La nuova bici Aeroad di Canyon utilizza un’esclusiva combinazione di manubrio e attacco manubrio Aerocockpit che offre una maggiore possibilità di regolazione rispetto a qualsiasi altra soluzione di cockpit integrata che abbiamo mai visto. Mentre le migliori bici da strada si spostano verso il passaggio dei cavi completamente interno, il modello di business diretto al consumatore di Canyon significava che non potevano semplicemente spedire un mucchio di bici da strada aerodinamiche premium che solo un meccanico professionista poteva configurare.
Così sono tornati al tavolo da disegno, prendendo anche ispirazione dai vecchi steli delle penne, per sviluppare un aerocockpit facile da usare che offrisse sia l’altezza dello stelo senza tagli che la regolazione della larghezza della barra!
Canyon Aerocockpit, cabina di pilotaggio regolabile in altezza e larghezza in 3 pezzi
https://www.youtube.com/watch?v=qQgjyYTsC1A
Non capita spesso che debutta una nuova bici di livello professionale, e la prima cosa che pensiamo è… “wow, è un manubrio davvero fantastico”.
foto di René Zieger
Ma il nuovissimo Canyon CP0018 Aerocockpit in carbonio sull’ultimo Aeroad è davvero un approccio unico al concetto di una combinazione di barra aerodinamica e attacco manubrio integrata “un pezzo”.
In effetti, metà di ciò che rende unico il nuovo Aerocockpit è che non è un pezzo unico, ma piuttosto tre, con “ali del cockpit” rimovibili che consentono al pilota di modificare la larghezza del manubrio di 40 mm ogni volta che ne sente la necessità. E l’altro è uno stelo in carbonio senza filettatura nesting che consente una regolazione dell’altezza di 15 mm, senza la necessità di tagliare il tubo di sterzo in carbonio della forcella.
Come funziona la regolazione della larghezza della barra?
https://www.youtube.com/watch?v=9YJIwS4ZgOg
Iniziando semplicemente con quella che sembra una normale combinazione integrata di manubrio e attacco manubrio, il nuovo CP18 Aerocockpit essenzialmente taglia la barra proprio dove finiresti l’avvolgimento del nastro del manubrio. Quindi, ottiene una serie di top & drop che scorrono nella sezione centrale del manubrio (in quella che sarebbe l’area di bloccaggio estesa di una barra convenzionale).
Sotto, un paio di bulloni su ciascun lato fissano la barra in posizione attraverso i fori nelle “ali della cabina di pilotaggio” di estensione in una delle tre posizioni: -10 mm, 0 mm e +10 mm su entrambi i lati. Ciò offre tre opzioni di larghezza della barra di +/- 20 m dalla posizione centrale standard o una variazione massima di 40 mm nella larghezza della barra (ignorando la possibilità di impostare un lato più largo dell’altro, il che potrebbe effettivamente aiutare i ciclisti con differenze di lunghezza del braccio.)
Oltre alla possibilità di regolare semplicemente la vestibilità della tua bici, le ali rimovibili che hanno reso più facile per Canyon imballare l’Aeroad per la consegna, significano anche che viaggiare con la bici è più facile. Basta allentare i quattro bulloni sotto la barra e le due ali del pozzetto possono essere ripiegate per una corsa più compatta, senza nemmeno dover rimuovere la barra dal tubo di sterzo.
Come funziona la regolazione dell’altezza dello stelo?
https://www.youtube.com/watch?v=fFW8y-CWjwE
La regolazione in altezza di 15 mm dell’Aerocockpit funziona eliminando la convenzione di tagliare a misura il tubo di sterzo in carbonio, utilizzando un espansore all’interno dello sterzo per tensionare i cuscinetti della serie sterzo e un morsetto all’esterno dell’attacco manubrio che preme contro il parte superiore dello sterzo.
Invece, l’abitacolo in carbonio integrato in 3 pezzi ha un’estensione simile a una penna che si estende verso il basso attraverso il cuscinetto della serie sterzo superiore. Quindi una vite di bloccaggio preme un inserto della forcella proprio contro la parte anteriore dello sterzo della forcella. Ciò offre maggiori opportunità allo “stelo” di muoversi su e giù sul tubo di sterzo, senza doverlo tagliare.
Il risultato è che puoi aggiungere una pila di distanziali aperti da 5 mm, 10 mm o 15 mm sotto l’attacco manubrio per modificare l’altezza della barra senza dover tagliare lo sterzo o regolare il cablaggio interno.
Canyon CP0018 Aerocockpit – Disponibilità
Per ora, dovrai acquistare una nuova Canyon Aeroad per ottenere il nuovissimo Aerocockpit. Ma per quanto sembri un sistema completamente proprietario, il nuovo abitacolo integrato sembra funzionare con un tubo di sterzo superiore convenzionale da 1 1/8″ e il diametro esterno della penna in carbonio dell’abitacolo è uno standard da 1 1/4″, il che significa che funziona con cuscinetti della serie sterzo semi-standard, come quelli della vecchia Aeroad. La foratura del cannotto di sterzo e l’inserto di bloccaggio della forcella sono ovviamente unici, ma ci sono molte ragioni per pensare che Canyon possa renderlo disponibile in futuro sulle sue altre bici. (Hai semplicemente bisogno di un telaio con un cuscinetto della serie sterzo superiore da 1.25″ e una forcella conica con un diametro di 1.125″.)
Se diventa disponibile separatamente… Quanto costerà? Anche questo non è chiaro. Ma il miglior H36 Aerocockpit di Canyon vende già a 400€, quindi non saremmo sorpresi di vedere questo più regolabile vendere a un po’ di più.
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