Pubblicato l’8 aprile 2021 da Zach Overholt
Le ruote 3ZERO MOTO di Zipp stanno diventando più veloci. Beh, almeno in termini di coinvolgimento. Aggiornando dai mozzi ZM1 che facevano parte della build per il lancio iniziale, le ruote ora verranno spedite con i nuovi mozzi ZM2 che presentano 12 nottolini.
Secondo Zipp, i nuovi mozzi sono progettati in Germania e includono un migliore design della tenuta insieme al sistema a cricchetto migliorato per una migliore durata. Mentre il mozzo ZM1 originale utilizzava quattro nottolini e un anello a cricchetto da 26 t per 52 punti di aggancio (POE), lo ZM2 passa a 12 nottolini e un anello a cricchetto da 33 t. I nottolini sono disposti in quattro gruppi di tre e sfalsati in modo che ci siano sempre tre nottolini innestati in qualsiasi momento per una maggiore durata e capacità di trasmissione del carico.
Il design del mozzo libero risultante è buono per 132 POE, o 2,73° di innesto. Rispetto all’ingaggio originale di 7°, si tratta di un notevole miglioramento.
Ora inclusi come parte delle ruote 3ZERO MOTO, i mozzi saranno su entrambe le ruote da 27,5 e 29″ con 32 raggi ciascuna. Le ruote hanno un prezzo di $ 950 per la parte posteriore e $ 850 per la parte anteriore. Gli hub sono disponibili anche separatamente in 32 ore, solo Boost e 6 Bolt, per $ 190- $ 360.
Nuovo mozzo ZR1 per la strada
Insieme allo ZM2, Zipp ha appena rilasciato l’hub ZR1 per la strada. L’hub utilizza una forma simile, anche se ci sono una serie di differenze. La ZR1 è offerta in 24 o 28 ore di perforazione e solo in Centerlock. Utilizzando lo stesso cuscinetto dell’hub Cognition di fascia alta, lo ZR1 è un’opzione più conveniente con sei nottolini e 66 POE. Venduti con corpi ruota libera XDR o SRAM/Shimano, i mozzi hanno un prezzo di $ 190-360.
Zach Overholt è il caporedattore di AnguriaBike. Da oltre 12 anni scrive di ciò che c’è di nuovo nel mondo della bicicletta. Prima di allora, Zach ha trascorso molti anni nel retro di un negozio di biciclette, costruendo e riparando quasi tutti i tipi di bici, mentre cercava di capire come (occasionalmente) guidarle.
Con sede in Ohio, Zach sta ora introducendo lentamente una nuova generazione nel ciclismo e sta ancora cercando di capire come inserire la maggior parte delle corse in un programma fitto di appuntamenti come un nuovo papà.
