Inserito il 7 marzo 2019 da Greg Kopecky
Se hai intenzione di realizzare una bici da ghiaia come la Trek Checkpoint, hai bisogno di un set di ruote altrettanto abile per accompagnarla, giusto? Il nuovissimo set di ruote da ghiaia e avventura Bontrager Aeolus Pro 3V TLR è pronto a fare proprio questo. Mentre le bici da ciclocross e gravel originali usavano spesso prodotti e componenti presi in prestito dalle bici da strada (e talvolta da mountain bike), le cose stanno cambiando rapidamente. Le nuove ruote utilizzano la stessa costruzione OCLV Carbon e la stessa garanzia Carbon Care delle altre ruote della famiglia Aeolus, ma con una larghezza interna del cerchio di 25 mm molto più ampia che supporta meglio pneumatici gravel ad alto volume per una migliore maneggevolezza e sensibilità.
Ruote in carbonio Bontrager Aeolus Pro 3V TLR
Bontrager è stato impegnato ad aggiornare la linea di ruote Aeolus, con un importante aggiornamento annunciato nel 2018. Sebbene i loro cerchi stradali abbiano guadagnato larghezza nel tempo, nulla dell’annuncio dello scorso anno era specifico per la ghiaia, di per sé. Secondo Bontrager, ora sta cambiando tutto:
“Le nuove ruote Aeolus Pro 3V sono tagliate dallo stesso stock raffinato del resto della famiglia Aeolus”, ha affermato Graham Wilhelm, Product Manager delle ruote di Bontrager, “ma sono più adatte per la ghiaia e le strade meno battute. Sono progettati per i motociclisti all-road che desiderano i vantaggi di pneumatici più grandi, ma non vogliono sacrificare le prestazioni per ottenerlo.
Cosa c’è di nuovo? Mentre le ruote da strada Aeolus Pro 3 TLR Disc standard hanno una larghezza del cerchio interna ed esterna di 19,5 mm e 27 mm, il nuovo cerchio è enorme: 25 mm di larghezza interna, 32 mm di larghezza esterna. Come ti aspetteresti, i cerchi sono solo disco e Bontrager consiglia pneumatici larghi almeno 32 mm.
Guidi 650b? Siamo spiacenti, questi sono disponibili solo in 700c per ora.
Come suggerisce il moniker TLR, le nuove ruote possono essere facilmente installate tubeless utilizzando le strisce del cerchio TLR di Bontrager e la valvola tubeless.
L’Aeolus Pro 3V TLR è dotato dell’hub Rapid Drive 108 ad innesto rapido. Gli assi di serie sono 12 × 100 anteriori, 12 × 142 mm perno passante posteriore, con tappi terminali anteriori da 15 mm disponibili.
L’allacciatura è a 24 raggi davanti e dietro, senza limiti di peso per il pilota.
Il peso del nuovo Aeolus 3V TLR è di 720 g all’anteriore, 855 g al posteriore, per un totale di 1.575 grammi. Sono disponibili presso i rivenditori Trek o online per $ 1.299. Come le altre ruote Aeolus, sono dotate di un esclusivo programma fedeltà delle ruote Carbon Care, che offre gratuitamente
sostituzione o riparazione dei tuoi cerchi per i primi due anni di proprietà.
Bontrager Aeolus Pro 3V pesi e larghezze effettive
Le strisce per cerchioni tubeless incluse di Bontrager offrono un modo semplice e veloce per convertire in tubeless senza doversi preoccupare del nastro adesivo. È una striscia semirigida, preformata, in un unico pezzo che scorre nel letto del bordo. Una volta lì, scatta in posizione e probabilmente non è qualcosa che vorresti provare a rimuovere solo per divertimento. Ciò significa, la prima volta allineare correttamente il foro dello stelo della valvola! Suggerimento professionale: È possibile utilizzare la valvola per assicurarsi che la striscia del cerchio sia allineata correttamente posizionando la valvola attraverso la striscia e quindi attraverso il foro della valvola, prima di iniziare a installare la striscia. Non serrare ancora completamente la valvola: la stai solo usando per assicurarti che i fori siano allineati e che la striscia non si sposti a sinistra oa destra durante l’installazione.
Il profilo del cerchio ha un piccolo ripiano, ma l’inserto aggiunge un po’ più di piattaforma e fornisce una superficie piana per gli steli delle valvole inclusi.
I cerchi misurano fedeli alle specifiche, interni da 25 mm e solo un pelo oltre i 32 mm esterni.
Sulla bilancia pesano 705 g (anteriore) e 838 g (posteriore) con un corpo ruota libera Shimano a 11 velocità. È disponibile anche un corpo del driver XDR e utilizza lo stesso tappo terminale del perno passante del corpo del mozzo libero HG … il che è bello: una parte in meno da perdere. Questo è il peso fuori dalla scatola senza strisce o steli del cerchio.
Aggiungi gli inserti del cerchio tubeless inclusi e il peso cresce a 767 g e 901 g, quindi circa 62 g per striscia. Sì, è considerevolmente più pesante (probabilmente 3 volte) rispetto al peso del nastro per cerchioni tubeless, ma è molto più facile e durevole. Non devi usarlo, abbiamo già usato del nastro adesivo sulle ruote da strada TLR di Bontrager, ma abbiamo pensato di provarlo questa volta.
Aggiungi gli steli delle valvole inclusi e il peso per un set di ruote guidabile è di 772 g e 906 g. Gli steli delle valvole pesavano separatamente 11 g sulla nostra bilancia.
L’altra caratteristica interessante è l’elevato coinvolgimento grazie a 108 denti punti di impegnoche siamo entusiasti di provare durante il nostro test a lungo termine.
