auguriamo di ricevere un grafico che includa i dati relativi alla curva primaverile Super Deluxe.
I motociclisti che desiderano sostituire il loro ammortizzatore Super Deluxe con il Vivid dovranno verificare che il loro telaio abbia spazio sufficiente per accoglierlo. RockShox ha progettato la bomboletta d’aria in modo che la posizione della valvola sia girevole, aiutando con problemi di montaggio su telai più stretti.
Non abbiamo un elenco esaustivo di telai con cui Vivid è compatibile, ma RockShox ci dice che ha (finora) sviluppato melodie per Canyon, Commencal, Nukeproof, Santa Cruz, Pivot, Specialized, Trek, Transition, YT e Yeti . Gli ammortizzatori specifici del modello disponibili al momento del lancio sono elencati in fondo all’articolo.
Smorzatore TouchDown
Continuando con l’ambizioso obiettivo di creare un ammortizzatore ad aria con una sensazione di guida simile a una bobina, RockShox ha sviluppato il nuovo ammortizzatore TouchDown per Vivid. Bypassando il circuito di smorzamento della compressione per il primo 10% della corsa, la forza necessaria per spingere l’ammortizzatore in compressione è notevolmente ridotta, rispetto a un ammortizzatore ad aria dotato di un ammortizzatore “standard” che si innesta immediatamente. Si dice che questo bypass di smorzamento della compressione della corsa iniziale riduca le vibrazioni del sentiero per una sensazione di guida più fluida.
Grafico fornito da RockShox
Più in profondità nella corsa, tra il 10% e l’80% della corsa, lo smorzamento della compressione è attivo. Quindi, oltre l’80%, subentra un circuito idraulico di fine corsa per ridurre la durezza di fine corsa. In effetti, questa è la stessa caratteristica di fondo corsa idraulica vantata dal più recente lotto di ammortizzatori ad aria RockShox Super Deluxe. Meglio che, sul Vivid, il circuito è regolabile esternamente su cinque incrementi discreti. Questa possibilità di regolazione era disponibile in precedenza solo sulle versioni con bobina.
Grafico fornito da RockShox
Un ciclista può regolare la rampa di fine corsa con gettoni senza fondo e avere il controllo sulla sensazione regolando il fondocorsa idraulico. Tutti i modelli del nuovo RockShox Vivid beneficiano di questa caratteristica.
Modelli e specifiche di Vivid Air
Tutti e cinque i modelli di RockShox Vivid ottengono anche la nuova molla pneumatica DebonAir, che varia solo nella configurazione dell’ammortizzatore TouchDown.
Vivid Ultimate ottiene l’ammortizzatore TouchDown RC2T con controllo indipendente sullo smorzamento della compressione ad alta e bassa velocità, 20 clic di regolazione dello smorzamento in estensione e una leva di soglia per una piattaforma di pedalata più solida. Nel frattempo, il Vivid DH Ultimate ottiene tutto ciò meno la leva della soglia.
L’ammortizzatore Vivid Select+ RCT offre una regolazione più semplice dello smorzamento della compressione in cui sono interessati sia lo smorzamento HSC che LSC.
Guardando gli ammortizzatori entry-level, il Vivid Select con l’ammortizzatore TouchDown RT non ottiene alcuna regolazione esterna per la compressione, solo i 20 clic di regolazione del rimbalzo disponibili su tutti i modelli Vivid e la leva di soglia. L’ammortizzatore Vivid di livello base ha la regolazione dello smorzamento in estensione, ma manca la leva della soglia.
Nessuna parola ancora sulla futura disponibilità di un ammortizzatore Vivid Coil. Per quanto riguarda l’opzione Flight Attendant, SRAM afferma: “Stiamo sempre testando e esaminando le opzioni, ma questo non è qualcosa che stiamo offrendo in questo momento”.
Nella tabella seguente è possibile visualizzare una panoramica dei nuovi ammortizzatori RockShox Vivid, comprese le loro caratteristiche e il prezzo al dettaglio.
RockShox VividVivid UltimateVivid DH UltimateVivid Select+Vivid SelectVividDamperTouchDown RC2TTouchDown RC2TouchDown RCTTouchDown RTTouchDown RMolla pneumaticaDebonAirDebonAirDebonAirDebonAirDebonAirHydraulic Bottom OutRegolabileRegolabileRegolabileRegolabilePrezzo consigliato: $699-729 USD
/ €839-874 / £749-779$699-729 USD / €839-874 / £749-779 Aftermarket non disponibile Aftermarket non disponibile Aftermarket non disponibile
Ammortizzatori specifici per modello RockShox Vivid
- Canyon spettrale (2018+)
- Commencal Clash (2019)+
- Commencal Meta Potenza SX (2022+)
- Commencal MetaSX (2022+)
- Dissenso antinucleare (2020+)
- Mega antinucleare (2021+)
- Pivot Firebird (2020+)
- Santa Cruz Bullit (2021+)
- Santa Cruz Megatorre 2 (2022+)
- Santa Cruz Nomade 6 (2023+)
- Demo specializzata (2020+)
- Enduro specializzato (2020+)
- Levo SL specializzato (2022+)
- Specialized Stumpy Evo (2021+)
- Levo specializzato (2020+)
- Ripetitore di transizione (2022+)
- Guglia di transizione (2021+)
- Trek Rail (2020+)
- Sessione Trek (2022+)
- Trek Slash (2021-2023)
- Yeti SB160 (2023+)
- Yeti SB160E (2022+)
- Yeti SB165 (2020+)
- YT Capra 29 (2018+)
- YT Decoy 29/MX (2019+)
Credito: Massone Massone
Prezzi e disponibilità
Solo gli ammortizzatori RockShox Vivid Ultimate e Vivid DH Ultimate sono disponibili aftermarket, con un prezzo consigliato di $ 699-729 USD / € 839-874 / £ 749-779.
I motociclisti che desiderano aggiornare Vivid Select+, Vivid Select o Vivid Shock possono acquistare l’ammortizzatore TouchDown RC2T al costo di $ 230 USD / € 245 / £ 220. Dovrai eseguire uno smontaggio completo per disattivare l’ammortizzatore. RockShox raccomanda che questo sia completato da un meccanico esperto.
Infine, è disponibile un kit di aggiornamento dell’adattatore per cuscinetti per telai dotati di Vivid che può ospitare un cuscinetto da 8 mm x 30 mm. Ha un prezzo consigliato di $ 30 USD / € 32 / £ 29.
Le opzioni per le dimensioni Vivid shock sono le seguenti: 185×55(TR), 205×57.5(TR), 205×60(TR), 205×62.5(TR), 205×65(TR), 210×52.5, 210×55 , 225×67.5(TR), 225×70(TR), 225×72.5(TR), 225×75(TR), 230×57.5, 230×60, 230×62.5, 230×65, 250×70, 250 ×72,5 e 250×75.
