Nel 2020, LAST ha introdotto la TARVO, sostenendo che fosse la bici da enduro più leggera al mondo. Oggi annuncia la TARVO V2, che offre più escursione, un triangolo posteriore ridisegnato, strati di carbonio aggiornati e afferma ancora di essere la bici da enduro più leggera disponibile. La LAST TARVO V2 è realizzata a mano in Germania ed è una bici in edizione limitata con solo 100 telai previsti per la produzione all’anno.
La TARVO V2 è una macchina dall’aspetto pulito con alcuni tocchi unici e un sacco di potenziale versatilità. Molti motociclisti noteranno la mancanza di un perno tradizionale nella parte posteriore, che è stato sostituito da un perno flessibile. Quello che i tuoi occhi non vedranno è il design del telaio modulare; scambiando il bilanciere, TARVO V2 può utilizzare ruote da 29 pollici o miste, ma anche trasformarsi per adattarsi ad altre tre bici nella gamma LAST. Inoltre, i kit di costruzione TARVO V2 sono ampiamente personalizzabili, fino alla verniciatura.
Dettagli telaio ULTIMO TARVO V2
La nuova TARVO V2 offre 160 mm di escursione posteriore con ruote da 29 pollici o 170 mm con ruota posteriore da 27,5 pollici. Il telaio aggiornato può ora montare forcelle fino a 180 mm (si consigliano 170 mm o 180 mm). Il telaio accetta ammortizzatori posteriori da 205×65 mm montati su Trunnion e sono compatibili con gli ammortizzatori RockShox, Fox, EXT e Intend. Altri ammortizzatori posteriori possono funzionare ma devono essere controllati per il gioco del telaio. Ovviamente, la cosa più interessante delle sospensioni della TARVO V2 è il perno flessibile nel triangolo posteriore… ne parleremo più avanti.
La TARVO V2 vanta un telaio in carbonio superleggero: i pesi partono da 2,1 kg (4,62 libbre) per le taglie 165 e 175 e arrivano solo a 2,3 kg per la taglia 195 più grande. LAST afferma che i pesi completi della bici partono da 12,4 kg (27,3 libbre).
I telai sono coperti da una garanzia di sei anni contro i difetti, ma hanno un limite di peso specifico del ciclista di 120 kg (264,5 libbre), quindi vanno bene per la maggior parte dei ciclisti, ma non per tutti! In caso di danni a un telaio, LAST offre un programma di sostituzione in caso di incidente per i primi tre anni di proprietà, che ti offre parti di ricambio a metà prezzo.
Il design del telaio modulare di LAST ti consente di scambiare il bilanciere del TARVO V2 con alcune opzioni diverse: un bilanciere opzionale consente una configurazione delle ruote MX, ma altri bilancieri convertono il TARVO V2 in un LAST CINTO (all-mountain), ASCO (trail ) o CELOS (downcountry).
I bilancieri hanno le rondelle di montaggio necessarie integrate in modo che non possano cadere comodamente, e l’hardware di montaggio inferiore è realizzato in titanio. Nei telai, LAST utilizza grandi cuscinetti Enduro e hardware robusto nei suoi perni principali e bilancieri. Gli inserti filettati sono realizzati in titanio.
TARVO V2 di LAST offre una generosa quantità di spazio di archiviazione nel frame. La bici viene fornita con due borse abbinate che ti consentono di utilizzare l’intero tubo obliquo, dal tubo sterzo al guscio BB. Il coperchio senza attrezzi per il vano portaoggetti è trattenuto da magneti, apparentemente abbastanza forti da rimanere fermi su sentieri accidentati, anche con una grande bottiglia d’acqua piena attaccata al supporto del coperchio.
Il TARVO V2 è dotato di passaggio cavi interno con tubi guida nei triangoli anteriore e posteriore. Per ridurre i movimenti e mantenere ottimizzate le prestazioni di cambiata, il passaggio dei cavi rimane vicino al perno principale dove esce dal triangolo anteriore ed entra nella parte posteriore.
L’estremità posteriore del TARVO V2 può montare pneumatici larghi fino a 2,5 pollici (27,5 pollici o 29 pollici) e utilizza una distanza tra gli assi Boost di 148 mm. Il telaio è compatibile solo con trasmissioni 1x e può montare corone anteriori fino a 36t. LAST impiega un movimento centrale BSA filettato con un adattatore ISCG 05 rimovibile per guidacatena o paracolpi. Un tocco finale premuroso è il modo in cui la scatola del movimento centrale del telaio è sigillata internamente in modo che l’acqua non possa penetrarvi dal tubo obliquo o dal reggisella.
LAST ha adottato il deragliatore universale UDH di SRAM per TARVO V2 e il nuovo triangolo posteriore è compatibile con i deragliatori a montaggio diretto. Il reggisella accetta montanti da 31,6 mm e l’attacco del montante del freno posteriore è di 180 mm.
Per proteggere il telaio, LAST include foderi orizzontali in gomma antirumore e protezioni dei foderi verticali, inoltre il fodero orizzontale destro viene avvolto con una pellicola protettiva trasparente. Sul TARVO V2 sono disponibili anche un tubo obliquo in carbonio e una protezione del guscio BB; per evitare punti deboli attorno alle viti di montaggio, la protezione è incollata con una schiuma adesiva su entrambi i lati che aiuta ad assorbire gli impatti.
Una cosa interessante da sapere è che LAST afferma che manterrà disponibili pezzi di ricambio come protezioni del telaio, hardware e cuscinetti a lungo termine.
Se è il peso della TARVO V2 che attira la tua attenzione, probabilmente vorrai scegliere il telaio grezzo. L’aggiunta di vernice è un’opzione, ma aggiungerà 90 g al telaio. Il telaio grezzo è protetto da un sigillante stabile ai raggi UV e non influenzato dalla luce solare. Sono disponibili quattro opzioni di colore della vernice standard (grigio, verde, rosa e blu), ma sono disponibili anche colori personalizzati e design più complessi.
Sospensione
L’aspetto più interessante delle sospensioni della TARVO V2 è la mancanza di un perno posteriore. Invece, un perno flessibile sul sedile rimane appena sopra i forcellini consente al telaio di piegarsi mentre la sospensione si comprime. LAST dice che nonostante la lunga escursione del TARVO V2, il perno flessibile è minimamente sollecitato durante le compressioni a causa del posizionamento degli altri perni del telaio. LAST sottolinea il fatto che questo design non ha gioco, non subisce usura e non necessita di manutenzione e consente di risparmiare peso.
Per consentire al telaio di flettersi, la pinza del freno posteriore è montata all’interno e sotto il perno flessibile. L’estremità posteriore della TARVO V2 è un po’ più curva di quella della V1 e può accettare rotori posteriori fino a 203 mm.
La curva di sospensione progressiva di LAST mira a offrire sensibilità e supporto a metà corsa. Ha messo a punto in modo specifico la progressione dal punto di abbassamento alla fine del viaggio in modo che la bici funzioni bene con ammortizzatori ad aria o a bobina. L’anti-squat viene regolato per ogni dimensione del telaio. LAST altera la posizione dei perni in base al baricentro stimato del ciclista, mantenendo l’efficienza di pedalata prevista della bici più coerente su tutte le dimensioni del telaio.
LAST ha stabilito che un valore di anti-rialzo di poco superiore al 100% è l’ideale per TARVO V2 e, regolando la posizione del perno del forcellone su ciascun telaio, si garantisce che rimanga coerente su tutte le dimensioni (come ha fatto con l’anti-squat). LAST afferma che questa messa a punto consente alle sospensioni di funzionare in modo neutro senza alcuna influenza dalla frenata, mantenendo ottimizzata la trazione posteriore.
Geometria
Le dimensioni del telaio di LAST sono elencate come l’altezza del ciclista suggerita per ciascuno: ad esempio, il modello 165 significa che dovrebbe adattarsi a qualcuno alto circa 165 cm. Ci sono quattro taglie (165, 175, 185 e 195), che più o meno si allineano con la S/M/L/XL della maggior parte delle marche. Ora, quei numeri sono solo una linea guida; LAST mantiene i suoi reggisella corti in modo che i ciclisti possano scegliere la loro taglia in base alle preferenze di portata piuttosto che all’altezza di standover. Lo standover varia solo di 6 mm dal telaio più piccolo a quello più grande.
I numeri della portata non sono molto lunghi, con un telaio 175 a 449/454 mm e un 185 che misura 480/485 mm (la portata si riduce o cresce di 5 mm a seconda della lunghezza della forcella). Una forcella da 170 mm conferisce alla TARVO V2 un angolo di sterzo di 64°, mentre una forcella da 180 mm lo riduce a 63,6°.
LAST afferma che la sua portata equilibrata e le lunghezze dei foderi orizzontali offrono una guida vivace e giocosa. I foderi orizzontali crescono per le due taglie di telaio più grandi, ma i telai 165 e 175 condividono la stessa lunghezza dell’estremità posteriore. Gli angoli effettivi del tubo sella, ottimizzati per ogni taglia di telaio, vanno da 75,6° a 76,5°, a seconda della lunghezza della forcella.
La caduta del movimento centrale della TARVO V2 è di 27 mm (forcella da 170 mm) o 24 mm (forcella da 180 mm). Le altezze della pila variano da 617 mm (telaio da 165 mm) a 649 mm (telaio da 195 mm).
Se scegli una configurazione MX, questo aumenta l’escursione posteriore di 10 mm e abbassa l’assale posteriore rendendolo più agile in curva e più facile sollevare l’avantreno. Una configurazione MX altera solo gli angoli dello sterzo e del sedile di 0,2°.
Opzioni di costruzione
Non solo sono disponibili telai e biciclette complete, ma LAST personalizzerà anche un telaio semi-costruito per te, se lo desideri. I telai TARVO V2 partono da € 4.399 / $ 4.668 USD (finitura grezza senza ammortizzatore posteriore). I telai con ammortizzatori posteriori partono da € 4.968 / $ 5.271 USD.
Il prezzo completo di TARVO V2 parte da € 6.869/$ 7.288 USD, ma se ne vuoi uno dipinto il supplemento parte da € 399/$ 423 USD. Utilizzando il configuratore online di LAST, ogni acquirente può selezionare i componenti desiderati per la propria moto su misura, oltre a scegliere i colori delle decalcomanie. Il configuratore visualizza un tempo di consegna stimato in base ai componenti scelti per la build. La spedizione internazionale è disponibile, ma se puoi ritirare la tua bici a Dortmund, puoi farla costruire e fare un giro introduttivo guidato gratuito su di essa.
I frameset TARVO V2 e le build complete saranno disponibili a maggio. Controlla il sito Web di LAST per tutte le opzioni di costruzione disponibili.
