Inserito il 4 novembre 2021 da Jessie-May Morgan
Reserve Wheels ha rilasciato un nuovo sistema di valvole tubeless che consente un flusso d’aria maggiore rispetto all’onnipresente Presta Valve. All’esterno, la Reserve Fillmore non sembra molto dissimile dalla Presta Valve che ha visto oltre un secolo di utilizzo. Internamente, non potrebbe essere più diverso. Manca un nucleo rimovibile, aumentando il volume interno dello stelo della valvola. La riserva afferma che questo rende molto più facile posizionare uno pneumatico tubeless a causa della maggiore velocità con cui l’aria può fluire attraverso la valvola nello pneumatico. Ma non è tutto; il design intelligente significa che è quasi impossibile che la valvola Fillmore si blocchi con il sigillante per pneumatici. Prenota, ad esempio, una volta provato uno di questi, non tornerai mai più a Presta.
Riserva le valvole Tubeless Fillmore
https://www.youtube.com/watch?v=l1wqclp4u1U
È quasi garantito che la comune valvola Tubeless Presta si intasi di sigillante nel tempo, soprattutto se la tua scelta di sigillante per pneumatici è buona. Questo perché molti sigillanti per pneumatici in questi giorni sono progettati per sigillare fori che superano di gran lunga la larghezza del passaggio della valvola Presta; Sigillo arancione sostiene ~6mm mentre Sigillante per podio No Flats di Joe sostiene fino a 10 mm.
La mancanza di un nucleo della valvola rimovibile significa che l’interno dello stelo ha un volume molto maggiore. Ma non è l’aumento dello spazio che impedisce l’intasamento. Questo in virtù dell’esclusivo design “pop it” della Reserve Fillmore Tubeless Valve, il che significa che è effettivamente sigillata da un grande O-Ring dal basso. Questo non è il caso della valvola Presta standard, che è sigillata tramite un O-Ring molto più piccolo alla base del nucleo della valvola. Sulla valvola Fillmore, il foro del flusso d’aria è molto più grande e quindi meglio protetto dal sigillante.
La Reserve Fillmore Valve è compatibile con iniettori di sigillante come L’iniettore di Stan mostrato qui
L’unica opportunità per la valvola Fillmore di intasarsi con il sigillante è se si sceglie il metodo di iniezione diretta, piuttosto che riempire il pneumatico con sigillante prima di far scoppiare il secondo tallone sul cerchio. Con una normale valvola Presta, c’è un passaggio in più che prevede la rimozione del nucleo della valvola.
Nel video tecnico, Garren di Reserve Wheels afferma che le normali valvole Presta “non lasciano entrare abbastanza aria per posizionare una gomma”. Beh, non è del tutto vero. Sono stato in grado di posizionare molti pneumatici da 27.5″ su cerchi da 30 mm usando la valvola Presta con il nucleo ancora al passo. Detto questo, diventa più fastidioso più aumenta il volume degli pneumatici, specialmente su ruote da 29″. Ho spesso rimosso il nucleo della valvola per aumentare la portata d’aria e ho persino fatto ricorso all’uso di un Gonfiatore per pneumatici Tubeless AirShot per configurazioni tubeless davvero ostinate.
L’O-Ring alla base della valvola Fillmore (intorno alla sezione argentata) sigilla la valvola
Ad ogni modo, Reserve afferma che la valvola Fillmore rende la vita molto più semplice, indipendentemente dall’installazione. E ha perfettamente senso. Maggiore è la velocità del flusso d’aria, più facile sarà posizionare il tallone sul cerchio. Una valvola di riserva Fillmore fornisce 3 volte la velocità del flusso d’aria di una valvola Presta.
Un’altra caratteristica interessante della Reserve Fillmore è la microregolazione. Quando si allenta il cappuccio della valvola, il meccanismo consente al pezzo interno della valvola di salire con esso; da lì puoi premere il cappuccio della valvola per far uscire piccole quantità d’aria per ammorbidire il tuo pneumatico prima di cadere in una pista tecnica bagnata che richiede quanta più aderenza possibile.
Riserva dice che la valvola Fillmore è compatibile con tutte le pompe a prevalenza Presta, quindi è così dovrebbe funziona anche con manometri digitali come il Topeak SmartGuage D2.
Alcune limitazioni
La valvola Reserve Fillmore è progettata per cerchi da montagna, ghiaia e ciclocross tra 18 mm e 28 mm di profondità. A causa della mancanza di un nucleo della valvola rimovibile, Fillmore è incompatibile con le SRAM TireWiz – il loro manometro digitale di bordo dei pneumatici.
Prezzi e disponibilità
Le valvole Tubeless Fillmore di riserva sono vendute al dettaglio a $ 49,99 USD per un paio e sono ora disponibili presso i rivenditori di tutto il mondo.
