Lee Cougan mira a riaccendere l’eredità di innovazione premium del marchio MTB con la nuovissima bici softail XC Rampage Innova. Promettendo i vantaggi di leggerezza ed efficienza di una hardtail E la trazione e il comfort migliorati di una full-suspension, questo nuovo telaio unico Rampage Innova offre 30 mm di escursione regolabile e smorzata dall’olio che potrebbe semplicemente renderlo un perfetto mezzo felice.
Il softail MTB è tornato ed è molto più avanzato che mai!
Softail XC MTB Lee Cougan Rampage Innova 30mm in carbonio
Man mano che le gare di mountain bike di fondo sono diventate sempre più tecniche, le hardtail sono state quasi completamente eliminate dall’esistenza ai massimi livelli delle corse. E Lee Cougan pensa che sia giunto il momento di dare un’altra occhiata alla bici intermedia. La loro Rampage Innova si arrampica veloce come una hardtail, ma mentre abbraccia meglio il terreno come una full. E mentre 30 mm di escursione ammortizzata e regolabile non scenderanno mai come una vera bici full-suspension, c’è abbastanza elasticità per appianare alcune delle rocce e delle radici, proteggendo i ciclisti dalla fatica durante le gare più lunghe.
Il vantaggio, alla fine, è che ottieni un telaio che pesa solo 1300 g e una bici che costa molto meno di una bici comparabile in una categoria completa simile sotto i 10 kg.
Chi è di nuovo Lee Cougan?
Lee Cougan è il marchio gemello di mountain bike delle bici da strada Basso, tutte progettate nello stesso quartier generale nel nord Italia. Essendo stata fondata un paio di decenni fa praticamente come una società di distribuzione di stampi aperti, negli ultimi anni Lee Cougan ha fatto delle mosse per innovare veramente e sfruttare la loro abilità di sviluppo dei team crossover dalla strada. Ora con la Rampage Innova di fabbricazione asiatica, il marchio sta preparando il terreno per una rivoluzione delle bici da corsa XC.
Dettagli tecnici
Il cuore della nuova Lee Cougan Rampage Innova è la sua sospensione posteriore da 30 mm regolabile in negozio, soprannominata Innova Structural Suspension. La molla della sospensione posteriore è flessibile del carbonio stesso, con un’esclusiva molla a balestra imbullonata al tubo sella che ha una rigidità specifica per le dimensioni del telaio (ma è sostituibile). Il suo segreto di smorzamento si nasconde all’interno della copertura protettiva all’estremità del fodero verticale, con 2 minuscoli ammortizzatori pressurizzati smorzati ad olio.
Quei piccoli ammortizzatori sono preimpostati con una caratteristica di smorzamento preimpostata per ogni dimensione del telaio, con Lee Cougan che afferma che la configurazione della foglia di carbonio + micro ammortizzatore è ottimizzata per un ciclista fino a 100 kg. Ma il peso/pressione dell’olio può essere personalizzato individualmente per ogni pilota o anche per ogni gara, solo dal centro di assistenza alle sospensioni autorizzato di Lee Cougan.
Quei micro shock all’interno includono anche una protezione dal fondo in elastomero all’interno, ma nessun limitatore di fine corsa sul ritorno.
Alla fine, la sospensione posteriore semplificata e senza perno con zone flessibili nei foderi consente di mantenere il peso a soli 1300 g (taglia M) e di mantenere la stessa rigidità del movimento centrale laterale e della trasmissione della leggera hardtail XC in carbonio di Lee Cougan. La mia bici di prova taglia M con pedali pesava 9,88 kg completa.
Il softail Rampage Innova utilizza un’estremità posteriore boost standard con freno a disco posteriore a montaggio piatto e passaggio cavi interno attraverso l’auricolare. Utilizza anche un robusto morsetto del sedile esterno a 3 bulloni per ridurre al minimo la forza di schiacciamento del reggisella, prevenendo anche ogni possibilità di scivolamento. Ha anche spazio per due bottiglie d’acqua, sebbene utilizzi una speciale piastra di adattamento per installare la bottiglia del reggisella davanti alla molla a balestra in carbonio.
Geometria XC e maratona incentrata sulla gara
Il softail Rampage Innova è un’esclusiva sospensione per bici da terra di mezzo, ma è un corridore dedicato quando si tratta di geometria, anche se con influenze moderne. Un tubo sterzo a 69° (con la forcella di serie da 100 mm) è maneggevole, ma comunque abbastanza stabile su terreni accidentati. Il suo tubo sella a 73° non è particolarmente ripido, poiché si ottiene già una buona efficienza di pedalata dall’estremità posteriore simile a una coda dura. E i foderi orizzontali da 428 mm sono corti e veloci.
Lee Cougan Rampage Innova – Prezzi, opzioni e disponibilità
Il nuovo Lee Cougan Rampage Innova con escursione di 30 mm è ora disponibile in quantità super limitate. È già nei negozi Lee Cougan in Europa e sta già spuntando sul circuito di gara XC, con i loro partner di corsa e sviluppo di lunga data al Team Soudal Lee Cougan. Infatti, il primo centinaio di bici disponibili sarà questa Rampage Innova Factory Replica completa da 6800 € con lo stesso kit di costruzione su cui corre il team, inclusa una forcella Fox 32 SC, trasmissione SRAM XX1 AXS + Leonardi, freni Magura, nuovo carbonio Ursus ruote e una nuova barra in carbonio Lee Cougan x Ursus in 1 pezzo.
Queste prime biciclette verranno spedite ai consumatori entro poche settimane e includono una messa a punto personalizzata gratuita delle sospensioni con il partner del negozio di tuning Gallo Motto di Lee Cougan. (Un’ulteriore messa a punto personalizzata degli ammortizzatori costerà 170 €, inclusa la spedizione avanti e indietro dei soli mini ammortizzatori.)
Altre bici con prezzi di costruzione completa a partire da 4300 € arriveranno più avanti nel corso dell’anno. Ci è stato anche detto che è in lavorazione un’opzione per il telaio, probabilmente in tempo per costruire bici da corsa personalizzate per la prossima stagione.
Prime impressioni
Abbiamo avuto la possibilità di fare un buon giro con la nuova mountain bike, sia gare strette e tortuose in stile XC che alcune distanze di maratona più lunghe con terreno più tecnico e molta arrampicata. Come pilota (e proprietario) di mountain bike softail non smorzate per circa due decenni, l’impressione immediata della nuova Rampage Innova di Lee Cougan è che si tratti davvero di una mini sospensione posteriore più raffinata, e non della sensazione di rimbalzo del passato.
Le mie prime impressioni più durature sono state che la sospensione si sentiva notevolmente attiva da seduti, ma nel momento in cui ti sei alzato è diventata di nuovo una hardtail. Ciò significava che la pedalata da seduti ha avuto il massimo vantaggio dai 30 mm di escursione, ma anche che stare in piedi durante la discesa di sentieri pesanti sembrava meno una sospensione completa, anche se probabilmente c’era un po ‘di escursione della ruota posteriore in corso.
Uno svantaggio a seconda delle preferenze individuali (e delle dimensioni del polpaccio), i foderi verticali larghi e il layout ISS che danno rigidità laterale anche sfregata un po ‘dalle gambe durante la pedalata. Non era abbastanza per infastidirmi, ma sono sicuro che ad alcuni piloti dispiacerebbe.
Si arrampica davvero come una hardtail e mantiene la ruota posteriore agganciata su superfici più ruvide, togliendo un po’ di ronzio dalle corse sconnesse senza mai avere la sensazione di avere effettivamente una sospensione posteriore.
