Fresco del brivido dei classici, il team di ruote Bontrager annuncia una controparte delle sue ruote Bontrager Aeolus RSL 37 più leggere di sempre. La nuova linea di ruote, meglio ancora – chiamiamola un pacchetto di espansione – offre lo stesso mozzo e attenzione ai dettagli delle ruote Bontrager RSL 37 ed è disponibile in tre nuove profondità. L’offerta ampliata approfondisce l’aerodinamica del cerchio, risparmiando preziosi watt e include anche un’opzione più profonda per la linea Pro più economica.
Quali sono le novità per la linea Bontrager Aeolus?
La linea Aeolus RSL di Bontrager sostituisce efficacemente la linea di ruote Aeolus XXX. Questa linea di ruote tubeless specifica per disco copre una vasta gamma di condizioni e terreno. La gamma ampliata aggiunge i nuovi profili da 51, 62 e 75 mm di profondità per dare alla famiglia RSL quattro opzioni.
La vera storia della linea Bontrager Aeolus è la profondità, la forma e la larghezza del cerchio aggiornate. Per questa ruota, sono passati a un interno leggermente più largo di 23 mm (oltre i 21 mm interni del modello Aeolus RSL 37) e un esterno di 31 mm.
Bontrager è giunto alla conclusione che molte aziende di ruote hanno; avere una larghezza del cerchio più ampia (entro limiti ragionevoli) ha dimostrato di rotolare con meno resistenza e fornire una migliore connessione aerodinamica con lo pneumatico. Durante i test, hanno scoperto che la larghezza interna di 23 mm abbinata a uno pneumatico da 25 mm ha prodotto la configurazione più veloce.
Solo, nei nostri test, il pneumatico da 25 mm misura effettivamente oltre 28 mm quando è montato senza camera d’aria. E poiché il cerchio del pilota rende la gomma più rigida lateralmente, puoi ridurre la pressione delle gomme per una guida più flessibile che fa eco a ciò che abbiamo sentito di recente da altre società. Secondo Bontrager, alcuni dei loro ciclisti stanno ancora esercitando le stesse pressioni (le vecchie abitudini sono dure a morire), ma di conseguenza molti hanno perso la pressione.
Il nuovo cerchio Aeolus non è hookless ma ha una forma robusta grazie alla sua larghezza complessiva di 31 mm. È realizzato in carbonio OCLV di livello RSL di Bontrager, un materiale che secondo loro è una delle fibre di carbonio più leggere e resistenti disponibili. Mentre le ruote sono assemblate negli Stati Uniti, i cerchi stessi sono realizzati all’estero.
Il set di ruote Bontrager Aeolus RSL utilizza gli stessi mozzi DT-240 EXP in stile Bontrager della versione RSL 37. Il nuovo DT-240 è una scelta di mozzo popolare per le ruote di fascia alta dei produttori di biciclette.
La versione di Bontrager del DT-240 EXP è una delle mie preferite finora. Giocano sulla flangia e danno uno scudo sopra la testa dei raggi: questo aggiunge un tocco di stile in più che lo distingue dal mare di estetica straight-pull. Usano anche un unico raggio dritto con una testa del raggio più grande che si incunea nelle aperture della flangia.
I mozzi sono forniti di serie con tappi terminali da 12 mm e un corpo ruota libera da 11 velocità. Per i curiosi, i cappucci terminali possono essere scambiati con 15 mm e il corpo ruota libera è compatibile con altri mozzi liberi Ratchet EXP come XDR.
Modellazione 3D Bontrager in condizioni reali.
Bontrager ha fatto molto affidamento sui super computer per eseguire l’intero processo di progettazione in 3D. In precedenza, avrebbero iniziato con un processo 2D e sarebbero passati al 3D solo una volta che si fossero avvicinati al progetto finale a causa dei vincoli computazionali legati all’esecuzione dell’intera operazione in 3D. Ora, però, il team Bontrager ha le risorse per iniziare a utilizzare 3D CFD (Computational Fluid Dynamics) e lasciare che il programma venga eseguito costantemente per mesi, testando migliaia di nuove iterazioni.
Stabilità vs velocità, Bontrager ha confrontato le sue linee tubolari Aeolus XXX e Aeolus RSL fianco a fianco.
Quando Bontrager ha portato i primi prototipi nella galleria del vento, ha affermato che i risultati erano persino migliori di quelli che vedevano in CFD. Come fuori classifica meglio. Meglio ancora, Bontrager fa grandi affermazioni dicendo che sono migliorati sia in condizioni di imbardata bassa che di imbardata alta, che di solito hanno un compromesso tra i due.
Il tubolare Bontrager Aeolus XXX 6 rispetto al nuovo profilo del cerchio Aeolus RSL 62.
Bontrager afferma che le ruote della linea Aeolus RSL sono le più veloci che il team deve ancora creare. Le affermazioni sono sostanziali e il risparmio di watt sembra adatto a tutte le profondità del cerchio rispetto ai vecchi modelli Bontrager. Ad esempio, il nuovo Bontrager RSL 51 è il 16% più aerodinamico rispetto al suo predecessore, il Bontrager XXX 4 tubolare e il 9% più stabile. I grafici parlano da soli; questo profilo del cerchio è molto veloce rispetto al suo predecessore, al diavolo i tubolari.
Il tubolare Bontrager Aeolus XXX 4 rispetto al nuovo profilo del cerchio Aeolus RSL 51.
Disponibili modelli di ruote Bontrager Aeolus RSL
Bontrager Aeolus RSL 51
Profilo di guida: Un profilo del cerchio versatile ideale per tutte le condizioni, sprint e arrampicata.
Peso: 1410 g/set *dichiarato -1460 g effettivi
Prezzo: $ 2.400/set
Bontrager Aeolus RSL 62
Profilo di guida: Un profilo del cerchio adatto sia ai velocisti che ai corridori critici.
Peso: 1516 g/set
Prezzo: $ 2.400/set
Bontrager Aeolus RSL 75
Profilo di guida: Una profondità migliore per triathlon, corridori di cronometro e mostri critici.
Peso: 1645 g/set *dichiarato
Prezzo: $ 2.400/set
Bontrager Aeolus RSL 37
Profilo di guida: Un profilo del cerchio ultraleggero da 37 mm per l’arrampicata e la guida a tutto tondo.
Peso: 1315 g/set
Prezzo: $ 2.400/set
Solo copertoncino – Tubeless o Tubed
Tutte le ruote Bontrager Aeolus RSL sono offerte solo come copertoncino tubeless ready. Come al solito, le ruote includono le strisce dei cerchi Bontrager TLR in plastica e le valvole tubeless, oltre a una striscia del cerchio se si desidera utilizzare i tubi. Puoi anche eseguire il nastro tubeless invece delle strisce se desideri una configurazione più leggera che sia un po’ più complicata da installare.
Le strisce del cerchio Bontrager fornite con le ruote sono pesanti. Semplificano l’installazione di uno pneumatico tubeless con una pompa da pavimento, ma hanno un peso di 60 g/ruota.
Tutte le ruote sono dotate di serie di tappi terminali per perni passanti da 12 mm, mozzi DT-Swiss 240 EXP (driver SRAM XDR solido separatamente), strisce del cerchio tubeless Bontrager e steli delle valvole in lega Bontrager.
Il set di ruote prevede il programma fedeltà delle ruote Carbon Care di Bontrager. Il programma offre ai motociclisti la sostituzione gratuita per eventuali danni causati dalla guida nei primi due anni di proprietà delle ruote, il che è un ottimo affare perché queste ruote non sono economiche a $ 2.400 al paio.
Aerodinamica con un budget limitato
Non tutto ciò che Bontrager ha rilasciato oggi è fuori dalla portata del ciclista della classe operaia. La nuova forma super aerodinamica Aeolus è entrata nella linea di ruote aerodinamiche Bontrager Aeolus Pro.
I Bontrager Aeolus Pro 51 arrivano a 1612 g senza valori o fascia del cerchio in plastica.
La nuova ruota Bontrager Aeolus 51 Pro è la controparte dell’Aeolus 37 Pro lanciato con l’RSL 37 lo scorso giugno. Una costruzione molto rispettabile e con un cerchio simile: questo set di ruote potrebbe rubare la scena. Passando da RSL OCLV carbon a OCLV Pro Carbon, l’Aeolus 51 Pro condivide lo stesso profilo del cerchio dei suoi fratelli RSL.
Bontrager Aeolus Pro 51
Profilo di guida: Stesso profilo del cerchio versatile dell’RSL 51 ma a quasi la metà del costo
Peso: 1612 g/set
Prezzo: $ 1.300/set
Il mozzo è una robusta costruzione Bontrager con interni DT-Swiss 350 perno passante da 12 mm e un cricchetto a stella da 36 denti (e raggi a testa dritta più standard). Il cerchio è predisposto per tubeless e vanta gli stessi 23 mm interni e 30 mm esterni del set di ruote RSL 51.
Il nuovo set di ruote Bontrager Aeolus Pro 51 pesa 1590 g/set dichiarati, quasi 200 g in più rispetto alla versione RSL 51. La costruzione è robusta e non è sempre il peso della ruota; è così che gira a velocità. Forse puoi sentirti un po’ più veloce sapendo di aver risparmiato $ 1.100 per l’utilizzo di Aeolus Pro rispetto all’RSL.
Disponibilità:
Le ruote Aeolus RSL e Aeolus Pro sono ora disponibili per l’acquisto presso il rivenditore Trek o Bontrager locale.
Resta sintonizzato per una recensione completa dei modelli Bontrager Aelous RSL 51 e 62.
