Abbiamo visto tutti le foto spia dell’attrezzatura da triathlon CADEX straordinariamente veloce sotto la guida del neo-incoronato campione del mondo Kristian Blummenfelt. Non solo ha utilizzato un prototipo di telaio e ruote CADEX per vincere il titolo di campione del mondo Ironman, ma lo ha anche utilizzato per abbattere la barriera Ironman di 7 ore all’evento Pho3nix Sub7 in Germania.
Sub7Sub8 Germania il 5 giugno 2022, durante l’evento Sub7Sub8 — Foto per gentile concessione di CADEX
CADEX era molto più vicino alla produzione con il concept frame che sembra, e sono pronti a offrire al mondo alla ricerca di velocità, insieme a un nuovo set di ruote aerodinamiche hookless progettato per le prove a cronometro e il triathlon.
Per il telaio, CADEX è andato all-in, nessun design considerato troppo fuori dal comune o privo di ispirazione, e più tempo è in grado di rimanere nascosto in una posizione aerodinamica, meglio è.
Oltre il convenzionale
I telai CADEX Tri vantano un’ampia gamma di regolazioni e le affermazioni CADEX possono facilmente comporre oltre 1.000 diverse configurazioni di adattamento. Questo stile di costruzione incentrata sulla vestibilità consente ai triatleti di tutte le altezze e dimensioni del corpo di ottenere una vestibilità perfetta e una posizione comoda e ottimizzata su lunghe distanze.
Il telaio CADEX Tri è realizzato in fibra di carbonio T1000 di alta qualità e presenta una pedalata e una rigidità torsionale ai vertici della categoria con un peso totale di poco inferiore a 4577 grammi.
Il CADEX Tri Frameset offre 80 mm di regolazione dell’altezza dello stack e otto diverse posizioni. I distanziatori possono essere posizionati sopra o sotto la barra di base, creando 40 mm di regolazione in altezza in modo che i braccioli e le estensioni possano essere avvicinati o allontanati, a seconda delle preferenze del ciclista. I punti di contatto come l’abitacolo sono molto personali per un pilota e CADEX sembra capire che più in basso non sempre equivale a più veloce.
L’estensione del braccio può spostarsi avanti e indietro di 90 mm con incrementi di 15 mm e la larghezza può essere impostata tra 190 mm e 310 mm con incrementi di 15 mm (ovvero sette posizioni in totale per chiunque conti). Sviluppato in collaborazione con Sync Ergonomics, l’angolo dei braccioli può essere regolato e può essere impostato su quattro diverse posizioni (0°, 5°, 10° e 15°) con una regolazione rapida tramite i cunei angolati forniti.
Cambiamo l’angolo effettivo del tubo sella
Se vuoi essere molto personalizzato, puoi regolare l’angolo effettivo del tubo sella regolando l’arretramento della sella. Quando la sella viene spinta all’indietro, l’angolo effettivo del tubo sella è di 76°; nella sua posizione più avanzata, è di 80°.
“I triatleti sono costantemente alla ricerca di modi per migliorare l’aerodinamica, l’efficienza della pedalata e il comfort”, ha affermato Blummenfelt. “Nel corso di 180 km, si sommano piccoli cambiamenti. A volte ciò che si sente o si prova velocemente nella galleria del vento non funziona altrettanto bene su strada. Effettuare queste regolazioni in modo rapido e semplice è un punto di svolta quando stai cercando di ottimizzare la tua posizione di guida e la tua vestibilità.
Aero per il lungo raggio
Essere aerodinamici in una critica ed essere aerodinamici in una cronometro è molto diverso. Lo stesso si può dire per i ciclisti che corrono una TT di 40 km o addirittura 80 km e la tappa in bici di 180 km dell’Ironman. Come molti altri, CADEX sta abbracciando il “mondo reale veloce”, andando oltre i dati della galleria del vento e pensando a possibili guadagni per i corridori del mondo reale. Inizia con quanto tempo puoi rimanere nella tua posizione aerodinamica ottimizzata preferita e fornire potenza di qualità.
Un pilota può fare grandi numeri tutto il giorno, ma possono verificarsi problemi se l’attrezzatura li combatte. Il nuovo telaio CADEX Tri prende tutto l’aiuto aerodinamico che può acquisire, a partire dal profilo e dalla forma della bici. Guardando la bici dalla parte anteriore, la forcella risalta di più: è piuttosto selvaggia.
L’ampio corpo del telaio contiene tutto il necessario per la riparazione, l’idratazione e il rifornimento.
CADEX spiega: “Le gambe larghe consentono all’aria di fluire in modo pulito attraverso e intorno alle lunghe gambe a lama, dirigendo il flusso d’aria oltre le gambe in movimento del ciclista verso l’estremità posteriore aerodinamica della bici. Test approfonditi nella galleria del vento hanno dimostrato che questo design riduce il blocco del flusso d’aria nella parte anteriore della bici e riduce al minimo la resistenza complessiva del ciclista e della bici.
La forcella è una piccola parte del sistema complessivo; il sedile orizzontale super largo funge da complemento. Gli esclusivi foderi verticali sono inclinati verso l’alto e leggermente in avanti rispetto all’asse della ruota posteriore in un percorso quasi verticale, quindi si piegano bruscamente verso il tubo verticale per formare una linea orizzontale. Questa forma unica riduce al minimo la loro superficie di contatto mentre l’aria passa liberamente attraverso l’estremità posteriore della bici, riducendo la resistenza e aumentando le prestazioni aerodinamiche.
Carburante pronto per la gara e integrazione piatta
Portare ciò di cui hai bisogno per la gamba da 180k di un Ironman può essere scoraggiante, per non dire altro, dove mettere tutto. Sembra che CADEX stesse pensando anche a questo. Il set di telai CADEX Tri offre una soluzione completa completamente integrata nel telaio, lontano dal vento e fuori dalle tue tasche.
Il telaio vanta tasche per gel e barre, una custodia vicino al movimento centrale per un kit camera d’aria/flat e un tubo che rimane vicino alla bocca per quando ne hai bisogno.
Il team di progettazione CADEX spiega: “Dall’inizio di questo progetto, lo stoccaggio pronto per la gara è stato uno degli obiettivi prestazionali chiave per il team di progettazione e il risultato è uno dei fattori principali che distinguono questa bici dalla concorrenza”.
Progettato per consentire al ciclista di idratarsi e fare rifornimento in modo rapido ed efficiente, il tutto comodamente dalla posizione di guida aerodinamica seduta. L’esclusivo telaio, un enorme tubo obliquo senza tubo superiore, include un bento box, un sistema di idratazione e una cassetta degli attrezzi perfettamente integrati nel telaio. Il sistema di idratazione è costituito da un serbatoio rimovibile che si trova all’interno del tubo obliquo. Il ciclista può accedere al fluido tramite una cannuccia che si estende dalla copertura aerodinamica al tubo sterzo, consentendo al ciclista di idratarsi in movimento senza togliere le mani dalle barre.
Il bento box rimovibile può contenere fino a 10 confezioni di gel da 32 ml (telaio taglia L), facilmente accessibili durante la guida in posizione aerodinamica. È accessibile dal lato non di guida e contiene oggetti per la riparazione, tra cui un multiutensile, una leva per pneumatici e un gonfiatore per cartucce di CO2. Il telaio include anche una cassetta degli attrezzi integrata situata verso l’area del movimento centrale.
Viaggio e aeroporto pronti
Il telaio viene fornito con una custodia da viaggio Topeak appositamente costruita che riduce al minimo la quantità di guasti necessari durante il viaggio verso le gare. La barra di base e le estensioni si piegano in una dimensione compatta che si carica nella custodia da viaggio senza smontare le parti.
La custodia da viaggio è un robusto involucro in policarbonato che offre resistenza e protezione ad alto impatto. È dotato di ruote per facilitare il trasporto in aeroporto ed è conforme alle restrizioni sui bagagli delle compagnie aeree. La custodia include manicotti di protezione interni, una copertura della trasmissione e un sistema di montaggio del telaio per mantenere il telaio protetto e sicuro all’interno della custodia. Il sistema di montaggio può essere utilizzato anche come mini supporto da lavoro per le strutture alberghiere notturne.
Geometria e dimensionamento
Il CADEX Tri-Frameset sarà disponibile in XXS – L con raccomandazioni per altezza che si adattano ovunque da 150 cm a 190 cm (4’9″ – 6’2″)
Prezzi e disponibilità del set di telai CADEX Tri
Tri Frame CADEX: USD $ 7.340,00 EUR 6.999 €, GBP £ 6.499,99, AUD $ 8.999
Disponibilità: Per ora sembra che il telaio sarà disponibile nei mercati di Europa e Australia e si farà strada negli Stati Uniti intorno al 2023.
Sistemi di ruote CADEX Aero Disc e Aero a 4 razze
Insieme al nuovo telaio Tri, CADEX ha presentato anche i nuovi sistemi di ruote Aero Disc e Aero 4-Spoke per il triathlon e le gare a cronometro. L’Aero Disc è per l’uso sulla ruota posteriore e l’Aero 4-Spoke è disponibile sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Il set di ruote è stato progettato attraverso l’analisi della galleria del vento e le condizioni del mondo reale, dimostrate nei triathlon del mondo reale con un campionato del mondo già alle spalle. CADEX afferma fermamente che queste sono le ruote più veloci che abbiano mai creato.
Manichino che pedala
Il team di ingegneri di CADEX ha utilizzato un manichino a pedalata dinamica e lo ha utilizzato per eseguire test aerodinamici a più angoli di imbardata per analizzare la resistenza del vento. Hanno utilizzato la somma dei dati raccolti per creare forme del cerchio sia per l’Aero Disc che per l’Aero 4-Spoke che si comportano al meglio in condizioni di vento comuni.
Costruzione
Le ruote Aero 4-Spoke e Aero Disc sono realizzate in materiale di carbonio 18k, descritto come leggero e molto rigido. Il nuovo mozzo aerodinamico CADEX R3-C40 è dotato di cuscinetti in ceramica CADEX, tecnologia del mozzo a basso attrito e ruota libera a cricchetto a 40 denti. La combinazione mozzo e cuscinetto aggiornata ha dimostrato attraverso i test di ridurre l’attrito della pedalata del 33 percento e l’attrito per inerzia del 31,5 percento rispetto alla generazione precedente CADEX Aero WheelSystem.
Il futuro è senza ganci e ampio
Sia l’aero disc che l’Aero 4-Spoke presentano un tallone senza ganci e un’ampia larghezza del cerchio interno di 22,4 mm per aumentare la resistenza complessiva della ruota e creare una forma del pneumatico più rotonda e uniforme. L’ampio cerchio hookless è lo stesso concetto degli altri sistemi di ruote CADEX, aiuta ad aumentare il supporto del fianco e una superficie di contatto più ampia e più corta per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento. L’utilizzo di uno pneumatico senza camera d’aria consente ai motociclisti di utilizzare pressioni degli pneumatici inferiori con conseguente migliore efficienza, più opzioni di pneumatici rispetto ai tubolari e maggiore sicurezza in condizioni difficili.
Prezzi e disponibilità
Ruota anteriore DB a 4 raggi CADEX
EUR 1.599,90 €
GBP £ 1.499,99
$ 2.599 australiani
Ruota posteriore CADEX DB a 4 raggi
EUR 1.799,90 €
RRP £ 1.699,99
$ 2.899 australiani
Ruota posteriore CADEX Aero Disc DB
EUR 2.299,90€
GBP £ 2.199,99
$ 3.999 australiani
Disponibilità: Per ora sembra che tutte le ruote saranno disponibili nei mercati di Europa e Australia e si dirigeranno verso gli Stati Uniti intorno al 2023.
Scopri di più sul set di telai CADEX Tri su www.cadex-ciclismo/tri e il WheelSystem a www.cadex-cycling/aero
