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Grazie al boom delle biciclette in corso, la domanda globale di biciclette è ai massimi storici. Questo è in parte il motivo per cui Gates Carbon Drive sta lanciando una linea aggiornata di componenti per trasmissione a cinghia che copre tutto, dalle bici da città entry level alle bici di fascia alta destinate all’uso fuoristrada.
Anche se non sarai in grado di acquistare il nuovo sistema Carbon Drive ST da solo, vedrai i marchi di biciclette includere il sistema sulle loro nuove bici entry level. Cercando di offrire le prestazioni silenziose ed esenti da manutenzione di una trasmissione a cinghia a un prezzo inferiore, il sistema SideTrack è la risposta di Gates. Una delle maggiori sfide progettuali per un sistema di trasmissione a cinghia è mantenere la cinghia centrata sugli ingranaggi e sulle corone. Senza un perfetto allineamento, qualsiasi flessione del telaio può causare lo spostamento o il deragliamento completo del nastro. Il sistema ST risolve il problema con piastre montate lateralmente sugli ingranaggi e sulle corone che fungono da binario per mantenere la cinghia in posizione. Come accennato, questo sistema sarà solo OEM e includerà opzioni per corone anteriori in alluminio da 46, 50 e 60 t e ingranaggi posteriori in acciaio al cromo temprato, zincato e da 20 e 22 t per i produttori.
Utilizzando la cintura Centertrack CDX esistente, la nuova linea CDC (Carbon Drive Commute) è destinata ai ciclisti su bici normali o elettriche che si spostano regolarmente in ambiente urbano (ovvero non su sterrato). Tuttavia, per rendere il sistema più robusto e durevole, le corone anteriori utilizzano il profilo dei denti Centertrack di nuova generazione che è migliore per eliminare i detriti.
Invece di una “traccia” continua tra ciascun dente, le nuove corone CDC hanno due piccole alette, una su ciascun lato del dente. Queste alette funzionano allo stesso modo del cingolo, mantenendo la cinghia centrata sull’anello, ma l’ampio spazio tra i denti consente di spingere lo sporco e i detriti lontano dai denti. Queste porte per i detriti non sono grandi quanto quelle delle corone CDX, quindi non saranno altrettanto efficaci nello smaltimento dei detriti, ma è comunque un grande miglioramento rispetto agli anelli senza porte per i detriti.
In sostanza ti ritroverai con prestazioni vicine al livello CDX, ma a un prezzo più conveniente.
Passando a CDX:EXP (Carbon Drive Extreme: Expedition), la linea è stata ampliata per includere tre nuove corone posteriori. Realizzati in acciaio temprato e rivestito o inossidabile, i nuovi pignoni includono un’opzione Rohloff Spine e Shimano 9-Spline.
I prezzi post-mercato verranno pubblicati a breve, con la disponibilità illustrata nella tabella seguente.
