Pubblicato il 3 agosto 2018 da Tyler Benedict
Negli ultimi anni, sempre più aziende produttrici di luci per biciclette hanno iniziato a consigliarne l’uso durante il giorno come modo per aumentare la visibilità di un ciclista. Sappiamo tutti che dovremmo usarli quando è buio, non solo per vedere ma anche per essere visti. Allora, qual è il problema con l’uso diurno? È davvero necessario? Aiuta davvero? Risulta, sì, e un bel po’.
Abbiamo collaborato con Niterider per produrre questo video che mostra come luci, schemi di lampeggio e luminosità diversi si uniscono per renderti più visibile agli automobilisti. Le buone notizie? Non è necessario spendere molto, abbiamo scoperto che non era necessariamente la luce più brillante a spiccare di più…
L’obiettivo era vedere in che modo i diversi schemi di lampeggio e l’emissione di lumen influivano sulla nostra capacità di individuare il ciclista in condizioni di illuminazione avverse. Due dei peggiori sono quando il sole è basso e illumina il guidatore di lato, e quando è direttamente di fronte al guidatore e quasi lo acceca. Ma abbiamo anche testato alcuni scenari diversi in pieno giorno con il sole direttamente sopra la testa e cieli sereni. Sebbene la nostra fotocamera non replichi esattamente ciò che i nostri occhi hanno visto, il filmato rende molto chiari i vantaggi dell’utilizzo delle luci diurne.
Luci Niterider DVF testate:
Volevamo testare le luci su un’ampia gamma di prezzi e output di lumen. Niterider ha spinto l’uso diurno dal 2012 e ha una vasta gamma di luci classificate come DVF, o “Flash visibile diurno“, che utilizzano riflettori e design pensati per ottimizzare la visibilità tanto quanto l’illuminazione. Salvo diversa indicazione, tutti i modelli sono ricaricabili tramite USB e impermeabili.
A basso livello, abbiamo utilizzato il faro Swift 450 abbinato al Cherrybomb 35. Da quando lo abbiamo filmato, diversi modelli sono stati aggiornati, quindi lo Swift 450 è ora il Swift 500le specifiche e le note sono:
- Uscita 500 lumen
- $ 34,95
- Quattro livelli di luminosità più modalità flash
- Tempo di esecuzione 1:30 con l’impostazione più luminosa
- 82 g di peso dichiarato
- APPUNTI: Questa è l’unica luce con un indicatore laterale e ha la cinghia di montaggio più facile da usare. Per il prezzo, è difficile da battere e fa il suo lavoro.
Il Cherry Bomb 35 è il fanale posteriore più conveniente nel nostro test e l’unico nel nostro test che utilizza batterie AAA standard sostituibili. Specifiche e note sono:
- 35 lumen
- $ 19,99
- Due modalità flash più due modalità di accensione costante
- fino a 100 ore di autonomia
- 82 g di peso dichiarato
- APPUNTI: A soli $ 20, questa luce è il modo perfetto per attirare l’attenzione. Ha lo stesso grado di impermeabilità IP64 di tutti gli altri, ha un’ampia visibilità laterale e fino a 1 miglio di visibilità posteriore e il folle schema di flash ha attirato la nostra attenzione meglio degli altri.
Il Lumina Micro 750 testato è stato anche aggiornato al Lumina Micro 850, le specifiche e le note sono:
- Uscita 850 lumen
- $ 64,99
- Quattro livelli di luminosità più modalità flash
- Tempo di esecuzione 1:30 sull’impostazione più luminosa
- 130 g di peso dichiarato
- APPUNTI: L’attacco della cinghia molto migliorato per il 2019 elimina il loro sistema di cinghie avvolgente contorto su questo e sulla Lumina 1100. La luce si aggancia al supporto, così puoi lasciare il supporto sulla bici, oppure puoi fissarlo all’adattatore K-Edge per metterlo sul fondo del supporto del computer.
La sciabola 80 è il passo successivo rispetto alla Cherry Bomb. È più luminoso e aggiunge la capacità di ricarica USB. Specifiche e note sono:
- 80 lumen
- $ 29,95
- fino a 10:30 ore di autonomia
- Tre modalità fisse e tre lampeggianti
- 28 g di peso dichiarato
- NOTE: Nonostante l’output più luminoso, non abbiamo trovato uno schema di flash che si distinguesse davvero dagli altri. Gli indicatori laterali sono più piccoli. Dove spicca è il fattore di forma sottile, che lo aiuta a nascondersi dietro il reggisella per un sistema più aerodinamico.
Il più brillante del gruppo era il Lumina 1100 potenziamentoora aggiornato al Lumina 1200 potenziamento. Specifiche e note sono:
- 1200 lumen
- $ 99,99
- Tempo di esecuzione 1:00 con l’impostazione più luminosa
- Cinque livelli di luminosità più due modalità flash/impulsi
- 172 g di peso dichiarato
- APPUNTI: Ottiene anche una nuova cavalcatura migliorata. Luminosità straordinaria con un’uscita standard di 1000 lumen che può essere aumentata fino a 1200 lumen. È grande, però, quindi se stai solo cercando di farti vedere ma vuoi comunque quel front-end minimalista, scegli qualcosa di più piccolo.
Nel video, ho erroneamente chiamato questo Solas 100, che offrivano, ma in realtà abbiamo testato il più luminoso Sol 150. E ora è diventato molto più luminoso Sol 250. Specifiche e note sono:
- 250 lumen
- $ 39,95
- Fino a 40 ore di autonomia
- Due modalità flash e due a luce costante
- 82 g di peso dichiarato
- APPUNTI: Il modello di flash fioco-luminoso di questo era un secondo vicino al miglior modello di Cherry Bomb, e funziona perché il lampo luminoso che si verifica ogni terza volta richiama molta attenzione su se stesso. La nostra impressione è che questo schema funzionerebbe meglio quando si guida in un paese dove le auto avranno una lunga linea di visuale che si avvicina a te. Come alcuni degli altri, la modalità debole e costante “giro di gruppo” ti consente di mantenere una certa visibilità senza rovinare le amicizie durante le gite in negozio, il che è una bella caratteristica.
Come scegliere la migliore luce per bici per te
Quello che il video non mostra è quanta luminosità conta. Sia di persona che nel video, una volta raggiunto un certo livello di luminosità, riteniamo che uno schema flash più irregolare fornisca maggiore visibilità rispetto a una maggiore emissione di lumen. Detto questo, il flash più luminoso del Solas 150 viene notato molto bene ed è stato un secondo molto vicino. Si potrebbe argomentare che un lampo più intermittente ma più luminoso potrebbe effettivamente attirare l’attenzione di un guidatore più dello scintillio quasi costante della Cherry Bomb. La linea di fondo è sia lavoro che l’importante è sceglierne uno e usarlo in ogni corsa.
In anticipo, nel caso in cui lo Swift 450 fosse visibile durante il giorno, quindi ti consigliamo di considerare due fattori quando scegli il miglior faro per bicicletta per la tua situazione. Innanzitutto, con quante altre sorgenti di luce sei in competizione? Se c’è molto traffico, segnaletica al dettaglio e altre distrazioni, diventa più luminoso per distinguerti sopra di loro. Secondo, dovrai usare la luce per vedere quando guidi al buio? Se è così, scegli la luce più brillante che puoi permetterti perché illuminerà meglio le strade buie, le buche e altre sorprese che potrebbero causare un incidente. Quindi assicurati di utilizzare la modalità lampeggiante durante il giorno e la modalità fissa di notte.
Grazie infinite a Niterider per aver sponsorizzato questo video e test! Scopri la loro collezione completa al link qui sotto.
