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Il marchio belga di caschi Lazer è stato uno dei primi ad abbracciare quei rivestimenti in plastica gialla del marchio dell’azienda svedese MIPS, e con loro la protezione dalle forze di impatto rotazionali che presumibilmente offrivano. Lazer crede ancora con tutto il cuore nell’incorporare la protezione rotazionale nei suoi caschi, ma ora si separa da MIPS dopo dieci anni fruttuosi e utilizza invece una nuova tecnologia interna chiamata KinetiCore.
Il concetto MIPS è sempre stato semplice: includendo una fodera a basso attrito di qualche tipo, l’idea era di consentire al casco di scivolare leggermente sulla testa del pilota durante un impatto. In tal modo, il rivestimento avrebbe isolato in qualche modo il cervello dalle forze di rotazione spesso associate a commozioni cerebrali e aggiunto un ulteriore livello di protezione in caso di incidente.
KinetiCore affronta le cose in un modo molto diverso, ma Lazer afferma che è funzionalmente molto simile.
Mantienilo semplice
Ogni casco che afferma di offrire protezione rotazionale lo fa con un elemento aggiuntivo aggiunto alla fodera in schiuma EPS, che si tratti di una fodera in plastica, un design a doppio strato con sfera e cavità, un qualche tipo di imbottitura simile al gel, vari pezzi morbidi, e così via. Ma KinetiCore incorpora la sua protezione rotazionale direttamente nel rivestimento in schiuma EPS stesso. Non ci sono parti mobili o separate; solo una complessa serie di colonne di forma geometrica modellate nella superficie interna.
La nuova tecnologia KinetiCore di Lazer è un modo fondamentalmente diverso di pensare a ciò che possono fare i tradizionali rivestimenti in schiuma EPS. E poiché le colonne sono progettate per comprimersi, piegarsi e deformarsi in caso di impatto, Lazer afferma che possono fornire più informazioni rispetto a un rivestimento in EPS liscio sulla natura di un incidente. Foto: Dave Roma.
Secondo Lazer, quelle colonne possono comprimersi linearmente per assorbire l’energia in un impatto diretto, come la zona di deformazione di un’auto. Ma poiché la forma, la profondità e l’orientamento di quelle colonne sono strategicamente regolate per creare le caratteristiche di deformazione desiderate per una data area, possono anche ripiegarsi per agire efficacemente come uno strato di taglio, consentendo all’intero casco di ruotare leggermente intorno alla tua testa appena come dovrebbe fare MIPS.
In altre parole, invece di aggiungere uno strato di taglio alla fodera in schiuma EPS del casco, la fodera in schiuma KinetiCore EPS è lo strato di taglio.
Il concetto KinetiCore non si limita solo ai luoghi che puoi vedere. Le colonne sono presenti anche sotto i cuscinetti, il che, almeno in teoria, dovrebbe aiutare a mantenere i cuscinetti più asciutti che se fossero attaccati a una superficie più piatta.
Lazer afferma che KinetiCore offre molteplici vantaggi rispetto a MIPS.
Ancora più importante, c’è una protezione aggiuntiva simile rispetto a un casco in EPS senza elemento di rotazione. C’è meno plastica rispetto ai caschi con fodere MIPS più tradizionali. Tutto quello spazio tra le colonne lascia più spazio per la circolazione dell’aria, il che teoricamente rende il casco più fresco. C’è meno schiuma EPS in generale, che riduce il peso e il materiale. E, ultimo ma non meno importante, l’integrazione di questo tipo di sagomatura direttamente nel rivestimento in schiuma EPS può ridurre i costi, in parte perché Lazer non deve più pagare una tassa di licenza a MIPS, ma anche perché è un sistema intrinsecamente meno complicato.
KinetiCore alla fine sostituirà MIPS nell’intera gamma Lazer e, sebbene l’azienda preveda di offrire la tecnologia ad altri marchi a un certo punto, sarà un’esclusiva di Lazer per almeno i primi 3-5 anni.
Diverse opzioni di casco, con altre in arrivo
Lazer sta debuttando con sei caschi dotati di KinetiCore per iniziare.
A sostituire il Bullet 2.0 c’è il Vento KinetiCore (US $ 280 / AU $ 440 / € 270), un altro modello da strada focalizzato sull’aerodinamica che secondo Lazer non è solo “il 2,3% più aerodinamico”, ma anche “il 29% più leggero… e il 5,4% più fresco” , pure. Per i motociclisti che cercano un modello dallo stile più tradizionale, c’è lo Strada KinetiCore (US$110 / AU$170 / €110), che presenta la stessa forma generale del Vento KinetiCore, ma con un esterno più ventilato che Lazer afferma essere, ancora una volta , più aerodinamico, più leggero e più fresco del precedente Blade MIPS.
Lazer afferma che il Vento KinetiCore è più aerodinamico e più leggero del precedente Bullet 2.0. Ma direi che sembra anche più convenzionale. Foto: Tim Bardsley-Smith.
Entrambi i caschi ottengono il nuovo sistema di ritenzione ScrollSys di Lazer, che è costruito attorno a un avvolgicavo regolabile come il vecchio design RollSys, ma presenta una cintura di regolazione più grande sul retro del casco che è molto più facile da azionare rispetto al vecchio quadrante a forma di botte.
Per i trail riders, c’è il Jackal KinetiCore (US $ 200 / AU $ 329 / € 190), con prese d’aria ampie e aperte ovunque, generosa copertura intorno alla parte posteriore e ai lati, visiera regolabile, sistema di ritenzione TurnSys di Lazer, fibbia magnetica e occhiali -forma amichevole che presumibilmente funziona ancora bene con gli occhiali convenzionali. Se preferisci far funzionare una luce o una videocamera montata sul casco, Lazer afferma che Jackal KinetiCore è stato anche specificamente testato pensando a quegli accessori nel caso in cui sei preoccupato di atterrare su uno di quegli accessori e spingerlo dentro (o peggio, attraverso ) il tuo cranio.
Il Jackal KinetiCore include tutte le caratteristiche previste in un moderno casco da trail. Foto: LazerSport.
I pendolari urbani ottengono il nuovo CityZen (US $ 65 / AU $ 90 / € 65), con uno stile decisamente casual, un guscio in ABS più resistente e un foro di ventilazione posteriore appositamente dimensionato per l’uso con un lucchetto a U.
Infine, per i bambini, ci sono il Nutz KinetiCore e il Pnut KinetiCore ((US$50 / AU$79 / €50 per entrambi), che includono il sistema di ritenzione autoregolante EZ Fit di Lazer, reti anti-insetti integrate, fibbie laterali che sono meno inclini a pizzicarsi e molta copertura intorno ai lati e alla parte posteriore della testa per una maggiore protezione.
A parte il Pnut KinetiCore, tutti i nuovi caschi sono dotati di un dock integrato sul retro per la nuova luce posteriore a LED di Lazer, che offre un’uscita da 40 lumen con capacità diurna, cinque modalità lampeggianti, sensori di luce diurna e di movimento e 20 -ora di esecuzione dichiarata. Quando arriva il momento di ricaricare, c’è una porta di ricarica magnetica che è meno soggetta a danni causati dall’acqua rispetto alle tradizionali prese micro-USB o USB-C.
Gente brillante e felice. Potrebbe tenersi per mano. Foto: LazerSport.
E nel caso ve lo stiate chiedendo, tutti i nuovi caschi di Lazer hanno già ottenuto una valutazione a cinque stelle dal laboratorio di test indipendente Virginia Tech, ad eccezione del CityZen, che ha ottenuto un punteggio di quattro stelle.
Rapporto di corsa Vento KinetiCore
Lazer non è stato esattamente all’avanguardia nella tecnologia e nelle caratteristiche dei caschi negli ultimi anni, essendo spesso un po’ troppo caldo, un po’ troppo pesante e forse anche un po’ troppo goffo rispetto ad altri grandi marchi per competere davvero con la testa- a testa (nessun gioco di parole). Ma le cose potrebbero cambiare in meglio con questa nuova famiglia di modelli KinetiCore.
Dave Rome ed io abbiamo testato il nuovo modello da strada aerodinamico Vento KinetiCore nelle ultime settimane, ed entrambi siamo stati abbastanza contenti delle nostre esperienze fino ad ora. Una nota importante: nessuno di noi ha testato le affermazioni sulla sicurezza di KinetiCore, ma anche se ci fossimo schiantati contro le cose, sarebbe comunque solo una prova aneddotica.
Detto questo, il Vento KinetiCore ha dimostrato di essere un casco molto comodo, tanto che Dave lo ha dichiarato “forse il casco più comodo” che abbia mai indossato. La forma standard è più ovoidale che rotonda (Lazer offre anche opzioni “Asian fit” più arrotondate in alcuni mercati), ma supponendo che funzioni per te, sei trattato con una generosa quantità di imbottitura morbida e un sistema di ritenzione che fa un lavoro eccellente di distribuire uniformemente la pressione intorno alla testa. La culla posteriore ha un’ampia gamma di regolazioni e anche l’utilizzo del nuovo pannello di regolazione ScrollSys è un piacere. C’è un grande bersaglio per le tue dita, la superficie con motivo a rombi offre una buona presa (anche con i guanti) e sembra mantenere la sua impostazione meglio del vecchio design RollSys.
La nuova configurazione ScrollSys offre un bersaglio molto più facile per le dita rispetto al vecchio design RollSys. Sembra anche mantenere meglio la sua regolazione. Foto: Tim Bardsley-Smith.
Lazer non attira molta (se del caso) l’attenzione su questo, ma il Vento KinetiCore sfoggia anche un profilo ammirevolmente basso, soprattutto rispetto ai vecchi caschi Lazer con fodere MIPS in stile originale.
In genere non ho trovato che i caschi Lazer offrano le migliori prestazioni di ventilazione della categoria, ma il Vento KinetiCore è tangibilmente migliore a velocità medio-alte rispetto al vecchio Bullet 2.0. Quelle grandi prese d’aria in avanti ovviamente fanno la parte del leone del lavoro qui, ma soprattutto sulla mia testa ben rasata, è molto evidente come l’aria sia in grado di circolare all’interno del Vento KinetiCore con tutto quello spazio tra le colonne in EPS .
Lazer afferma che la fessura in stile Venturi al centro posteriore aiuta ulteriormente a far passare l’aria attraverso l’interno del Vento KinetiCore, e sembra funzionare, in una certa misura. Il mio cuoio capelluto quasi nudo può sentire l’aria che scorre veloce intorno alla parte posteriore della mia testa, ma la mancanza di sfiati aperti in generale lo fa ancora sentire soffocante a velocità inferiori, specialmente se è lontanamente caldo o umido. Tra i lati positivi, Vento KinetiCore fa un lavoro migliore nella gestione del sudore rispetto a molti altri caschi Lazer che abbiamo usato in passato.
Il profilo laterale del Vento KinetiCore è piuttosto interessante.
La compatibilità con gli occhiali è eccellente e né Dave né io abbiamo notato modelli di occhiali da sole che hanno interferito in modo apprezzabile con la culla del sistema di ritenzione. I piccoli cuscinetti in gomma e le fessure sui bordi anteriori inferiori del Vento KinetiCore forniscono anche un posto dedicato per riporre i tuoi occhiali da sole se non hai voglia di indossarli, anche se ho trovato le fessure troppo piccole per un uso facile e veloce.
Anche il peso è stato un’importante area di miglioramento. Il mio campione di medie dimensioni approvato da CPSC era di 286 g, mentre il campione di piccole dimensioni di Dave con specifiche per l’Australia era di 280 g. Nessuna di queste cifre è rivoluzionaria, ma è molto più leggera di quella di Lazer Proiettile 2.0 (che pesava 342 g in una taglia piccola approvata da CPSC), ed è in linea con altri concorrenti di fascia alta come il nuovo Giro Eclipse sferico.
Un bel bonus? Il Vento KinetiCore è piuttosto silenzioso. Questo non è sempre un indicatore affidabile dell’efficienza aerodinamica, ma sembra correlato, ed è bello non essere incessantemente colpiti dal rumore del vento durante la guida a prescindere.
Tutto sommato, mentre solo il tempo dirà quanto bene il mercato accoglierà il concetto KinetiCore, soprattutto rispetto a MIPS, il Lazer Vento KinetiCore ottiene un solido successo sotto tutti i punti di vista. Lazer ha già dichiarato che KinetiCore alla fine si farà strada nell’intera gamma. Data l’impressionante suite di funzionalità del concept (e in particolare i suoi eccellenti punteggi nei test), ciò dipinge un futuro piuttosto brillante per Lazer che va avanti.
Maggiori informazioni possono essere trovate su www.lazersport.com.
Un altro vantaggio del design KinetiCore è molto più spazio d’aria intorno all’area della fronte, che sembra favorire l’evaporazione del sudore. Foto: Dave Roma.
Il profilo complessivo del Vento KinetiCore è mirabilmente compatto. Foto: Tim Bardsley-Smith.
È facile vedere quanto sia più compatto il nuovo Lazer Vento KinetiCore rispetto a un Lazer Genesis della stessa dimensione. Foto: Dave Roma.
Ci sono due grandi prese d’aria proprio davanti, ma è abbastanza chiaro che il Vento KinetiCore è progettato per funzionare al meglio quando ti muovi a una velocità decente.
Le prese d’aria di scarico sono piuttosto piccole.
La forma del casco è molto chiaramente affusolata per aiutare a tagliare il vento
Queste piccole fessure sono minuscole, ma almeno passano fino all’interno.
I piccoli cuscinetti in gomma su entrambi i lati della parte anteriore del Vento KinetiCore sono progettati per aiutarti a riporre gli occhiali da sole. Funzionano, ma non c’è molto spazio nelle prese d’aria per riempire le aste degli occhiali da sole. Foto: Tim Bardsley-Smith.
Il nuovo sistema di ritenzione ScrollSys è molto comodo, facile da usare e compatibile con la coda di cavallo.
La culla posteriore è regolabile in altezza.
Lazer non ha lesinato sull’imbottitura interna. Foto: Tim Bardsley-Smith.
Lo Strada KinetiCore ha uno stile più convenzionale con un esterno più ventilato.
Il profilo laterale della Strada KinetiCore è condiviso con il Vento KinetiCore.
Rimane fresco!
I cursori sono un po’ deludenti poiché non si bloccano in posizione.
Due pollici in su a Lazer per aver aggiornato la sua confezione. Non ci sono più sacchetti di plastica, c’è pochissimo inchiostro sul cartone completamente riciclato e solo pochi piccoli blocchi di gommapiuma non riciclabile all’interno.
