Quando i ragazzi di Aventon hanno lanciato la loro prima e-MTB a trazione media all’inizio di quest’anno, si aspettavano un piccolo grattacapo da parte dei consumatori.
Con il nuovo motore a trazione centrale del marchio, il primo per Aventon, e componenti affidabili realizzati per soddisfare le esigenze del trail riding senza rendere la bici completamente inaccessibile, Aventon spera che il Le Ramblas si riveleranno il punto di ingresso perfetto per i nuovi ciclisti di e-MTB e un compagno a lungo termine che è facile da aggiornare così come lo è per affrontare con facilità salite ripide.
Motore Aventon Ramblas A100
Uno degli sviluppi più sorprendenti equipaggiati sulle Ramblas è il nuovissimo motore A100 di Aventon.
L’Aventon Ramblas è dotato del primo motore a trazione centrale del marchio sviluppato internamente; (Foto/Aventon)
IL il motore è il frutto dell’ingegno degli ingegneri Aventon che lo ha sviluppato internamente. Non è solo un motore white label esistente con il marchio Aventon inciso all’ultimo minuto.
Questo particolare motore fornisce un’enorme coppia di 100 nm, che è più che sufficiente per scalare con facilità qualsiasi tipo di terreno, sia liscio, roccioso o una via di mezzo.
Guillaume Crepin, responsabile marketing prodotto Aventon per l’Europa, ha affermato che il motivo per cui gli ingegneri Aventon hanno deciso di creare un motore a trazione centrale derivava dalla necessità di un’erogazione di potenza affidabile e del giusto livello di potenza per l’uso previsto della bici.
In precedenza, tutte le altre bici Aventon erano dotate di un motore con mozzo posteriore.
“Puoi avere un’erogazione di potenza molto più fluida e istantanea con un motore a trazione centrale”, ha affermato Crepin. “Non è la stessa sensazione che si ottiene con un motore nel mozzo.”
Ha detto che non è possibile ottenere lo stesso livello di potenza da un motore azionato dal mozzo, il che è particolarmente importante quando si percorrono percorsi per mountain bike.
Con un’autonomia fino a 80 miglia e tre diversi livelli di assistenza alla pedalata che i ciclisti possono personalizzare con l’app Aventon, The Ramblas fornisce una solida base affinché i ciclisti possano iniziare ad esplorare.
Componenti di Aventon Ramblas
L’intenzionalità di Aventon con il suo nuovo motore è stata trasferita nei componenti selezionati per le Ramblas.
Aventon ha sviluppato la Ramblas come una e-MTB entry-level con componenti solidi e molto spazio per l’aggiornamento; (Foto/Aventon)
Grazie ai suoi pneumatici Maxxis Rekon 29 x 2,4″, alla forcella elicoidale da 130 mm, al reggisella telescopico da 150 mm e alla trasmissione SRAM NX Eagle, la Ramblas sembra e si sente come una vera mountain bike fin dal primo utilizzo, ed è solida come una roccia e affidabile. sul sentiero.
Con un prezzo consigliato di $ 2.899, le Ramblas costano notevolmente meno di molte altre e-MTB sul mercato, in particolare quelle dotate di funzionalità come reggisella telescopico e potente motore da 100 nm.
Erin Machan, product manager di Aventon, ha affermato che i componenti che sono finiti nella versione finale delle Ramblas rappresentano un punto di partenza affidabile ma sono semplici da aggiornare man mano che le esigenze del ciclista si sviluppano insieme al suo livello di abilità e al tempo trascorso sulla bici.
“Inizia con questo. Avere una buona base. Avere un buon telaio che possa accettare qualsiasi livello di componenti e aggiornarlo quando sei pronto, quando sei serio e quando decidi di impegnarti in questa attività”, ha detto Machan. “Si tratta di una e-MTB hardtail entry-level, con un prezzo accessibile e specifiche accessibili. È una specifica riconoscibile.
La Ramblas è dotata di un gancio del deragliatore UDH che può accettare praticamente qualsiasi trasmissione, spaziatura di boost standard per il set di ruote, insieme alla spaziatura tradizionale della serie sterzo e dimensioni standard di stelo e reggisella telescopico che si adattano facilmente a un’ampia varietà di opzioni sul mercato.
Affidabilità dell’Aventon Ramblas
Durante il processo di progettazione, Crepin ha affermato che Aventon si è appoggiato al proprio personale e alla rete di ciclisti per comporre il motore per renderlo più piccolo, più silenzioso e più potente.
Aventon afferma che le Ramblas hanno una portata massima di 80 miglia; (Foto/Aventon)
“Il mercato in questo momento si è stabilizzato su qualcosa come 85-90 nm come una sorta di melodia di fascia alta”, ha detto. “Andare per 100 nm ci dice che abbiamo energia di riserva. Il motore può sopportare i soliti 60-90 nm che la maggior parte delle persone utilizza quotidianamente durante la guida e ci dà anche quella spinta in più di cui potresti aver bisogno per i ciclisti più pesanti, per le persone che vogliono fare il bikepacking o che potrebbero volere fare il pendolare con un paio di borse e metterci sopra un portapacchi.
Aventon offre una garanzia di due anni sulle sue biciclette, comprese le sostituzioni del motore e le parti in garanzia. Tuttavia, Crepin ha detto che guida queste bici da circa 10 mesi, una delle quali ha più di 800 miglia circa, e funziona ancora come quando è uscita dalla scatola.
Ha una seconda Ramblas che ha pedalato più duramente nei bike park e in altri sistemi di sentieri e allo stesso modo non ha riscontrato problemi.
Crepin ha detto che anche dopo quasi un anno, la bici ha ancora abbastanza potenza per usi di tipo trekking da 50 a 60 miglia su terreni tecnici misti.
“Ho fatto dei test l’anno scorso con 5.000 piedi di arrampicata con una batteria e avevo temperature gelide in Austria”, ha detto Crepin. “Tuttavia, non vedo che la batteria si stia indebolendo più di prima.”
Personalità di Aventon Ramblas
Molte e-bike sono dotate di leve dell’acceleratore e velocità massime che si avvicinano a 30 mph. Le Ramblas no. Essendo una e-bike di Classe 1, la sua velocità massima è appena superiore a 20 mph. Il ragionamento per questo, ha detto Machan, era quello di rimanere fedeli alle norme della mountain bike e alle regole del percorso.
Con un prezzo consigliato di $ 2.899, le Ramblas sono un punto di ingresso conveniente per i nuovi appassionati di e-MTB; (Foto/Aventon)
Machan ha detto che Aventon avrebbe potuto facilmente definire le Ramblas una bici di Classe 1 e consentire ai ciclisti di sbloccarla per raggiungere una velocità massima di 28 mph. Ha detto che il marchio ha riconosciuto che alcuni ciclisti potrebbero non essere contenti di aver rinunciato a tale opzione. Ma mantenere la bici nella categoria Classe 1 significa che sarà la benvenuta e consentita praticamente su tutti i percorsi per mountain bike.
“Se usciamo con una mountain bike e diciamo che è una Classe 1 e poi la lasciamo passare alla Classe 3, allora non stiamo effettivamente rispettando le regole e non siamo effettivamente nello spazio della mountain bike”, ha detto. “Vogliamo dimostrare che siamo seriamente intenzionati a realizzare biciclette che siano in realtà mountain bike.”
Dal motore al design e ai componenti, la Ramblas è inconfondibilmente una bici da trail e una delle più convenienti sul mercato che offre l’opportunità di percorrere i sentieri con sicurezza fin da subito, insieme a un sacco di spazio per crescere.
