Pubblicato il 31 marzo 2016 da Zach Overholt
Ultimamente, quando Intense ti invita a un evento, sai che ti aspetta qualcosa di speciale. Oltre alle buffonate di Shaun Palmer, allo stile MC di Pat Parnell e al lancio dei team Palmer Project e Intense Factory Race 2016, siamo stati anche portati a Laguna Beach per il lancio di una nuova bici di Intense.
Più che una semplice nuova bici, però, il lancio rappresenta la prossima pietra miliare evolutiva in termini di tecnologia delle sospensioni per Intense. Basandosi sull’eredità dell’azienda per le bici da sbavare che hanno un bell’aspetto e le loro prestazioni, Intense sta entrando nell’era “JS Tuned” con la nuovissima Spider 275 Carbon…
Rispetto ai telai Intense originali su cui leggende come Brian Lopes e Shaun Palmer si sono tagliate i denti, il nuovo Spider 275 è una meraviglia moderna assoluta. Dopo aver assunto Andrew Herrick come CEO nel 2014, Intense è stato sul sentiero di guerra per riportare il marchio sotto i riflettori. Dopo aver rilanciato il loro marchio Tracer, Intense ha quadruplicato le sue dimensioni in soli 2 anni. Con Herrick che affronta le operazioni quotidiane e Chad Peterson nominato COO e product manager, ciò ha permesso al co-fondatore e designer di Intense Jeff Steber di lavorare a fianco del suo “A-Team” e concentrarsi completamente sul prodotto. Durante la presentazione, Steber ha commentato,
“Intense è stata un’azienda boutique che è iniziata nel mio garage e ha fatto molta strada, ma ha ancora molta strada da fare. Ho permesso che il mio ruolo in Intense cambiasse un po’ e ora posso concentrarmi su ciò che so fare meglio: progettare bici fantastiche che sono divertenti da guidare”.
Se si usa come metro di paragone la crescita dell’azienda e le nuove bici, la nuova struttura manageriale sembra sicuramente funzionare. Dopo anni di licenza e utilizzo della tecnologia di sospensione VPP di Santa Cruz, Intense si sta separando da quella che Jeff Steber ha definito una grande partnership. La ragione? Il brevetto VPP è ora scaduto, il che offre a Steber e Intense ulteriore libertà per sviluppare il design delle sospensioni a doppio collegamento.
Sospensione sintonizzata JS
Il che ci porta al nuovo sistema di sospensione sintonizzato JS o alla versione di Jeff Steber del design delle sospensioni Short Dual Link. Sebbene ci siano chiare somiglianze con il concetto VPP, ci sono una serie di modifiche che Steber afferma che appariranno in tre versioni distinte per XC/Light trail, aggressivo trail/enduro e DH/Freeride. Ancora più importante, le modifiche necessarie per colmare il divario con il sistema JS Tuned consentono alle nuove bici Intense di bilanciare la geometria e la cinematica consentendo al contempo più libertà con l’estetica generale.
Per quanto buona sia qualsiasi bici, per Steber se non fornisce quella risposta emotiva che si ottiene vedendo una bici eccitante, allora qual è il punto? Sulla base di quanti commenti positivi ho ricevuto sul telaio anche mentre stavo cercando di essere furtivo riguardo alla guida di una bici inedita, direi che Intense ha inchiodato la risposta emotiva nel reparto look. Nel tentativo di aumentare la rigidità e accorciare i foderi, le sospensioni JS Tuned utilizzano il loro design i-Box che posiziona il perno inferiore direttamente sopra il movimento centrale. Rispetto all’attuale Tracer 275c, questo libera molto spazio che prima era occupato dal collegamento inferiore dietro il movimento centrale e ha permesso a Intense di accorciare i foderi orizzontali di mezzo pollice. In un cenno alla durabilità, i perni delle sospensioni principali vedono bulloni a collare di bloccaggio sovradimensionati da 15 mm e cuscinetti a contatto angolare più grandi con raccordi Zerks integrati. Vale la pena sottolineare che, insieme al nuovo design delle sospensioni, Intense ha a disposizione uno dei manuali dell’utente più completi che abbiamo visto con un completo smontaggio e ricostruzione passo dopo passo del sistema di sospensione completo insieme a valori di coppia e numeri di parte per ogni parte sulla bici.
Intense porta avanti anche la funzione di escursione regolabile che consente alla bici di passare da 115 (attacco inferiore) a 130 mm (attacco superiore) di escursione. Questo presumibilmente ha scarso effetto sulla geometria, ma giuro che la bici è leggermente più verticale nella posizione più corta. Indipendentemente da ciò, a parte alcuni brevi strappi per provare le diverse impostazioni, lo Spider è rimasto nella corsa di 130 mm come opzione preferita.
Nel complesso, lo Spider 275 Carbon ha in realtà un tubo orizzontale più lungo di 1/2″ rispetto al Tracer e un’altezza del movimento centrale inferiore di 1/2″ accoppiata con un angolo del tubo sterzo di 67 gradi e foderi corti da 16,5″ tutti basati su ruote da 27,5″.
Dettagli del telaio
Offerto in 4 build distinte, eravamo lì per guidare la Factory Build dal nome appropriato. Sia la Factory che la Pro Build presentano una fibra di carbonio a modulo più alto, hardware in titanio e un collegamento superiore in carbonio (i telai standard utilizzano hardware in acciaio e collegamento superiore in lega) per un telaio ancora più leggero: 4,48 libbre contro 5,96 libbre senza l’ammortizzatore. Tutti i telai in carbonio utilizzano la modanatura in carbonio EPS per una struttura in carbonio più densa, pareti lisce e, in definitiva, un telaio più rigido e leggero. Tenendo presente l’estetica, il telaio fornisce anche un supporto più basso grazie all’aggressiva caduta dalla parte superiore del tubo sella.
Venduto completo esclusivamente di trasmissioni 1x, il telaio ospiterà comunque un deragliatore anteriore a montaggio diretto (incluso Sideswing) e una doppia guarnitura. Intorno al movimento centrale PF86 troverai i supporti ISCG05 e il telaio è protetto con un tubo obliquo Flak Guard Armor, nonché una protezione all’interno del triangolo fodero orizzontale/sella in carbonio e anche sul fondo del fodero orizzontale. Anche se tutti i modelli utilizzano la spaziatura Boost 148 × 12 sul retro, le forcelle rimangono con una spaziatura standard 100 × 15. Il passaggio dei cavi è tutto interno con disposizioni per un reggisella telescopico invisibile in 31,6 mm.
Costruzioni e prezzi
Le build complete saranno vendute come Factory a $ 9.499, Pro a $ 6.799. Entrambi questi modelli di fascia alta utilizzano il telaio SL con carbonio a modulo più elevato e hardware in titanio. Direttamente sotto ci saranno l’Esperto da $ 5,899 e la Fondazione da $ 4,599 con il telaio SL e l’ammortizzatore venduti per $ 3,199.
Dai un’occhiata alla recensione completa della corsa con i pesi effettivi qui ..
