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FFWD esce dagli schemi con una nuova forma quasi scatolare per cerchi aerodinamici larghi. Progettato per pneumatici fino a 42 mm, sono disponibili due design. Il più turbolento RYOT44 utilizza l’installazione tradizionale dei raggi e mozzi DT 240 EXP, mentre le ruote RAW più leggere nascondono i nippli e si aggiornano alle DT 180.
Ruote fuoristrada FFWD RYOT 44 2021
Sebbene non siano progettati specificatamente per le strade sterrate, ottengono un pass per la “ghiaia leggera”. Il che è positivo poiché hanno un’enorme larghezza esterna di 30 mm e interna di 21 mm. La dimensione minima del pneumatico è 700×23, la massima è 700×42.
Il loro trucco è il profilo LAW (Laminar Airflow Wing), che secondo loro è ottimizzato per creare una transizione senza soluzione di continuità dalla gomma al cerchio quando si utilizzano pneumatici più larghi. Rispetto ad altre forme moderne di cerchi aerodinamici, che sono diventati decisamente più spessi e più larghi, questi spingono il bordo inferiore a un nuovo estremo.
Il profilo suggerisce che imiterà meglio la forma creata dai pneumatici da 25-28 mm, offrendo prestazioni simili sia sul bordo anteriore che su quello posteriore.
Come suggerisce il nome, sono profonde 44 mm e costruite con 24 raggi a testa dritta per ruota: DT Aerolite anteriore e DT Aerocomp posteriore. Questi sono collegati ai nuovi mozzi DT 240 EXP Centerlock, che hanno interni semplificati e più leggeri rispetto alla generazione precedente.
I pesi dichiarati sono 695 g all’anteriore e 825 g al posteriore, per 1.520 g per set. Sono venduti al dettaglio per € 1.699, che include nastro per cerchioni preinstallato, valvole tubeless in lega e una borsa per ruote imbottita. Il peso massimo del ciclista è 120 kg (265 libbre).
Ruote da strada leggere FFWD RAW 2021
A quanto pare, entrambe le ruote utilizzano gli stessi profili e forme del cerchio, ma il RAW si sposta sui nippli in lega nascosta DT Pro Lock posizionati all’interno del cerchio. Ciò conferisce loro un aspetto più elegante e aerodinamico (e presumibilmente una resistenza aerodinamica ridotta).
Passano anche a un logo in rilievo che viene modellato nel cerchio durante la costruzione. Le altre specifiche, compresi i tipi di raggi, sono le stesse, tranne…
I mozzi vengono aggiornati al DT 180 EXP con i cuscinetti in ceramica SINC. Questi aiutano a ridurre di 100 g il peso della ruota. I pesi dichiarati sono 650 g all’anteriore e 770 g al posteriore, per un totale di 1.420 g per set.
Il prezzo sale leggermente a $ 1.999 e include la stessa configurazione e borsa per le ruote.
