Tutte le ventole del mozzo del cambio interno conoscono la semplice promessa di una manutenzione ridotta rispetto a una trasmissione a deragliatore convenzionale, ma il mozzo 3X3 Nine promette letteralmente NESSUNA manutenzione interna. Nessuna regolazione del cambio, nemmeno un cambio d’olio. Questa ventosa è costruita per funzionare a vita, senza problemi e anche con carichi di ebike eccezionalmente elevati!
Il mozzo con ingranaggi interni 3X3 Nine NON necessita di manutenzione
C’è un nuovo killer del deragliatore in città.
All’esterno assomiglia molto al mozzo con ingranaggi interni di Rohloff, benchmark made in Germany, durato diversi decenni (sebbene si apra invece sul lato guida per il servizio).
Dentro le cose diventano un po’ diverse.
Dettagli tecnici: cosa c’è di nuovo? Cosa c’è di diverso?
c. H+B ad alta tecnologia
Il mozzo 3X3 Nine è pieno di ingranaggi planetari che gli conferiscono un rapporto di trasmissione più ampio del 554%, anche più ampio di SRAM Eagle, ma su un numero molto inferiore di marce.
Con solo 9 marce, si tratta di un salto di quasi il 25% ad ogni turno, più del doppio dei passaggi di marcia che potresti ottenere da un cambio ravvicinato o da una cassetta da strada o da ghiaia. Per un quadro di riferimento, un originale Pignone P.18 ha l’11,5% di passi, Campagnolo Ekar ha generalmente il 7-17% di passi.
E l’hub 3X3 Nine è in realtà circa il 10-15% più pesante di un Rohloff, con un totale di 2000 g.
Ma quello che ottieni in cambio è la promessa di un set di componenti interni che non richiedono manutenzione, lubrificati da grasso a lunga durata e non necessitano di cambi d’olio regolari.
3X3 afferma addirittura che è possibile “cambiare marcia in qualsiasi momento, anche da fermo o sotto carico”. Quello sotto carico è interessante, poiché senza un meccanismo di frizione … i mozzi con ingranaggi planetari generalmente richiedono almeno una riduzione del carico per consentire un cambio. Ma gli ingressi di coppia consentiti estremamente elevati dell’hub 3X3 Nine potrebbero consentire più cambiate sotto un carico continuo.
Ottieni una coppia di ingresso massima consentita di 250 Nm, il che lo rende adatto anche per le applicazioni di ebike e persino di e-cargo bike. È molto di più dei 130Nm max di un Rohloff o addirittura dei 160Nm max dell’ultimo Kindernay VII.
Il mozzo Nine di 3X3 può essere impostato per il cambio meccanico o elettronico, con varie piastre terminali di trasferimento della coppia imbullonate per adattarsi a molte installazioni OEM o aftermarket. 3X3 afferma che il mozzo Nine è compatibile con QR o perni passanti, freni a disco da 160+ mm con rotori realizzati per loro da Magura e con trasmissione a catena o ingranaggi con trasmissione a cinghia Gates.
Collaborano anche con ogni azienda di biciclette OEM per sviluppare soluzioni di dropout personalizzate pulite per ogni tipo di applicazione.
La configurazione meccanica prevede un cambio con impugnatura girevole R9.S, che sembra anche diviso in modo da poter essere installato anche sulla parte superiore di un dropbar.
Al mozzo utilizza una configurazione del cambio R.SB convenzionale a 2 cavi con solo trazione per una semplicità comprovata e una facile installazione.
La configurazione elettronica utilizza un telecomando E.TR a 2 pulsanti wireless che può collegarsi con i cockpit modulari per mountain bike.
Lo stesso cambio elettronico E9.XP è controllato in modalità wireless, ma è collegato a una batteria interna nel telaio e può anche essere collegato all’alimentazione di un’ebike e visualizzerà la marcia attuale tramite il display del sistema di guida.
In effetti, i sistemi elettronici Nine includono anche una funzione di cambio automatico che scala le marce quando sei in piedi per un riavvio più semplice e fluido da un punto morto.
Statistiche chiave
- 9 marce
- Rapporto di trasmissione del 554%.
- 23,76% di passi di marcia
- 250 Nm max. coppia in ingresso
- Peso mozzo 2 kg
- trasmissione a catena o cinghia
- Compatibilità rotore freno 160/180/203/220 mm
- Allacciatura dei raggi J-bend a 32 o 36 fori
- Compatibilità asse 135QR/142×12/148x12mm
- cambio rotante meccanico o controllo elettronico del cambio
- 100% made in Germany, con produzione automatizzata
Disponibilità del mozzo 3X3 a nove marce
Alla fine 3X3 non è in realtà una start-up, ma un nuovo marchio di unità per bici derivato da un’azienda specializzata nella lavorazione dei metalli H+B ad alta tecnologiache in un modo o nell’altro si occupano della produzione industriale di metalli dal 1901. E tutti i componenti 3X3 sono prodotti e assemblati nella loro fabbrica di Adelmannsfelden, in Germania.
Ci è stato detto che le bici OEM sono il primo posto in cui i consumatori metteranno le mani su un nuovo sistema di cambio a nove mozzi. Solo dopo saranno probabilmente disponibili per le conversioni aftermarket. Il primo produttore di serie a utilizzare il nuovo mozzo del cambio è Nicolai, su questa bici che abbiamo visto nella nostra carrellata di trasmissione a cinghia Gates Carbon.
Nicolai Argon GX Slide ottiene 3X3 Nine per MY23
Per l’anno modello 2023, Nicolai lancerà la sua bici da cross/gravel/touring in lega come l’Argon GX Slide costruita attorno a un mozzo 3X3 Nine e al cambio meccanico rotante (stile GripShift) che può essere montato sulla parte superiore di una barra di scorrimento.
non ancora produzione Nicolai G1 EBOXX eMTB con assetto elettronico 3X3 Nine
3X3 ha affermato che l’e-bike Nicolai G1 EBOXX e-enduro con motore Bosch che abbiamo visto equipaggiata con il loro hub Nine era qualcosa che adorerebbero vedere nel prossimo futuro, ma probabilmente non per almeno un altro anno modello.
