La migliore protezione contro le forature è eliminare del tutto la camera d’aria e far funzionare le gomme senza camera d’aria, giusto? Forse. Certo, avrai il lusso di ridurre la pressione dei pneumatici, ottenendo quella trazione e aderenza importantissime, di particolare beneficio quando percorri sentieri freschi, naturali e argillosi. Ma c’è un limite alla bassa pressione che puoi eseguire prima che i fianchi dei tuoi pneumatici inizino a deformarsi in curva. Tannus, con sede a Londra, ha una soluzione al problema; Armatura.
Inserto per pneumatici antiforatura Tannus Armor
Inserto per pneumatici in schiuma Tannus Armor a base di Aither
Tannus Armor è un inserto in schiuma realizzato con pcomposto di schiuma atented chiamato Aither, progettato e prodotto in Corea. A differenza di altri inserti in schiuma che abbiamo visto sul mercato delle mountain bike, come Cushcore, Tannus Armor non è progettato per essere inserito in una configurazione di pneumatici tubeless. Piuttosto, è progettato per essere utilizzato insieme a una camera d’aria. Aspetta un secondo. Questo aggiungerà peso. Sì, lo è certamente; 310 g per ruote da 27,5″ e 320 g per ruote da 29″, per inserto. Tanno e Scott di Cicli di dipendenza dai pedali che gentilmente me ne ha montato uno, afferma che con la protezione aggiuntiva del fianco fornita dall’Armour, ora puoi scegliere di utilizzare pneumatici con una carcassa molto più leggera, risparmiando peso lì.
In termini pratici, prendendo come esempio il popolare pneumatico Maxxis Minion DHF, la differenza di peso tra il pneumatico carcassa DH ed Enduro è di oltre 500 grammi. Quando si considera tutto il peso (tubo, sigillante, valvola, inserto Armor), sei circa 200 grammi più leggero eseguendo l’Armor con un tubo rispetto a una configurazione tubeless standard. Ora hai una presa migliore, un migliore smorzamento delle vibrazioni e una protezione quasi a 360°.
Mettiamolo alla prova con un altro esempio popolare. Prendi ad esempio un Maxxis Aggressor da 29″. L’opzione della carcassa Double Down pesa 1170 grammi, mentre la EXO/TR più leggera pesa solo 900 grammi. Diciamo, per amor di discussione, che pesano 100 ml di sigillante per pneumatici Stans 10 100 grammi e un tubo standard Continental da 29″ pesa 225 grammi. L’utilizzo della carcassa del pneumatico EXO/TR più leggera con una camera d’aria e un inserto Tannus Armor porta il peso del tuo set-up a 1.445 grammi. L’esecuzione di una configurazione tubeless con il pneumatico con rivestimento Double Down porta la tua configurazione a 1.180 1270 grammi. OK, la configurazione dell’armatura Tannus è considerevolmente più pesante con questo particolare esempio. Ma non siamo ciclisti su strada vestiti di lycra che cercano di risparmiare fino all’ultimo grammo, siamo (e quando dico noi, intendo me) ciclisti di enduro e mountain bike da downhill che sono un po’ interessati al peso, ma molto più interessati alle prestazioni in discesa guadagni e una protezione affidabile contro le forature.
È qui che vediamo il più grande fascino in Tannus Amour. Poiché si trova a filo con la camera d’aria e le pareti laterali del pneumatico, offre quasi 360° di protezione contro le forature. Inoltre, dovrebbe fornire un robusto supporto del fianco per evitare che lo pneumatico si deformi sotto la forza applicata lateralmente nelle curve veloci. Ciò significa che puoi ridurre notevolmente la pressione dei tuoi pneumatici rispetto a una configurazione tubeless standard. Gareggiando sul set-up in un round della British National Enduro Series nel fine settimana, ho eseguito una pressione della gomma anteriore di soli 14 psi. Giorni felici. C’era sicuramente almeno un caso di ruota anteriore significativo con cui non sarei riuscito a farla franca senza l’inserto Armor, sia che si eseguisse una semplice configurazione del tubo o tubeless.
Il tester di Tannus Armor Roger Vieria in sella a un assetto Armor alla Coppa del Mondo di Downhill a Maribor, in Slovenia
Roger Vieria, che ha guidato la Tannus Armor nella recente Coppa del Mondo a Maribor, aveva una fetta nel fianco che ha notato solo quando ha cambiato le gomme. Ha detto “Non ho idea per quanto tempo ho avuto lo strappo del fianco, ma con l’Armor non importa. Se avessi guidato il tubeless sarebbe andato subito piatto”.
Le ali sulla parete laterale dell’Armatura hanno uno spessore di circa 2 mm. Attutiscono la camera d’aria all’impatto, il che significa che non c’è mai alcun contatto del tubo con il cerchio, quindi nessun pizzicamento. L’armatura dovrebbe anche fornire una protezione aggiuntiva ai tuoi cerchi durante i colpi super duri.
Una camera d’aria MTB S-Tubo da 45 grammi di Tubolito
Se eri davvero preoccupato per il peso aggiuntivo, potresti sempre prendere in considerazione l’idea di sborsare su una MTB S-Tubo robusta e leggera Tubolito camera d’aria (29 “pesa 45 g), portando la tua configurazione Tannus Armor con il pneumatico Aggressor a 1.265 grammi molto più attraenti e di un peso equivalente, se non più leggero, rispetto alla tua tradizionale configurazione tubeless. Ora il tuo set-up è più costoso, ma forse a lungo termine la spesa di set-up iniziale funzionerebbe, se consideri che non devi continuare a rabboccare le gomme con il sigillante.
La configurazione delle gomme con Tannus Armor è piuttosto semplice. Dopo aver inserito un tallone del pneumatico sul cerchio, basta inserire l’Armor nel pneumatico (con una spolverata di borotalco), quindi inserire una camera d’aria leggermente gonfia prima di inserire l’altro tallone del pneumatico. Se devi usare le leve per pneumatici, puoi stare certo che l’Armor ti impedirà di danneggiare la camera d’aria con il bordo delle leve.
Prezzo e disponibilità
La vendita al dettaglio dell’armatura Tannus parte da £ 29,99 (~ $ 40) ed è disponibile in un’ampia gamma di dimensioni, da un 20″ per una bici pieghevole, fino a un 29″ x 2.5″.
