Sembra che le ruote da ghiaia stiano per diventare ancora più larghe. Le nuove ruote Reserve 40|44 GR hanno una larghezza di 27.4mm/27.mm. Questa è la larghezza interna, non esterna. Ciò le rende più larghe di alcune attuali ruote per mountain bike XC, anche se questo ha senso con il modo in cui vengono guidate le bici gravel al giorno d’oggi.
La riserva afferma che la larghezza aggiunta consente ai cerchi di ospitare pneumatici fino a 50 mm di larghezza, con la gamma di pneumatici consigliata elencata come 30-50 mm di larghezza.
Oltre ad essere semplicemente super largo, il 40|44 GR afferma di essere anche super aerodinamico. Sebbene Reserve sia stata fondata da Santa Cruz Bicycles nel 2014, si sono gradualmente fatti strada dalla MTB, alla ghiaia, alle corse su strada Pro Tour con il Team Jumbo Visma nel 2022. Dato che Santa Cruz / Reserve e Cervelo sono ora entrambi di proprietà di PON , la collaborazione ha senso e ha permesso ai due marchi davvero unici di lavorare su un progetto unificante: l’aerodinamica.
Utilizzando quello che chiamano “test esclusivo in galleria del vento Turbulent Aero”, la forma del Reserve 40 | 44 GR è stata convalidata con un flusso d’aria simulato nel mondo reale. Essi approfondisci quima sembra che la galleria del vento possa creare turbolenze che normalmente vedresti solo in un ambiente reale, il che li ha aiutati a creare un profilo del cerchio che sia veloce nel mondo reale, non solo nella galleria del vento.
Il risultato è una ruota con profili leggermente diversi. La parte anteriore ha una profondità di 40 mm con una larghezza interna di 27,2 mm, mentre la parte posteriore è un po’ più alta e più stretta con una profondità di 44 mm e una larghezza interna di 27 mm. Esternamente, i cerchi misurano 36/34,4 mm di larghezza ed entrambi montano 24 raggi a testa dritta. I fori dei raggi sono rinforzati internamente per resistere all’estrazione con strati di carbonio appositamente progettati che Reserve ha sviluppato in anni di costruzione di cerchi in carbonio per mountain bike.
Invece di utilizzare un design hookless, Reserve utilizza quello che chiamano “semi-hooked”. C’è un labbro definito attorno al bordo del cerchio e consente ai cerchi di offrire una pressione massima di 80 psi che sembra piuttosto alta per un cerchio così largo pensato per le bici da ghiaia.
Le ruote 40|44 GR sono offerte solo in una versione con un set di mozzi Centerlock DT Swiss 350 EXP con cricchetto da 36 t. Al momento del lancio, vengono offerti con opzioni freehub HG o XDR. Ciò significa che se utilizzi il nuovo gruppo Shimano GRX 12 velocità 1x, dovrai acquistare una ruota libera Microspline separatamente. Si noti che il nuovo gruppo Shimano GRX a 12 velocità è diviso per quanto riguarda l’uso della ruota libera: 2 gruppi utilizzano ancora le ruote libere HG, mentre 1x utilizza la Microspline.
Riserva 40|44 GR Peso effettivo
Con pesi dichiarati di 425 ge 445 g per i cerchi, le ruote complete ammontano a 684 g per l’anteriore e 791 g per il posteriore. Questi pesi sono con nastro adesivo e le valvole Fillmore incluse installate, quindi sembra che le ruote rientrino ampiamente nel peso dichiarato di 1444 g per il set.
Riserva 40|44 GR Revisione iniziale
Reserve mi ha inviato un set di nuove ruote ed ero entusiasta di provarle, principalmente perché volevo vedere come sarebbe stato guidare un cerchio così largo su una bici da ghiaia. Fuori dagli schemi, il nastro per cerchioni su entrambe le ruote necessitava di un po’ di attenzione. Una ruota aveva il foro della valvola perforato nel nastro, quindi era un ovale che le valvole Fillmore non avrebbero sigillato. L’altro aveva l’estremità del nastro sollevata, quindi entrambi i bordi richiedevano l’aggiunta di nastro aggiuntivo per offrire una tenuta ermetica. Di tanto in tanto abbiamo riscontrato problemi simili su ruote di altri marchi, quindi non è un problema specifico di Reserve. Assicurati solo di ispezionare il nastro prima di installare pneumatici e valvole e, se c’è un problema, Reserve ti aiuterà.
Avevo anche intenzione di utilizzare queste ruote su una bici con una trasmissione GRX 1x a 12 velocità che richiedeva una ruota libera Microspline. Come accennato in precedenza, Reserve non offre ancora un’opzione Microspline, quindi ne ho procurata una mia. È stato uno scambio facile e gli hub erano pronti a partire.
Fuori è ancora piuttosto bagnato, quindi ho deciso di installare alcuni pneumatici WTB Raddler 700c x 44 mm che avevo a portata di mano. Mentre il primo tallone del pneumatico era un po’ stretto da installare, il secondo tallone è andato più facilmente senza attrezzi. Con un po’ di sigillante nel pneumatico, i talloni si posizionano molto facilmente, sigillandosi immediatamente senza alcuno sforzo aggiuntivo.
Quando ho usato i Radler in precedenza, non avevano mai misurato un vero 44 mm. Ma sulle ruote 40|44 GR misuravano quasi immediatamente 44 mm. Una cosa è certa: i cerchi così larghi influenzeranno la forma dei pneumatici più stretti. Sui Radlers, il battistrada finisce abbastanza piatto, con il punto più largo del pneumatico che corrisponde al fianco con un ampio margine.
Durante le mie prime uscite, le ruote 40|44 GR sono facili da amare. Secondo me i Radler non sono pneumatici particolarmente veloci, soprattutto sull’asfalto. Eppure, quando montati sulle ruote Reserve, sembrano più veloci di quanto ricordassi. Abbinato ai cerchi in carbonio, la qualità di guida è fantastica, il che è accentuato solo dalla silenziosa ruota libera dei mozzi DT Swiss. Non mi dispiace i mozzi liberi rumorosi sulla mountain bike, ma su strada o sulla ghiaia trovo i mozzi più rumorosi più invadenti.
Non posso dire che le ruote siano particolarmente aerodinamiche, ma il senso di velocità e stabilità sembra rafforzare le affermazioni di Reserve. Considerando che queste ruote sono garantite a vita con sostituzione gratuita, non esiterei ad acquistarle per l’uso quotidiano anche se sono l’opzione perfetta per la tua prossima gara su ghiaia.
