Con le nuove ruote MTB in carbonio Era, Race Face si è impegnata a realizzare le migliori ruote per mountain bike essendo la seconda migliore in termini di parametri chiave. Se ti sembra un modo strano di procedere, continua a leggere, tutto avrà senso.
Mentre le ruote della concorrenza si concentrano sull’essere le più leggere, o le più conformi, o le più rigide, Race Face afferma che nessuna di loro combina tutte queste qualità nelle giuste proporzioni. Quindi hanno confrontato le ruote della nuova Era con le ruote da trail ed enduro in carbonio di sei marchi più importanti, individuando le migliori qualità di ciascuna e bilanciando le une con le altre.
Race Face afferma che, non essendo le ruote più rigide, leggere o conformi sul mercato, sono in realtà le migliori come pacchetto completo. Sono ancora molto leggeri, molto conformi e scattanti, ma è il modo in cui queste caratteristiche si uniscono che danno loro il vantaggio. Ecco come tutto si riunisce…
Le pedivelle Race Face Era hanno debuttato alla fine del 2022 come opzione in fibra di carbonio per i ciclisti trail/all-mountain. Ha sfruttato decenni di esperienza interna di Race Face in materia di fibra di carbonio. Sono straordinariamente leggere, non solo per la categoria, ma anche rispetto a molte guarniture XC. Ma è anche abbastanza robusto da essere coperto da una garanzia a vita, danni da incidente inclusi.
Ora stanno prendendo tutta quell’esperienza e la stanno applicando alle ruote in carbonio Era. Sviluppati in tre anni e 5.300 ore di guida, sono pensati per i ciclisti da trail/all-mountain “shore to the core” per bilanciare leggerezza e rigidità, ma anche conformità e durata. In sostanza dovevano essere…
Forte, conforme, leggero e scattante
La conformità è un tema caldo nelle ruote per mountain bike, quindi inizieremo da lì. Race Face afferma che la flessibilità è la proprietà di un materiale che subisce una deformazione elastica quando sottoposto a una forza applicata. Per le ruote, di solito la consideriamo come cedevolezza verticale, ovvero la capacità di una ruota di comprimersi (ovalizzarsi) leggermente sotto un forte impatto.
È importante, ma i dati dei test di Race Face hanno mostrato che per il ciclista di peso medio su una bici da enduro standard, al fondo, avrai circa 5 mm di compressione verticale della ruota. Ma hai anche 50 mm di compressione dei pneumatici, 160 mm di compressione delle sospensioni e fino a 16 mm di flessibilità del manubrio. Quindi, 5 mm di cedevolezza della ruota contano davvero contro 226 mm di sospensione + pneumatico + cedevolezza del manubrio?
Sì, lo fa, ma devi pensarci diversamente.
C’è anche la conformità laterale, che è la capacità di una ruota di flettersi da un lato all’altro durante gli impatti fuori campanatura. Questo aiuta la ruota a seguire una traiettoria diritta quando stai lanciando un flipper in un giardino roccioso, quindi è meno probabile che ti butti fuori dalla traiettoria.
Combina i due nelle giuste quantità e avrai la salsa segreta. Sia la flessibilità laterale che quella verticale aiutano la ruota a gestire meglio le forze che potrebbero causare la perdita di trazione.
Per fare questo, i cerchi in carbonio Era hanno diverse profondità e profili del cerchio dalla parte anteriore a quella posteriore. La parte anteriore è profonda 18,6 mm, la parte posteriore è profonda 22,6 mm.
Ciò rende la ruota anteriore un po’ più flessibile per mantenere lo sterzo in carreggiata. La parte posteriore è un po’ più profonda per una maggiore rigidità laterale poiché ha un impatto minore sullo sterzo e sul controllo, ma massimizza la capacità di affrontare le curve e gestire gli atterraggi fuori asse.
Entrambe sono larghe internamente 30 mm, ovvero 1 mm più strette rispetto alle ruote all-mountain Next R. Questi mantengono lo spesso profilo del tallone “Anvil Edge” da 4,5 mm per proteggere da urti e pizzicature. Sono fondamentalmente senza gancio, con solo il più piccolo labbro all’interno per aggiungere più larghezza per una migliore protezione dalle pizzicature.
Sono costruite con 28 raggi a doppio spessore per ruota, con lunghezze dei raggi diverse all’anteriore e al posteriore, ma la stessa lunghezza su entrambi i lati di ciascuna ruota. I raggi di ricambio sono inclusi e sono raggi standard che puoi trovare nella maggior parte dei negozi in un attimo.
Gli hub del Vault al centro di tutto
I mozzi Vault di Race Face sono da anni al centro delle loro ruote per mountain bike e sono fantastici. Gli interni personalizzati posizionano i nottolini sulla circonferenza esterna del guscio sovradimensionato, con un gigantesco anello a cricchetto sul corpo ruota libera stesso. Questo è l’opposto del design standard, ma consente di spostare ulteriormente il cuscinetto principale verso l’esterno poiché gli interni sovradimensionati gli fanno spazio direttamente sotto l’anello del cricchetto.
Anche il cuscinetto del lato opposto alla trasmissione viene spinto il più in fuori possibile. Ciò rende il mozzo molto più rigido, quindi le forze laterali hanno un impatto minore sull’innesto.
È anche molto veloce nell’innesto, con sei nottolini e 60 denti che consentono un innesto di 3º.
Le guarnizioni a labirinto a bassa resistenza tengono fuori lo sporco, comprovate nel bagnato e nel fango del PNW dove hanno sede. Per ora i mozzi sono dotati di supporti freno a 6 bulloni; una versione Center Lock arriverà più avanti nel 2024.
I pesi dichiarati sono 1750 g (29er) e 1692 g (27,5”). Il prezzo consigliato è di $ 1.599 ($ 2.150 CAD) e include una garanzia a vita, incidenti inclusi (sostituiranno semplicemente la ruota).
Quindi, inseguire il secondo le rende le migliori nuove ruote MTB da trail? Vedremo, abbiamo un paio di set in prova. Le prime impressioni sono molto buone Li ho fracassati attraverso un sacco di radici e rocce durante un recente evento di lancio, inchiodando una grande radice a tutta velocità e con la massima compressione uscendo da un G-out. Si è scrollato di dosso e ho continuato a rotolare, apparentemente senza perdere slancio.
Sono un fan delle loro ruote Next SL da anni e i mozzi Vault sono fantastici. Ho anche guidato e mi sono fidato delle pedivelle in carbonio di Race Face per molti, molti anni senza problemi. Questi sembrano essere all’altezza delle loro affermazioni, vale sicuramente la pena dare un’occhiata. La revisione a lungo termine arriverà tra pochi mesi.
