Diamo tutti al fondatore di Syntace & Liteville, Jo Klieber, un po’ del beneficio del dubbio quando parliamo per un momento del suo nuovo concetto di stabilizzatore di sterzo KIS. Questa piccola trappola per topi dall’aspetto strano attaccata alla parte superiore del tubo superiore di alcuni prototipi di mountain bike che abbiamo avuto la possibilità di testare… è davvero strana. Partendo dalla maneggevolezza che tutti conosciamo e apprezziamo sulle nostre moderne mountain bike, lo stabilizzatore di sterzo KIS cambia effettivamente la sensazione di guidare una bicicletta altrimenti familiare.
E richiederà un po’ di ricablaggio del tuo cervello… reimparare ad andare in bicicletta… ma ha anche dei vantaggi reali…
Lo stabilizzatore di sterzo KIS reinventa la maneggevolezza
C. Canyon, foto di Boris Beyer, Roo Fowler e Bengt Stiller
All’inizio, non cambia al 100% la corsa in meglio… ma sembra che valga la pena proseguire per vedere come un sistema di sterzo più stabile può integrare la geometria moderna più lunga e snella che tutti abbiamo imparato ad amare .
In poche parole, il concetto di stabilizzatore di sterzo KIS di Syntace mira a ripensare completamente la moderna gestione della bicicletta. Prendendo ispirazione dallo sterzo autocentrante delle auto moderne che aiuta a correggere passivamente qualsiasi imperfezione della superficie che fa perdere la rotta alla ruota, KIS utilizza una semplice disposizione a molla, cinturino e camma per tirare indietro delicatamente la barra.
È pensato per essere una forza sufficientemente bassa da non impedire alcun regolare input di sterzata: puoi comunque girare il manubrio per sterzare senza molta resistenza evidente oltre a una forza di centraggio iniziale leggermente superiore. Ma non rallenta lo sterzo e non smorza gli input dello sterzo o il feedback del percorso. Invece, aiuta a mantenere la bici più stabile, verticale e puntata in avanti nella direzione di marcia.
Ed è regolabile, quindi puoi comporre la forza di contrasto che il sistema impartisce per ricentrare le tue barre.
Dettagli tecnici
foto di Roo Fowler
L’acronimo KIS sta per Keep It Stable. E anche Jo Klieber di Syntace ha lavorato sodo per mantenerlo semplice. Ma non gli sfugge che i KISS stanno per keep it simple, stupid – un mantra per non aggiungere inutili complicazioni a qualcosa.
È importante notare che mentre guidavo un prototipo di ebike Liteville con il sistema montato esternamente sopra il toptube – soprannominato la ‘trappola per topi’ – le versioni di produzione sono in realtà nascoste all’interno del toptube, come su questo Canyon in carbonio dove hanno praticato un foro nel lato del telaio per mostrarlo.
Il sistema KIS da circa 120 g è composto da una camma in polimero che si fissa attorno al tubo di sterzo della forcella, una cinghia flessibile ad alta resistenza su entrambi i lati e un gruppo di 2 molle che viene quindi fissato a una piastra regolabile nel tubo superiore.
Mentre il manubrio gira, un lato della cinghia si allenta e l’altro si stringe tirando la tensione sulle molle in quella direzione. Questo fa reagire le molle, riportando la barra al centro.
La triangolazione delle cinghie – dai 2 lati della camma sul cannotto di sterzo alla punta del gruppo molla – consente alle molle KIS di riportare il sistema al centro dolcemente senza un brusco arresto nel mezzo. Jo alla fine lo chiama “una chiara forza di centraggio senza clac-clack”. Ciò rende il sistema silenzioso e si sente liscio nelle tue mani mentre guidi.
Ma perché?
foto di Bengt Stiller
Buona domanda. Ed è uno con cui non abbiamo ancora fatto i conti.
Il concetto è che, poiché le biciclette moderne hanno un sistema di sterzo più lento di 90°, i progettisti hanno utilizzato l’offset della forcella e il risultante Trail della forcella per ottimizzare la stabilità della bicicletta e contrastare il flop della ruota (che in realtà si verifica quando la ruota gira lateralmente, facendo effettivamente cadere il altezza del tubo sterzo, abbassando lo Stack ~10-12mm).
Alcune bici lo fanno meglio di altre, ma le bici più lente vanno, più pronunciato può diventare il flop della ruota e la gamma più ristretta di figure Trail che sembrano funzionare bene.
Lo stabilizzatore di sterzo KIS contrasta tale forza in modo da non dover spingere costantemente per mantenere la bici centrata e la manovrabilità in posizione neutra. Ma lo fa senza rallentare lo sterzo o introdurre una forza che devi davvero combattere quando vuoi girare.
Non è questa l’aggiunta di complicazioni inutili?
foto di Boris Beyer
Sì, in un certo senso lo è. Ma produce una sensazione unica che la bici sia più connessa dalla parte anteriore a quella posteriore e sembra che crei davvero una guida più stabile. Guidare i prototipi con Fabien Barel, ha descritto come portare una “nuova prospettiva alla guida”.
Allora com’è sul sentiero?
foto di Boris Beyer
Fabien continua descrivendola in questo modo: “Quando vai in curva e perdi l’avantreno, aumenta la forza nella molla. Il KIS aumenta la forza e spinge l’estremità posteriore per adattarsi alla deriva… Quando non hai presa sulla ruota anteriore, torni automaticamente al centro. Più ti perdi, più aiuta.
Collegando in modo efficace le estremità anteriore e posteriore di un sistema (la bicicletta) che prima non era realmente connesso (a causa dell’auricolare convenzionale a rotazione libera), cambia davvero il modo in cui la bicicletta si guida. Eppure in un modo molto intuitivo. E mentre la ruota anteriore di una bici è davvero ciò che governa tutto il suo controllo mentre la parte posteriore “stupida” segue semplicemente, il sistema KIS ricollega i due consentendo input di gestione e controllo sia davanti che dietro la bici.
OK, suona strano e forse interessante, giusto?
Come puoi guidarne uno? Disponibilità
Liteville 301 CE KIS & Canyon Spectral CF 8 KIS
Il sistema di stabilizzazione dello sterzo KIS è stato sviluppato e brevettato da Syntace e per ora è disponibile solo su due moto. Il marchio di biciclette di Syntace, Liteville, lo ha reso disponibile nella loro ebike Liteville 301 CE KIS in lega eMTB. Canyon, che ha contribuito allo sviluppo dell’integrazione KIS, ha l’esclusiva per la nuova tecnologia per un anno. Lo renderanno disponibile per la prima volta sulla bici all-mountain Canyon Spectral CF 8 KIS in carbonio in edizione limitata.
Ho guidato entrambe le versioni Liteville e Canyon. Entrambi hanno sensazioni molto diverse e vantaggi unici per la maneggevolezza delle bici. E condividerò i miei pensieri su ciascuno più tardi oggi.
Leggi tutto sul Canyon Spectral CF 8 CLLCTV KIS nella mia prima recensione sulle corse, qui.
E come Keep It Stable trasforma l’ebike Liteville 301CE KIS, qui.
