Dotando la 2030 di un tubo sterzo molto allentato, SCOR ha creato una bici altamente performante su terreni accidentati, pur offrendo i vantaggi tipici di una bici con escursione più breve. Il 2030 è straordinariamente leggero, si arrampica in modo aggressivo e offre una corsa vivace e vivace.
Di solito utilizzo bici da viaggio più lunghe, ma mi sono divertito moltissimo a testare i limiti del 2030 sui miei sentieri locali. Non c’è dubbio che la parte posteriore da 120 mm richieda l’aiuto di braccia e gambe sui terreni accidentati. Ma mi fermerei prima di dire che questa bici richiede finezza o scelte di linea più fluide. Non ho esitato a percorrere i sentieri più accidentati e ripidi della mia zona nel 2030 e solo le discese più impegnative mi hanno ricordato la corsa limitata della bici.
SCOR 2030 – Specifiche principali:
Per i dettagli completi sul 2024 PUNTEGGIO 2030, link al mio articolo sul lancio e sul primo giro di Crankworx Whistler all’inizio di questa estate. Ecco una rapida carrellata delle sue caratteristiche principali…
La 2030 è una bici da trail da viaggio breve pensata per essere sminuzzata duramente. Offre un’escursione posteriore di 120 mm e viene fornito con una forcella da 140 mm. I telai sono disponibili solo interamente in carbonio e tutti i modelli montano ruote da 29”. Per garantire che la 2030 possa affrontare terreni accidentati, SCOR ha reso il telaio robusto quanto la bici da enduro 4060. Hanno anche dato al 2030 un angolo del tubo sterzo molto lento di 64,5°, freni a 4 pistoncini, manubrio largo e attacchi manubrio tozzi.
Geometria/Vestibilità:
Dato il mio terreno locale e le turbolente intenzioni di questa bici, ho guidato la 2030 in posizione Slack durante il mio test.
A 5’10”, ho guidato la M/L 2030. Con 477 mm, questa bici ha il range più lungo che abbia mai guidato, ma l’ho trovata comoda. Le mie braccia sono quasi distese con il sedile a tutta altezza, quindi non credo che potrei guidare molto più a lungo, ma sui sentieri la lunghezza non mi è sembrata eccessiva. Ho scoperto che il lungo raggio d’azione (e la bassa altezza dello stack) mi hanno portato in una posizione di guida abbastanza aggressiva, il che era ottimo per l’arrampicata. Stando in piedi durante le discese, il mio peso era ben centrato sulla bici.
SCOR ha mantenuto le estremità posteriori della 2030 piuttosto corte, a 429 mm sul telaio M/L. Ciò è stato fatto per mantenere la velocità in curva e la giocosità nonostante il passo lungo della bici. Dirò che le estremità posteriori più lunghe che ho guidato danno alle bici un grande aumento di stabilità, ma la 2030 ha una lunghezza complessiva sufficiente per sentirsi solida nelle discese ad alta velocità. Anche se non è agile come il 27,5″ Yeti SB135 L’ho testato di recente, il 2030 gira bene dietro le curve e impenna attraverso le urla. Favorendo la stabilità, il 2030 ha anche un’altezza BB piuttosto bassa. Anche l’altezza dello standover è piuttosto bassa, ma non significativamente inferiore rispetto alle altre bici nel mio capannone.
Arrampicata:
SCOR vuole davvero che le persone vedano questa bici come una bici altamente thrashable, ma devo semplicemente sottolineare quanto sia brava anche in salita. E come potrebbe non esserlo, visto che pesa 13,5 kg con i pedali! Con altre bici nel mio capannone che pesavano 35 libbre, scalare la 2030 è stato un gioioso privilegio! La bici è abbastanza leggera da poter scattare in avanti con qualsiasi sforzo energico sui pedali. Inoltre, sollevare la parte anteriore o posteriore sopra un ostacolo in salita è un compito facile.
A parte il peso, il 2030 ha anche alcuni altri aspetti che lo rendono un ottimo scalatore. Per quanto riguarda la geometria, la lunga parte anteriore ti inclina in modo aggressivo sulla bici e ti mantiene centrato tra le ruote garantendo una trazione solida. Il tubo verticale ripido ti lascia anche in un’ottima posizione di pedalata. Il tubo sterzo allentato non lascia la bici goffa nei tornanti stretti né ostacola la sua abilità in arrampicata.
Ovviamente non puoi battere lo slancio delle ruote da 29”. E anche i pneumatici Maxxis Dissector/Rekon a scorrimento veloce forniti in dotazione al 2030 fanno la loro parte.
Il collegamento centrale istantaneo azionato dal collegamento inferiore di SCOR non sprofonda in profondità sotto gli sforzi di pedalata o le compressioni a bassa velocità durante la salita. Di solito utilizzo gli interruttori a pedale sulla maggior parte delle bici, ma la 2030 sale molto bene con l’ammortizzatore lasciato completamente aperto. Con l’interruttore a pedale acceso, la corsa era abbastanza decisa e scendevo solo del 5-10% circa oltre il punto di abbassamento nelle salite più fluide. Anche una salita altamente tecnica provocherebbe solo il 40% circa dell’escursione dell’ammortizzatore posteriore.
Non ho mai avvertito alcuna mancanza di trazione in modalità pedale, ma sulle salite più difficili mi sono sentito più piantato con l’ammortizzatore completamente aperto. Dopo diversi giri ho tolto qualche psi dall’ammortizzatore posteriore, e anche in quel caso la parte posteriore si è abbassata solo di qualche mm più in profondità durante la salita. In modalità aperta, la corsa massima che ho ottenuto dallo shock nelle salite più sconnesse è stata di circa il 60%.
Discendente:
Senza dubbio, quel tubo sterzo da 64,5° è il trucco magico del 2030! Non ho esitato a caricare questa bici su terreni ripidi che avrebbero facilmente giustificato una bici da viaggio più lunga. In termini di gestione delle corse del 2030, proprio come un enduro, ma con meno schiacciamento per assorbire colpi duri.
Durante una discesa molto accidentata e veloce, mi sono ricordato della breve corsa della bici quando ho rimbalzato un piede dal pedale dopo un forte impatto. Tuttavia, quella è stata l’unica volta in cui ho avuto problemi con la gestione di questa bici. Anche se è necessario un po’ più di linguaggio del corpo, sono rimasto impressionato da quanto sia stato divertente il 2030 su terreni accidentati.
La sospensione del 2030 è altamente progressiva, quindi può gestire moltissime attività di triturazione impegnative. Durante le mie prime uscite ho avuto difficoltà a toccare il fondo della bici, ma dopo aver abbassato leggermente la pressione dell’ammortizzatore (dal 25% al 30% di abbassamento) sono riuscito a sfruttare ogni millimetro di questa bici. Il collegamento progressivo mi mantiene a circa l’80-90% di escursione nelle pedalate più tranquille e ci vogliono colpi duri per divorare tutti i 120 mm dello schiacciamento della bici. Ancora una volta, sono un ragazzo leggero ma non ho mai avuto la sensazione di abusare del 2030… stavo solo realizzando il suo potenziale!
Ho anche scoperto che il 2030 offre un ottimo supporto a metà corsa. La messa a punto progressiva impedisce alla bici di pedalare in profondità nella sua corsa, quindi il 2030 può curvare forte senza sguazzare e uscire bene dai berme. È anche un ottimo saltatore, grazie alle sospensioni di supporto e al peso ridotto della bici.
Il telaio del 2030 è stato progettato per essere molto resistente, ma offrire anche una certa flessibilità laterale nella parte posteriore. Percorrendo i giardini rocciosi la bici sembra un po’ più morbida della tipica enduro… Ho anche la nuova Trek Slash in questo momento, ed è nel complesso molto più rigida. Per me che peso 145 libbre, non ho ritenuto che questo flex fosse eccessivo. Era appena sufficiente per consentire alla parte posteriore di dimenarsi tra rocce o radici e mantenere la massima trazione possibile. In aggiunta al suo carattere da “mini enduro”, il passo lungo della 2030 è evidente poiché la moto rimane piuttosto stabile alle alte velocità. Un’altra cosa che rende questa bici un ottimo discensore è il reggisella telescopico da 185 mm della taglia M/L. Con il sedile abbassato, diventa molto basso in modo da poterti infilare facilmente in scivoli o lastre ripide.
Conservazione del telaio:
Mi piace la custodia impermeabile “Stash Hatch” di SCOR, ma ciò che non fa è ammortizzare ciò che c’è al suo interno. Avevo un multiutensile posizionato all’estremità superiore della borsa e potevo sentirlo tremare all’interno del tubo obliquo mentre guidavo. Questo potrebbe non essere un problema se tieni gli oggetti più pesanti sul fondo della borsa.
Non ho avuto problemi a montare una grande bombola C02, una testa di gonfiaggio, le leve per pneumatici e un multiutensile nella borsa. Tuttavia, è stato necessario fissare un tubo di riserva al telaio. Con quello che ho messo nella borsa, ci è voluto un po’ di lavoro per toglierlo dal telaio.
Componenti:
Recentemente ho utilizzato le trasmissioni elettroniche AXS e T-Type di SRAM, ma nel 2030 sono tornato alla buona vecchia trasmissione GX con trasmissione a cavo. Sono lieto di dire che non sono rimasto deluso! I componenti GX hanno funzionato quasi perfettamente bene, consentendo solo pochi cambi esitanti durante tutte le mie uscite. SCOR ha dotato la 2030 GX di una guarnitura in carbonio leggera e di un guidacatena superiore compatto.
L’ammortizzatore posteriore RockShox Deluxe Ultimate RCT del 2030 GX offre una regolazione in modalità aperta a tre posizioni. Questo interruttore aggiuntivo aumenta o diminuisce leggermente la compressione a bassa velocità. Per lo più ho guidato l’ammortizzatore nella sua modalità aperta neutra, ma ho fatto un giro di prova per provare le altre impostazioni. Dopo aver percorso due sezioni simili di un sentiero accidentato, posso confermare che l’impostazione “meno” attenua decisamente meglio gli impatti e consente all’ammortizzatore di immergersi più in profondità. L’impostazione “più” resiste di più agli impatti e produce una guida leggermente più ruvida.
La forcella Pike Ultimate RC2 si è rivelata pienamente ampia in termini di rigidità. Non affronta situazioni difficili come farebbe una forcella più grande, ma è un partner adatto per la parte posteriore conforme al 2030.
I freni Code RSC di SRAM erano fantastici, anche con i rotori da 180 mm hanno tonnellate di potenza per fermare questa bici leggera. Inoltre, l’hardware lucido sui freni è un bel tocco finale! Mi è piaciuta la combinazione manubrio in carbonio SCOR da 800 mm di larghezza e attacco manubrio Burgtec da 35 mm, poiché conferisce alla bici una manovrabilità simile a quella dell’enduro che si adatta al suo carattere.
Il reggisella telescopico BikeYoke Divine da 185 mm ha funzionato senza difetti e, ancora una volta, ho adorato quanto si abbassa il sedile quando cade. Infine, SCOR ha dotato questa bici di una sella WTB Silverado, che ho sempre trovato piuttosto comoda.
Sebbene non corrispondano all’aderenza di qualcosa di più lungo, i pneumatici Maxxis Dissector e Rekon erano piuttosto buoni in termini di trazione su lastre di roccia e in condizioni polverose. I cerchi DT Swiss XM 1700 Spline hanno resistito alla grande, mostrando solo una piccola oscillazione da lato a lato nel cerchio posteriore. I cerchi e i pneumatici del 2030 sono tubeless ready, ma la bici viene fornita con camere d’aria.
Lo SCOR 2030 GX viene venduto al dettaglio per $ 7299. È disponibile in un colore “Ice Baby”.
