Marin ha aggiunto un’opzione “Luce elettrica” alla gamma di mountain bike elettriche Rift Zone, offrendo un elegante telaio in lega e un motore Bosch a potenza media per una bici che sembra una mountain bike – Divertente.
La Rift Zone EL è dotata di un nuovo triangolo anteriore in alluminio Serie 4 dalla forma altamente formata che racchiude un motore Bosch Performance Line SX con coppia di 55 Nm.
Il tubo obliquo nasconde una batteria CompactTube da 400 Ah, valida per 15-55 miglia di guida a seconda del tuo entusiasmo. È compatibile con la batteria ausiliaria esterna da 250 Wh se ti senti extra, ma dovrai rinunciare alla posizione della bottiglia d’acqua singola per tenerla.
C’è spazio per utilizzare un kit di riposizionamento della bottiglia Wolf Tooth B-RAD per spostare il portaborraccia un po’ più in basso e montare una bottiglia più alta… almeno su questo telaio XL, comunque.
Il controller wireless aiuta a mantenere l’abitacolo un po’ più pulito e i modelli di punta sono dotati di SRAM AXS per ancora meno ingombro.
La bici utilizza le sospensioni Multi-Trac ben bilanciate, ha un’escursione posteriore di 140 mm, forcelle da 150 mm e rotola su ruote da 29 pollici anteriori e posteriori.
Marin mescola e abbina i componenti per ottenere specifiche migliori per un determinato prezzo. Il modello di punta ha GX AXS con freni Magura su attacchi Shimano e pedivelle e13.
I pezzi forgiati sagomati e il passaggio completamente interno mantengono il telaio in forma e in bell’aspetto, così come un paramotore composito personalizzato sotto il blocco motore. Le protezioni gommate del fodero orizzontale e del fodero verticale impediscono alla catena di graffiare gli oggetti.
L’angolo della testa è regolabile con una coppa del cuscinetto superiore inclusa di +/- 0,75º per un po’ di regolazione. Il loro abitacolo e le impugnature di marca interna sono ben progettati e presentano piccoli tocchi carini come queste guide di allineamento per facilitare la configurazione iniziale.
Le bici vengono fornite con pneumatici da 29×2,5″. Tre modelli saranno disponibili questo autunno, prezzi e specifiche in fondo al post, ma prima ecco il mio…
Recensione della corsa e peso effettivo
Ho portato il Rifty durante il mio viaggio da Carolina del Nord a Portland per il MADE Bike Show e ho raggiunto il Monte. Nebo (Monument Trails) in Arkansas e Oakridge in OR. Tra i due, ho colpito il terreno duro e roccioso asciutto e la bontà PNW argillosa e radicata, dando alla bici molto a cui pensare.
Ho sempre apprezzato l’approccio di Marin al collegamento a quattro barre e questa bici non è diversa. Pedala bene e scende con grazia, ed è facile regolarsi con le regolazioni disponibili. Si noti che i livelli di allestimento inferiori perdono alcune delle regolazioni esterne dell’ammortizzatore e della forcella.
La manovrabilità è solida. Ci siamo tuffati alla cieca su alcuni sentieri molto ripidi, dove i freni hanno fatto tutto il possibile per mantenere la velocità sotto controllo senza surfare sul terreno.
Ho mantenuto l’angolo di sterzo impostato nella posizione di serie e non ho avuto problemi a tornare indietro abbastanza, ma è bello avere la possibilità di spingerlo un po’ di più se la discesa è la tua attività preferita. Ma la nostra guida in AR è stata per lo più un singletrack scorrevole con grossi giardini rocciosi, lievi salite e discese selezionate (ma molto ripide e tecniche). E la Rift Zone ha gestito tutto perfettamente.
Una volta nel PNW, le salite sono diventate più lunghe e ripide. Abbiamo dovuto guadagnare le curve, ed è qui che il motore “a bassa potenza” fa sì che la bici sembri più simile a una normale mountain bike.
Se hai guidato un’eMTB a piena potenza (~80 Nm) e sei sfrecciato su per la montagna, allora ti aspetta un’esperienza diversa. Le bici di media potenza (~50-55 Nm) richiedono più lavoro. Sì, il motore Bosch ha una modalità boost che renderà i brevi strappi più tollerabili, ma le batterie più piccole richiedono un uso giudizioso. Durante un giro di 2,5 ore, ho quasi scaricato l’intera batteria trascorrendo la maggior parte del tempo in modalità “Trail” centrale e disattivando l’assistenza durante le discese.
Per qualcosa di più grande di 2,5 ore, vorrei assolutamente l’alimentazione ausiliaria della batteria.
Un vantaggio dell’uscita più bassa è che è meno probabile che vada in tilt durante le manovre delicate, come i tornanti super ripidi e stretti. Questo è anche il punto in cui la geometria di Marin brilla, rendendo facile gestire le salite tecniche così come le discese.
Un altro vantaggio (almeno per i puristi e-curiosi) è che un rendimento inferiore ti fa lavorare di più. Sarò onesto, ci sono alcuni sentieri epici che semplicemente non voglio più percorrere su una bici analogica, ma voglio comunque impegnarmi per guadagnarmi le discese. Le moderne eMTB leggere/di media potenza sono proprio la soluzione giusta, e questa Marin è un’opzione solida grazie al suo telaio in lega resistente e alla selezione intelligente dei componenti.
Quando è il momento di scatenarsi, il motore non ha importanza. Direi che il peso extra aiuta a mantenere piantata un’eMTB, ma il mio compagno di guida era su una bici a grandezza naturale e a piena potenza che pesava 15 libbre in più e direbbe che è un po’ troppo. Quell’altra bici lo ha logorato al punto che verso la fine ha commesso degli errori che gli sono costati il telefono (si è schiantato tra il fianco e una roccia).
Quindi, se sei il tipo di ciclista che preferisce qualcosa di più agile ma vuole comunque l’assistenza, direi che Rift Zone EL è una buona via di mezzo. Abbiamo percorso più di 30 minuti di epico singletrack nella foresta, alcuni ripidi, altri tecnologici e altri completamente aperti e a tutto gas, e non mi sono mai sentito fuori controllo. È ancora più impressionante considerando che non avevo mai percorso nessuno di questi sentieri prima, quindi mi fidavo della bici tanto quanto delle mie capacità.
Ho testato il modello di punta nella taglia XL. Pesava 46 libbre e 11 once (21,0 kg) con una configurazione tubeless. Elenco delle specifiche di seguito e aveva cerchi in lega. Ci sono alcuni modi semplici per ridurre il peso (manubrio e ruote in carbonio, quindi pedivelle in carbonio), ma è un buon punto di partenza che non richiede aggiornamenti immediati per divertirsi.
Se sei un fan della lega e desideri una piattaforma solida e meritevole di aggiornamento per un uso a lungo termine, vale la pena dare un’occhiata al nuovo Marin Rift Zone EL.
Modelli e prezzi
Zona di spaccatura EL XR
• Forcella Fox 36 Performance Elite da 150 mm, ammortizzatore Float X Performance Elite con messa a punto personalizzata
• Trasmissione SRAM GX Eagle AXS T-Type a 12 velocità
• Freni Magura MT-7 a 4 pistoncini con rotori da 203 mm
• Prezzo consigliato $ 6.999 (Stati Uniti), 7.699 € (UE), £ 6.699 (Regno Unito), $ 9.399 (Canada)
Zona di spaccatura EL 2
• Forcella Fox 36 Performance da 150 mm, ammortizzatore Float X Performance Elite con messa a punto personalizzata
• Trasmissione SRAM GX Eagle Lunar a 12 velocità
• Freni SRAM Code Bronze a 4 pistoncini con rotori HS2 da 200 mm
• Prezzo consigliato $ 5.999 (Stati Uniti), 6.499 € (UE), £ 5.699 (Regno Unito), $ 7.999 (Canada)
Zona di spaccatura EL 1
• Forcella Marzocchi Bomber Z1 da 150 mm/ammortizzatore Bomber Air Inline con messa a punto personalizzata
• Trasmissione Shimano CUES a 10 velocità
• Freni a disco idraulici TRP Slate EVO con rotori da 203 mm
• Prezzo consigliato $ 4.799 (Stati Uniti), 5.399 € (UE), £ 4.699 (Regno Unito), $ 6.499 (Canada)
