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A giudicare dalle lunghe file e dai portabici vuoti intorno alla tenda Salsa a Saddle Drive, le nuove bici Split Pivot di Salsa sembravano essere uno dei più grandi successi dello spettacolo. Appena annunciato, Salsa ha aggiornato e ridisegnato Spearfish e Horsethief, incorporando il design delle sospensioni Split Pivot di Dave Weagle. Con l’aggiunta del nuovo layout del telaio, Salsa mirava a creare una bici ammortizzata che non si basasse su un maggiore smorzamento della compressione a bassa velocità per renderla efficiente, ma che fornisse un telaio che pedalasse molto bene pur mantenendo un’ottima aderenza ai piccoli urti.
Le bici sono all’altezza delle affermazioni? Abbiamo avuto la possibilità di guidare e pesare alcune delle nuove bici, dai un’occhiata dopo.
La maggior parte del nostro tempo è stata dedicata all’Horsethief, e in particolare all’Horsethief 1. Sebbene i componenti siano diversi rispetto all’XX1 di livello superiore, Salsa crede nell’utilizzo dello stesso telaio e nel fornire le stesse caratteristiche su tutta la linea. Con una corsa di 120 mm, l’Horsethief vede un aumento del 18% della rigidità laterale e, cosa più importante, ottiene foderi orizzontali molto più corti. Entrambe le nuove bici di Salsa ricevono foderi orizzontali da 437 mm che sono abbastanza evidenti sul sentiero. Anche con i foderi corti, il telaio ha ancora spazio per pneumatici 29 × 2.35 ″ con molto spazio per il fango.
Oltre al forcellino posteriore concentrico del design Split Pivot, l’Horsethief ottiene un design del collegamento leggermente diverso che è attaccato a un giogo dell’ammortizzatore posteriore. Salsa parla di elevare la vestibilità e la finitura di queste bici e lo dimostra: sono bellissime, ancora di più dal vivo.
Mentre l’Horsethief di fascia alta è dotato di XX1, tutti i telai includono una linguetta del deragliatore anteriore a montaggio diretto. Tuttavia, Salsa ha un bel cappuccio cosmetico per il supporto quando non viene utilizzato.
I ladri di cavalli sono equipaggiati con barre in lega Rustler da 750 mm di Salsa o barre in carbonio da 740 mm. Il Rustler verde si è sentito benissimo durante il viaggio, per qualche motivo si sente più piccolo di 750 mm.
Lo Spearfish ottiene molti degli stessi miglioramenti dell’Horsethief come la tecnologia Split Pivot e foderi più corti da 437 mm. Costruita per essere più una bici da corsa di resistenza rispetto alla Horsethief, la Spearfish vede un aumento e una rigidità maggiori del 21% e un design delle sospensioni leggermente diverso.
Lo Spearfish ha un collegamento sotto i foderi orizzontali che si attacca direttamente all’ammortizzatore posteriore. Lo Spearfish riceve ancora una migliore conformità ai piccoli urti, ma in un pacchetto più scattante e da corsa.
I pesi effettivi dei campioni dello spettacolo hanno rivelato alcuni rig abbastanza leggeri. Erano tutte bici abbastanza grandi: la Spearfish era una 20 “e la Horsethief 1 una 22”. Lo Spearfish XX1 era ovviamente il più leggero, con 24,21 libbre (10,98 kg). L’Horsethief XX1 aggiunge poco meno di 2,5 libbre a 26,76 libbre e l’Horsethief 1 aggiunge un deragliatore anteriore e una corona a 27,47 libbre.
Impressioni di guida:
Nel mezzo di una serie di test di nuove biciclette in una giornata molto calda a Snowbasin, sono stato in grado di rintracciare un Horsethief 1 per un po’ di avventura. Come una delle corse più lunghe della giornata, sono decollato e sono salito praticamente fino a quasi 1000 ′ fino al punto panoramico nella foto sopra. La salita era sciolta e polverosa, con alcune sezioni rocciose che erano buone indicazioni di piccoli dossi durante l’arrampicata.
Su consiglio di Salsa, ho lasciato l’ammortizzatore Fox CTD in modalità Descend che, secondo loro, avrebbe illustrato quanto bene funzionasse il design delle sospensioni, non lo smorzamento. Avevano assolutamente ragione, con la bici incredibilmente efficiente durante l’arrampicata senza dover utilizzare la modalità Climb una volta. Ovviamente questo significava che la sospensione si sentiva estremamente morbida e attiva quando si colpiva una roccia o una radice, ma c’era pochissimo movimento di sospensione indotto dal pedale.
Dopo essere rimasti in cima per un po’, ci siamo voltati e siamo tornati al resort, il tutto senza dover azionare leve o telecomandi. In discesa, il ladro di cavalli vuole solo galoppare via. È estremamente agile per un 29er e voleva andare molto più veloce di quanto il traffico sul sentiero avrebbe consentito.
Il mio giro in Spearfish è stato un po ‘più breve, ma è stato abbastanza lungo da dire che la bici è davvero più una macchina da corsa. La sospensione era ancora impressionante, ma in un pacchetto più piccolo che vuole caricare in pianura e si arrampica più di ogni altra cosa. I foderi orizzontali più corti sono immediatamente evidenti e si traducono in un 29er che è divertente da sfogliare e tagliare gli angoli.
Ovviamente si trattava di giri di prova piuttosto brevi, ma le prime impressioni sulle nuove moto sono molto molto favorevoli. Rispetto alla generazione precedente, Salsa ha notevolmente migliorato il proprio gioco.
