L’e-bike con manubrio drop Specialized Creo SL originale è una macchina straordinaria, in grado di affrontare strade e ghiaia con sicurezza e per ore e ore. Ma ha anche più di quattro anni e da allora Specialized ha apportato molti miglioramenti ai motori e ai sistemi proprietari di e-bike.
Progettata per la guida su superfici miste, la nuova bici offre maggiore spazio per gli pneumatici, più potenza e l’ultimo Future Shock, insieme a un telaio in carbonio FACT 11r aggiornato. Insieme, dicono che si aggiunge alla bici più leggera ed efficiente della sua categoria, arrivando a pesare meno di 29 libbre per il modello S-Works!
Un motore e una batteria migliori
La nuova Turbo Creo 2 monta il suo ultimo motore SL1.2, lanciato con l’eMTB Levo SL di seconda generazione. È più silenzioso, ha il 33% di potenza in più, il 43% di coppia in più ed è spietatamente efficiente.
Infatti, Specialized afferma che il sistema di azionamento SL1.2 è il motore per e-bike leggero più efficiente sul mercato, trasformando l’80% della potenza della batteria in propulsione in avanti. Lo hanno fatto riducendo i giri al minuto molto più alti del motore per ottenere una cadenza di pedalata tipica di 80-100 giri al minuto, massimizzando l’efficienza del sistema.
È ancora piccolo e leggero ed è abbinato a una batteria da 320 Wh che può garantire fino a 120 miglia di guida. Il motore eroga 320 W e 50 Nm di coppia, notevolmente di più rispetto ai 240 W e 35 Nm dell’originale Creo.
Aggiungi il range extender da 160 Wh per ottenere il 50% di portata in più. La messa a punto e gli aggiornamenti del motore possono essere eseguiti tramite l’app Specialized, consentendoti di regolare la potenza e la rampa di potenza per ciascuna modalità. Viene fornito con la modalità Turbo all’80% della potenza massima, quindi è più efficiente, ma puoi pedalare fino alla medaglia al 100% con l’app.
Per il mercato statunitense, è una bici di Classe 3 con assistenza fino a 28 miglia all’ora. Per il resto del mondo, tutto andrà veloce quanto consentito dalle leggi locali.
Future Shock, sdoganamento degli pneumatici e altri dettagli
Come la nuova Roubaix, ottiene l’ultimo Future Shock 3.0, che ha diverse versioni. Entrambi i modelli Expert e S-Works vengono forniti con la versione 3.3 completamente personalizzabile. Il Comp ottiene 3.2, che ha un quadrante di regolazione ma non può scambiare velocità di molla diverse.
La bici è progettata per ruote e pneumatici da 700c e si adatta a ruote fino a 700×2,2″ (55 mm) o 700×47 con parafanghi installati. La dimensione minima consigliata è 700×38; qualcosa di più piccolo e l’altezza del BB diventa troppo bassa. Vale la pena notare che l’originale veniva fornito con pneumatici da 38 mm, ma ora viene fornito con pneumatici da 47 mm.
Un grande cambiamento è la riduzione della larghezza dell’asse. La Creo SL originale utilizzava la distanza tra gli assi “road boost” 12 × 110 e 12 × 148. Il nuovo Creo 2 utilizza la spaziatura standard degli assi 12×100 e 12×142, che renderà gli aggiornamenti e gli scambi delle ruote molto più semplici.
Geometria e Accessori
Il nuovo Creo 2 ha una portata e un centro anteriore più lunghi, abbinati a steli più corti e un angolo di sterzo allentato. Questa è una tendenza popolare quella di estendere leggermente il passo per una maggiore stabilità e ridurre la sovrapposizione convergenza/pneumatico man mano che le dimensioni dei pneumatici crescono.
Hanno anche abbassato il movimento centrale, che dovrebbe funzionare bene con le specifiche dei pneumatici più grandi. Ho la Creo SL originale e con i pneumatici di serie 700×38 le pedivelle erano abbastanza vicine al suolo, ma erano anche lunghe 175 mm. La maggior parte delle e-bike ora è dotata di pedivelle da 165-170 mm e, si spera, le nuove specifiche Creo hanno pedivelle più corte… ho contattato e aggiornerò non appena arriveranno le informazioni.
Il motore 1.2 ha anche un fattore Q più stretto di 12 mm, quindi Creo 2 sembrerà più una tradizionale bici da strada o gravel. Le biciclette hanno un limite di peso totale del pilota più il carico di 125 kg (275 libbre).
La bici è dotata di supporti per portapacchi, parafango e forcella. Il pulsante di accensione e il display modalità/batteria si trovano dove metteresti una borsa per tubo superiore e le borse che utilizzano una cinghia attorno al volante potrebbero danneggiare lo stivale di gomma del Future Shock, quindi non consigliano di usarle.
Modelli e prezzi di Creo 2
IL S-Works Creo 2 costa $ 14.000 (€ 13.000 / £ 12.000) e viene fornito con una barra in carbonio Roval Terra, sella S-Works Power, SRAM Red AXS con deragliatore posteriore XX1 e cassetta X1 10-50 e reggisella telescopico Reverb XPLR AXS. Le ruote sono le Roval Terra CLX II di punta con cuscinetti in ceramica. Il peso dichiarato è di 28 libbre e 9,2 once (12,96 kg).
IL Esperto Creo2 costa $ 8.500 (€ 9.000 / £ 7.500) con trasmissione mista SRAM Rival / GX AXS e pedivelle in lega, ruote in carbonio Roval Terra (interne da 25 mm), pneumatici Tracer Pro e reggisella telescopico TranzX da 50 mm. Disponibile in betulla nero perlato maculato e ossidiana metallizzata. Il peso dichiarato è di 30 libbre e 12,4 once (13,96 kg).
IL Modello comp costa $ 6.000 (€ 6.500 / £ 5.000) con lo stesso motore SL 1.2, lo stesso telaio in carbonio FACT 11R e un Future Shock 3.2. Le specifiche sono trasmissione SRAM Apex e X1 AXS, cerchi in lega DT Swiss (interni da 24 mm) e cabina di pilotaggio in lega Specialized. Onestamente, se hai qualche buon abitacolo in carbonio e parti delle ruote in giro, questo sarebbe quello da prendere… ed è disponibile anche in due nuovi, adorabili colori! Il peso dichiarato è di 31 libbre e 14,4 once (14,47 kg).
Tutti i modelli sono dotati di nastro manubrio Supacaz Super Sticky Kush e vari livelli della sella BG Power… e vengono forniti con tubi installati, ma sono predisposti per tubeless.
