Quando pensi alla Georgia, potresti non pensare Maxxis pneumatici e destinazioni per mountain bike. Questo è esattamente il motivo Maxxis ci ha fatto scendere a Elijay, GA.
Nascosto ben lontano dalla strada principale tra le montagne della Georgia settentrionale, c’è una gemma di una destinazione per mountain bike conosciuta come Mulberry Gap Mountain Bike Getaway. A poche ore dal quartier generale statunitense di Maxxis a Suwanee, GA, Mulberry Gap è il campo base perfetto per organizzare epiche gite in campagna. Si è anche rivelato un ottimo palcoscenico per dare un’occhiata ad alcuni degli ultimi battistrada e alla tecnologia degli pneumatici Maxxis…
Una delle maggiori aree di crescita per Maxxis di recente dovrebbe essere il mondo dei pneumatici plus. Insieme al resto del settore, le gomme più grasse e le biciclette che possono farle funzionare stanno arrivando velocemente e non sembra che si fermeranno presto. E mentre le bici plus size stanno guadagnando popolarità, le gomme hanno impiegato un po’ più di tempo per raggiungere la produzione. Il trucco sembra essere bilanciare durata e peso in modo da avere uno pneumatico che non sia un’ancora per barche ma che possa comunque resistere alla guida aggressiva ispirata dalla trazione extra.
Ora che Maxxis sembra aver trovato la formula magica, la loro gamma di pneumatici plus si sta espandendo per includere Ikon, Rekon, High Roller II e Minion FBR e FBF. Al momento non tutti gli pneumatici saranno offerti in tutte le dimensioni, ma ci saranno opzioni per quasi tutte le dimensioni immaginabili, inclusi i mostri 29 x 3.0″ in alto a destra.
Utilizzando gli ingegneri Maxxis negli Stati Uniti, gli pneumatici sono progettati e progettati qui a Suwanee presso il loro Technology Center. I concetti vengono prima disegnati su carta, quindi trasferiti a un programma di progettazione computerizzato e stampati in 3D prima che gli stampi vengano tagliati, il che consente al progetto di subire diverse modifiche prima di essere colato in gomma. Anche in questo caso, i pneumatici prototipo vengono ampiamente testati e possibilmente tagliati o ottimizzati fino a quando non viene raggiunto il risultato desiderato e vengono messi in produzione. Parte di quel ciclo di sviluppo include la collaborazione con OEM come Pivot Cycles per creare pneumatici che funzionino bene sulle loro biciclette e soddisfino le loro esigenze di specifica.
Con un piccolo esercito di Pivot a nostra disposizione con vari pneumatici Maxxis nuovi e attuali, ho trascorso la maggior parte del tempo sul Pivot Mach 429 Trail. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la bici consente l’uso di ruote e pneumatici sia da 29 “che da 27+. Secondo Chris Cocalis di Pivot, il triangolo posteriore è stato costruito per accettare pneumatici da 2,8″ più e quando viene eseguito in modalità più il movimento centrale scende di 0,5″ rispetto a ruote e pneumatici da 29″.
Non solo sono stato in grado di testare alcuni dei battistrada più recenti, ma sono stato anche in grado di ottenere impressioni consecutive sulle due dimensioni delle ruote sulla stessa bici sullo stesso percorso. In questo caso si trattava della sezione P2 del Pinhoti Trail, un sentiero di 335 miglia che attraversa la Georgia e l’Alabama. Mulberry Gap Mountain Bike Get-a-way è posizionato quasi proprio sul sentiero vicino a Elijay, in Georgia, ed è vicino anche a numerosi altri sistemi di sentieri.
Dopo aver guidato alcune volte la P2 per prendere confidenza con lo sterrato, il primo vero giro di prova è stato con la 429 Trail allestita con i nuovi pneumatici High Roller II 27.5 x 2.8″ plus e cerchi DT Swiss XM551 con una larghezza interna di 40 mm.
Da lì è stato subito montato sugli Aggressors fino a ruote in carbonio DT Swiss XMC 1200 da 29″ con una larghezza interna di 24 mm. Certo, questo non è stato un vero test scientifico, ma sembra un punto ragionevole per iniziare a farsi un’opinione sulle due diverse dimensioni degli pneumatici. Dopo essere tornato in cabina, i dati sul GPS sembravano confermare ciò che sentivo nella mia testa. Le ruote da 29″ si sentivano più veloci in salita, il che si traduceva in una velocità media più veloce (10,2 contro 9,7 mph), ma le gomme plus avevano un grande vantaggio in discesa con una velocità massima che era quasi 5 mph più veloce (30,0 contro 25,7). Questo è anche se ho guidato il sentiero prima con le gomme plus, quindi penseresti che avrei potuto essere più veloce in discesa conoscendo le condizioni del sentiero migliori con le gomme da 29″ quel giorno.
In realtà, gli High Roller II non lo erano Quello molto più lentamente sulle salite, ma ne avevano voglia. Ma dato quanto più si sono divertiti nelle discese, sembra uno scambio degno. Una cosa è certa, sul sentiero P2 argilloso, roccioso e talvolta roccioso non mi sono mai sentito vicino a trovare i limiti della trazione dell’HRII+. Ciò mi ha fatto pensare che il Rekon+ sarebbe probabilmente lo pneumatico perfetto per il sentiero e offrirebbe una migliore arrampicata e potrebbe effettivamente offrire una velocità media più elevata rispetto al 29er. Sfortunatamente, quel giorno non sono riuscito a fare un terzo run con le gomme Rekon+ con le gomme Rekon+ per fare un confronto.
Sono continuamente impressionato da ciò che la maggior parte delle gomme plus ti permetterà di farla franca sul sentiero e il mio tempo sulla 429 Trail plus non fa eccezione. È importante tenere a mente che la pressione delle gomme diventa ancora più critica dal lato positivo delle cose, quindi se hai intenzione di provarne una, ricordati di controllare la pressione. In Georgia ho scoperto che da qualche parte tra 14 e 16 sembrava il punto debole, ma varierà in base al peso, ai percorsi e allo stile di guida.
Per quanto riguarda l’High Roller II+, sembra che sarà una vera opzione per la guida aggressiva di taglie forti. Forse su piste più bagnate e sconnesse il Minion FBF/FBR+ avrebbe senso, ma il livello di aderenza sull’HRII+ è stato a dir poco impressionante.
Video di Tommy Penick
Tra una corsa e l’altra, la struttura a Divario di gelso ha reso facile sentirsi a casa. Offrendo la possibilità di parcheggiare per la giornata per percorrere sentieri, campeggi per utilizzare la propria attrezzatura o camper, o anche cabine complete con docce calde, vasche idromassaggio, servizi igienici con sciacquone e lavaggi bici/cani, puoi praticamente scegliere la tua avventura.
C’è anche cibo incredibile. E Birra. Un sacco di birra. Terrapin ha fornito le birre per l’Appalachian Summit, ma Mulberry Gap ha una vasta selezione di altri marchi tra cui scegliere.
Il nostro tempo in Georgia e al Mulberry Gap Mountain Bike Get-a-way è stato breve, ma torneremo sicuramente.
