Pubblicato il 9 novembre 2018 da Tyler Benedict
Se c’è un componente della tua bici che non ha visto molta innovazione nel corso degli anni è l’umile stelo della valvola. Non che non ne avesse bisogno, ma con così tante opzioni pronte all’uso disponibili, i produttori di ruote dovevano semplicemente specificare qualcosa che soddisfacesse i loro requisiti di costo e si adattasse abbastanza alla forma del loro letto del cerchione. C’era poco slancio per riparare qualcosa che non sembrava rotto. Ma, quando abbiamo bisogno di cose come compressori e camere ausiliarie da 160 psi per far esplodere abbastanza aria nei nostri pneumatici da farli scattare in posizione, forse le cose erano “rotte”.
Fortunatamente, il nostro amico Wayne di Legion ha visto l’opportunità e ha ideato un design unico che raddoppia la quantità di aria che può fluire attraverso lo stelo della valvola. E afferma che questo nuovo design ti consentirà di posizionare uno pneumatico tubeless con qualsiasi pompa da pavimento standard…
Il nuovo stelo della valvola tubeless Legion VMAX sostituisce il nucleo tradizionale con uno cavo che si apre fino a due grandi ritagli all’interno dello stelo. Il dado in cima si avvita per consentirgli di premere verso il basso e creare una via aerea aperta. Infilalo verso il basso e lo tira su per chiudere il sistema. Una guarnizione in gomma nella parte inferiore impedisce all’aria di fuoriuscire e, quando il pneumatico viene gonfiato, quella pressione interna spinge il nucleo verso l’alto per mantenere la tenuta finché tu (o la tua pompa) non lo premete verso il basso. Fondamentalmente, è lo stesso modo in cui funziona un normale stelo della valvola Presta, ma questo ha una via aerea MOLTO più grande. Ecco uno sguardo all’interno:
Il sistema è completamente proprietario, quindi non puoi semplicemente sostituire il nucleo dello stelo della valvola con questo, ma sono venduti in coppia come un sistema completo, quindi sostituirai semplicemente gli steli delle valvole standard con questi.
Wayne li ha testati per dimostrare la differenza, mostrando un miglioramento del 275% nel flusso d’aria. Quindi, fondamentalmente, questi steli delle valvole consentono a quasi 3 volte il volume d’aria di muoversi attraverso di essi, quindi non è più necessario rimuovere i nuclei per cercare di massimizzare il flusso. Il che significa che una volta che li fai sedere, rimarranno gonfiati.
Wayne dice che ora sarai in grado di montare normali pneumatici tubeless da strada (e gravel, ciclocross e alcuni pneumatici da mountain bike più piccoli) con una pompa da pavimento standard. Gli pneumatici per mountain bike, Plus e Fat Bike di grande volume potrebbero ancora aver bisogno di una spinta maggiore, ma ci sono altri motivi per usarli per MTB.
Il design lascia un piccolo tubo attaccato alla parte posteriore, che impedisce al sigillante di depositarsi nella valvola e di intasarla. E, almeno per i pneumatici per bici da strada, dovrebbe consentire di utilizzare una siringa per controllare i livelli di sigillante. L’apertura più ampia significa anche che puoi facilmente aggiungere più sigillante senza dover rimuovere il nucleo della valvola.
La vendita al dettaglio dovrebbe essere di circa $ 30 per un set e includeranno piccole coperture per evitare che la sporcizia rimanga intrappolata nel passaggio dell’aria del nucleo.
