Preparato appositamente per la bici Merida TT del pilota spagnolo Mikel Landa al Tour de France di quest’anno, Muc-Off sta entrando nel settore dei componenti di aggiornamento con il loro nuovo kit di pulegge del deragliatore oversize. Perché, quando non puoi più sfruttare un vantaggio chimico (legale), è ora di passare alla meccanica…
Ecco i dettagli tecnici: si chiama LOPS, per un cambio di precisione sovradimensionato leggero. Utilizza un corpo a gabbia in titanio che dicono sia più leggero e più rigido dei suoi concorrenti. Le pulegge in lega sono rivestite con una finitura a basso attrito, così come i cuscinetti.
Il dispositivo è stato creato come parte del “Progetto Landa” di Muc-Off, con l’obiettivo di sviluppare un sistema di pulegge sovradimensionate insieme al lubrificante più veloce in assoluto per il leader del Tour de France del Team Bahrain McLaren, Mikel Landa.
Landa è un vincitore di tappa del Grand Tour ed è ampiamente considerato uno dei migliori scalatori del mondo (parole di Muc-Off), e da questo post inizierà la tappa 20’s TT al 5° posto assoluto. A più di 3 minuti dal giallo, avrà bisogno di ogni vantaggio incrementale che può ottenere.
Ecco come lo spiega Muc-Off:
LOPS è un sistema di pulegge sovradimensionato sviluppato dagli scienziati e ingegneri di Muc-Off in collaborazione con McLaren. Test comparativi condotti utilizzando le sofisticate apparecchiature nel nuovo e all’avanguardia laboratorio presso la sede del marchio a Poole, nel Dorset, lo hanno confermato come il più leggero e rigido tra quelli selezionati tra i principali concorrenti.
Il corpo in titanio viene creato utilizzando un sofisticato processo di produzione additiva. Le pulegge (13t superiori, 19t inferiori) sono realizzate in alluminio aerospaziale e rifinite con un rivestimento estremamente efficiente che offre coefficienti di attrito tre volte inferiori rispetto agli equivalenti anodizzati duri.
I cuscinetti sono stati fabbricati secondo specifiche di livello aerospaziale. La dimensione del cuscinetto utilizzato è stata ottimizzata in base al numero di elementi volventi e alla velocità di applicazione per contribuire a ridurre le perdite per attrito. Gli elementi volventi in ceramica sono lubrificati con uno speciale idrocarburo sintetico per ridurre ulteriormente il coefficiente di attrito e tolleranze radiali e assiali più strette migliorano la precisione del cambio.
Ottimizzati specificamente per la prova a cronometro individuale, l’ultimo pezzo del puzzle per aiutare a massimizzare le prestazioni, sono stati i requisiti di tenuta inferiori, che hanno portato a ulteriori riduzioni della resistenza dei cuscinetti e a incorporare tassi di espansione del materiale altamente compatibili.
Quest’ultima parte è interessante, utilizzando guarnizioni minime per ridurre l’attrito e la resistenza. Combinalo con un nuovo lubrificante specifico e un trattamento della catena e stai guardando un tentativo senza spese per dare a Landa ogni possibile vantaggio.
Resta sintonizzato per il loro video promozionale su questo che andrà in diretta alle 12:55 EDT.
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