Last Bikes ha rilasciato due nuove mountain bike per viaggi brevi che condividono lo stesso telaio in carbonio da 1,79 kg; la Last Celos Downcountry Mountain Bike e la Last Asco Trail Bike, prodotte nel loro quartier generale a Dortmund, in Germania. Il Celos sfoggia 120 mm di escursione delle ruote anteriori e posteriori, mentre l’Asco sfoggia 130 mm nella parte posteriore con una forcella da 140 mm. I pesi della bici completa partono da 9,9 kg per la Celos e 10,5 kg per l’Asco. Ecco tutto quello che devi sapere su questi nuovi pesi piuma con perno flessibile.
Ultimi Celos e Asco
Il prezzo completo della bici per Last Celos parte da € 7.079
Il prezzo completo della bici per Last Asco parte da € 6.599
I telai per mountain bike Last Celos e Asco utilizzano lo stesso collegamento a perno flessibile provato sui telai Cinto e Tarvo che li hanno preceduti, annullando la necessità di un perno aggiuntivo vicino ai forcellini. Proprio come quei telai da viaggio più lunghi erano pesi piuma nelle loro categorie, così è vero per la bici Celos Downcountry e Asco Trail, entrambe con lo stesso telaio da 1,79 kg.
Forcellone dell’Ultimo Celos; il telaio ospita i cuscinetti Enduro Bearings Max Type, cuscinetti a sfere a pieno riempimento, sigillati e a gola profonda
Il passaggio tra le due bici richiede la sostituzione della forcella e dell’ammortizzatore, senza modifiche ai componenti del telaio. Last dice che nonostante queste bici abbiano lo stesso telaio, le caratteristiche di guida distinte derivanti da diversi numeri di viaggio e geometrie sono sufficienti a giustificare due nomi diversi.
The Last Asco con un vano portaoggetti del telaio contenente due borse è accessibile tramite un pannello rimovibile sul tubo obliquo – disponibile solo sul telaio Superduty
In realtà sono disponibili due frame; un peso piuma di 1,79 kg che non dispone di un vano portaoggetti del telaio e il telaio Superduty più pesante di 300 g che lo fa. Si dice che la struttura in carbonio del telaio ultraleggero utilizzi fibre extra rigide e altamente estensibili, risultando al contempo in un telaio classificato per l’utilizzo ASTM Categoria 4. Il peso massimo del ciclista per il peso piuma è di 100 kg, aumentando a 120 kg per l’opzione Superduty.
La protezione del tubo obliquo si estende fino alla regione BB con un guscio esterno in carbonio e uno strato di schiuma smorzante per proteggere dai colpi di roccia; si dice che ci sia spazio sufficiente per un pneumatico fino a 29 “x 2,5”.
Il forcellone è splendidamente sagomato per offrire ai ciclisti la massima libertà di movimento del tallone. La pinza del freno posteriore è nascosta all’interno del fodero del sedile laterale non di guida dove può funzionare con una dimensione massima del rotore di 203 mm. Il telaio gestisce anche l’onnipresente gancio SRAM UDH.
Le bici Celos e Asco sono disponibili in quattro taglie; 170, 180, 190 e 200, riferendosi alle altezze del ciclista consigliate in cm (tabelle geometriche complete sotto). Last Bikes fa parte di un numero crescente di marchi che fanno il possibile con il dimensionamento del telaio, adottando un approccio proporzionale non solo alla lunghezza del fodero orizzontale in relazione alla misura del centro anteriore, ma anche alla posizione esatta dei perni.
Ciò significa che, indipendentemente dalla taglia in cui ti trovi, le caratteristiche di marcia come anti-squat (tendenza a oscillare sotto la pedalata) e anti-rise (comportamento della sospensione in frenata), dovrebbero essere quasi lo stesso. Sentiti libero di esaminare i grafici qui sotto se ti interessa.
I telai Last Celos e Asco montano un movimento centrale filettato da 73 mm. La dimensione massima della corona è di 32 denti per una linea di catena da 52 mm, 36 denti per una linea di catena da 55 mm.
Appena fuori dalla vista c’è una piastra adattatrice ISCG05 che consente il montaggio di guidacatena e parabash. Il fodero orizzontale e il fodero del sedile lato trasmissione del telaio sono protetti con un pannello in gomma morbida che si dice riduca il rumore associato allo schiaffo della catena. Il passaggio dei cavi è interno, completamente guidato per una facile manutenzione.
MTB da discesa Celos
La Celos Downcountry MTB vanta una serie di figure geometriche piuttosto aggressive, che non si vedono spesso su una bici con soli 120 mm di escursione della ruota posteriore. La portata è estremamente generosa, coprendo una gamma da 457 mm a 542 mm nelle quattro dimensioni del telaio.
L’angolo di sterzo è di circa 66,3°, con angoli effettivi del tubo sella di circa 78,2°. Last Bikes rende giustizia alla loro tabella delle geometrie specificando le altezze della sella che riguardano gli angoli effettivi del tubo sella pubblicati. I foderi orizzontali iniziano corti a 430 mm sul 170, aumentando in modo incrementale fino a un massimo di 443 mm sul 200.
Il Last Celos utilizza una piattaforma di sospensione molto progressiva data la sua escursione della ruota posteriore di 120 mm, con una progressione del 32% dal punto di abbassamento al minimo. Last Bikes afferma che la sospensione è sensibile all’inizio, generando molta trazione, mentre i bottom-out sono effettivamente prevenuti.
Anti-squat (a sinistra) e anti-rise (a destra); le linee blu si riferiscono ai telai di produzione effettivi (170-200), mentre le linee grigie indicano quali sarebbero i valori per ciascuna dimensione se gli ingegneri non si fossero preoccupati di correggere le posizioni dei perni per ciascuna dimensione di telaio.
Bici da pista Asco
L’Asco può montare una forcella da 140 mm o 150 mm, anche se questo è vero solo per il telaio Superduty
La sostituzione dell’ammortizzatore da 50 mm dell’ultimo Celos per una corsa di 55 mm aumenta la corsa della ruota posteriore a 130 mm. Questa modifica, insieme a un rapido cambio della forcella da 120 mm a 140 mm, trasforma la Celos Downcountry MTB nell’Asco Trail Bike. Alza il movimento centrale di 7 mm a una caduta di 34 mm e allenta l’angolo del tubo sterzo a ~65,4°. Anche l’angolo del tubo sella diventa più lento fino a un effettivo di ~77,4°. Anche la portata è leggermente ridotta, coprendo un intervallo da 448 mm a 533 mm.
L’Asco è leggermente più progressivo del Celos, con una progressione del 34% misurata dal punto di abbassamento al minimo. Last Bikes ci dice che questa quantità di progressione dovrebbe evitare la necessità di più gettoni di riduzione del volume negli ammortizzatori ad aria e persino consentire l’uso di un ammortizzatore a spirale.
Anti-squat (a sinistra) e anti-rise (a destra); le linee blu si riferiscono ai telai di produzione effettivi (170-200), mentre le linee grigie indicano quali sarebbero i valori per ciascuna dimensione se gli ingegneri non si fossero preoccupati di correggere le posizioni dei perni per ciascuna dimensione di telaio.
Prezzi e disponibilità
I telai Featherweight e Superduty sono venduti allo stesso prezzo di 4.399 euro, senza shock. Sono disponibili le seguenti opzioni di telaio e ammortizzatore:
- crudo | senza shock 4399 €
- crudo | Fox Float X Factory Series 4928 €
- crudo | Fox DHX2 Factory Series 5118 €
- crudo | Rock Shox Deluxe Select+ RT 4598 €
- crudo | Rock Shox Deluxe Ultimate RCT 4668 €
- crudo | Rock Shox Super Deluxe Select+ RT 4798 €
- crudo | Rock Shox Super Deluxe Ultimate RCT 4848 €
- crudo | Rock Shox Super Deluxe Coil Ultimate RCT 4899 €
Sono disponibili anche biciclette complete. Last Bikes lavora a stretto contatto con i clienti per adattare la bicicletta alle esigenze di ciascuno. I prezzi partono da 7.079 euro per il Celos e da 6.599 euro per l’Asco.
I colori di serie includono il carbonio grezzo non rivestito e il grigio, verde, rosa scuro e blu metallizzato opaco. I colori personalizzati sono disponibili per ulteriori € 599.
