Ecco alcune delle migliori piccole scoperte tecnologiche di Sea Otter Classic (e un evento pre-party per i costruttori), con tecnologia di trasmissione e cabina di pilotaggio, borse e attrezzatura e altro ancora.
Se stai cercando alternative per la tua bici gravel o mountain bike, Ingrid mostrava alcune nuove opzioni versatili con un’enorme compatibilità. Il deragliatore ($ 715) funzionerà con i cambi Shimano e SRAM a 11 velocità per strada e montagna, gruppi SRAM MTB Eagle a 12 velocità e gruppi stradali Campagnolo a 12 velocità.
Funzionerà anche con i cambi Ekar a 13 velocità di Campy, anche se dovrai impostare le viti limite per limitarlo a 12 ingranaggi. Quindi basta abbinarlo alla cassetta appropriata di tua scelta dal loro catalogo. Perché? Perché forse vuoi mescolare gli ingranaggi, o forse hai bisogno di una cassetta XD-Driver Body per le tue ruote preferite perché non offrono un corpo ruota libera Campy.
Le loro corone a montaggio diretto sono ora compatibili anche con Ekar a 13 velocità, pur funzionando perfettamente con catene a 11 e 12 velocità. Sono ideali per bici da strada, gravel o mountain bike e hanno persino una nuova opzione di larghezza dell’asse SuperBoost per il loro sistema completamente modulare.
Il design della loro guarnitura CRS-POP è stato prima realizzato con i rilievi annoiati sul retro per risparmiare peso, poi hanno aggiunto i puntini sul davanti per un tocco artistico, ispirato a Roy Lichtenstein. Sono progettati per CX, gravel e XC e pesano circa 520 g con perno.
Scegli tra tre lunghezze e 10 colori, quindi scegli il perno e la corona. Controlla tutto su Ingrid.bike.
ALMSTHRE ridimensiona la borsa da manubrio
ALMSTHRE ha aggiunto una borsa burrito da manubrio più piccola (dimensioni originali mostrate in basso). Chiamato Compact Bag Bar, è rotondo da 4 pollici e lungo 7,5 pollici per offrire una capacità di 1,5 litri. Come l’originale, ha cerniere impermeabili, tre passanti per accessori e cinghie e passante di montaggio regolabili.
Le loro borse utilizzano un materiale esterno resistente all’acqua su un design “hardshell” per aiutarlo a mantenere la sua forma e renderlo più facile da aprire con una mano. Una tasca in rete all’interno fornisce un po’ di organizzazione. Il prezzo consigliato è di $ 55.
Producono anche portafogli da viaggio, bisacce di medie dimensioni e marsupi, tutti in colori coordinati, con le tonalità della passata stagione in vendita a partire da questo post.
Ammortizzatore forcella Rockshox Flight Attendant
Ecco come appare l’ammortizzatore della forcella Rockshox Flight Attendant tirato fuori dai montanti. L’elettronica si fissa su di esso dopo l’installazione della cartuccia dell’ammortizzatore, poiché deve essere avvitata nello stelo della forcella.
Se lo vedi per la prima volta, Flight Attendant è il sistema elettronico di blocco automatico di Rockshox alimentato dalle loro batterie AXS e accoppia una forcella e un ammortizzatore per ottimizzare le loro modalità in base al terreno. Tutti i dettagli nella nostra copertura del lancio.
Riserva Le valvole tubeless Fillmore diventano più lunghe per i cerchi aerodinamici
Ti piace il design ad alto flusso degli steli delle valvole tubeless Fillmore di Reserve ma hai bisogno di qualcosa di più lungo per le ruote aerodinamiche delle bici da strada? Ora ce l’hai, con le versioni da 70 mm e 90 mm.
Basta premere la pompa su di esso e iniziare a gonfiare, senza più torcere il cappuccio del nucleo.
Il 70 mm si adatta a cerchi profondi da 30 a 48 mm e il 90 mm si adatta a cerchi profondi da 48 a 68 mm. In combinazione con l’originale da 50 mm che si adatta a cerchi profondi 18-28 mm, questi dovrebbero coprire la maggior parte degli utenti. La vendita al dettaglio è di $ 50 al paio, che è di circa 2 volte a 2,5 volte le valvole standard. Costoso? SÌ. Ne vale la pena? Assolutamente.
Abbiamo anche dato una sbirciatina al nuovo nastro per cerchioni e al sigillante tubeless su cui Reserve ha lavorato. Il sigillante afferma di utilizzare una fibra naturale biodegradabile per l’additivo per tappare le perdite che rimane sospeso nel fluido per prestazioni migliori. Prezzi e disponibilità da definire.
Borse portautensili Radius Outfitters
Abbiamo trovato per la prima volta Raggio Outfitters un po’ di tempo fa, alla ricerca di spazio interno per la Vanlife… hanno creato un sistema di scaffali Gear Loft per Sprinter che aggiunge spazio sopra i sedili anteriori. A Sea Otter, stavano mostrando i loro involucri per attrezzi, disponibili in una varietà di dimensioni.
Mentre alcune versioni sono commercializzate come Camp Kitchen Organizers, funzionano bene per i meccanici di biciclette con una mentalità “nessun attrezzo lasciato indietro”. Se stai cercando di essere organizzato alla prossima uscita, gara o viaggio in campeggio, non cercare oltre e dai un’occhiata anche alla loro collezione Vanlife.
SDG migliora la sella delle donne, prende Bel-Air overlanding
Componenti SDG Allure V2 è l’ultima versione della loro sella da donna, con imbottitura e posizionamento dell’imbottitura migliorati. Le sezioni esterne posteriori hanno una schiuma più solida per sostenere meglio le ossa ischiatiche, mentre la sagomatura e l’imbottitura attorno al ritaglio centrale sono cambiate radicalmente per attutire le parti più morbide.
La paletta posteriore che porta nel canale è più ampia e inizia molto più indietro, e la schiuma attorno al canale è più morbida. Il materiale della protezione antigraffio posteriore ora si trova solo sul bordo, eliminando anche le cuciture sotto il pilota.
Il Bel-Air V3 prende il loro modello più popolare e aggiunge tre versioni decisamente nuove. Tutti e tre utilizzano un nuovo design formato sottovuoto che elimina la sovrapposizione del guscio e l’incollaggio o le cuciture per un look più elegante e moderno. Mantengono anche il leggero calcio di coda, che aiuta a mettere il ciclista in una rotazione dell’anca in avanti.
Il modello standard (a sinistra, grafica gialla) ha una forma più corta e moderna con fianchi più stretti. C’è un ritaglio nel guscio sotto il canale centrale incassato, ma mantiene una copertura completa. I pesi vanno da 235 ga 330 g a seconda delle rotaie.
Il nuovo Bel-Air V3 Overland (in basso, a destra) è il primo e unico modello Bel-Air a ottenere un taglio completo. Destinato a ciclisti XC e gravel, ha un’imbottitura di profilo più basso e un calcio in coda leggermente inferiore rispetto agli altri. È una sella più orientata alle prestazioni e arriva da 175 a 235 g a seconda dei binari (i binari in carbonio 7 × 9 sono l’opzione più leggera).
Il Bel-Air V3 Max è il più imbottito di tutti, realizzato per i ciclisti che stanno più seduti… come gli e-MTBer. Il guscio è rinforzato e sotto c’è una sottile sagomatura per rendere più facile afferrare e sollevare la bici dalla sella. I pesi vanno da 246 ga 310 g, nessun binario in carbonio offerto su questo modello.
Spaccato del mozzo posteriore Chris King
Chris Re non aveva niente di nuovo, probabilmente perché non doveva. Ma non è mai una brutta cosa sbirciare dentro i suoi hub, che praticamente durano per sempre. Sopra, gli anelli di trasmissione dentati si innestano grazie a una molla a spirale che li spinge insieme, creando quel dolce suono di ape ronzante quando si procede per inerzia.
Quel colore bronzeo sugli anelli di trasmissione è dovuto al trattamento di finitura e si esaurirà abbastanza rapidamente, ma sembra decisamente bello. Se non lo sapevi, lavorano internamente le proprie piste dei cuscinetti e procurano sfere prodotte negli Stati Uniti per loro. Li troverai sulle loro nuove ruote, che utilizzano cerchi in fibra di carbonio fabbricati negli Stati Uniti da Fusion Fiber.
