Questi prototipo Vee Tire Co. Attack FSX è gestito dall’Intense Factory Team ai più recenti eventi della Coppa del Mondo UCI e, sebbene sia vicino, Vee Tire Co. sta usando il loro feedback per apportare alcune modifiche prima che arrivino nei negozi.
Le serie Vee’s Attack sono le loro gomme veloci, per condizioni asciutte e accidentate e l’ideale per i piloti del loro team sulla maggior parte dei percorsi. Il design che vedete qui ha un’alternanza di rampe avanti-indietro sulle manopole, che era un tentativo di rallentarlo un po’ e offrire più controllo.
Prototipo Vee Attack FSX e Snap WLT
Ma in base al feedback del pilota, torneranno alle solite rampe rivolte in avanti per aiutarli a rotolare più velocemente, e rafforzare ulteriormente e forse anche allargare leggermente le manopole laterali in curva per offrire più presa agli estremi.
È rivolto ai park rider e a coloro che si radunano attraverso giardini rocciosi e altri terreni nodosi e accidentati. Cerca larghezze da 2,5″ nelle dimensioni delle ruote da 29er e 27,5″, con carcasse Enduro Core e Gravity Core su entrambi.
Questo Snap WLT è anche un prototipo, ma è già tra i primi 10 posti sia per uomini che per donne alla gara di Coppa del Mondo 2022 di Leogang.
Progettata come una punta centrale, hanno scoperto che molti ciclisti finiscono per ridurre un po’ la maggior parte delle punte di fango, in particolare se c’è una protuberanza più piccola sulla parte superiore della manopola principale. Quindi, hanno appena eliminato quella protuberanza per uno pneumatico che rotola più veloce che è ancora in grado di penetrare in terreni molto bagnati e fradici.
Cerca le opzioni da 2.4″ in 29er e 27.5, con carcasse Enduro Core e Gravity Core. Entrambi destinati alla fine di quest’anno o all’inizio del 2023.
Riavvio di Maxxis Forekaster
Il Maxxis Forekaster è stato rilanciato come pneumatico da trail leggero per condizioni di bagnato, colmando il divario tra XC e big trail. Lanciato originariamente come pneumatico da fango, ora è un po’ più versatile pur essendo destinato a quei giorni più umidi del normale. Leggi la nostra copertura completa del lancio per maggiori dettagli.
Gli pneumatici Pirelli Angel portano la tecnologia moto nelle e-bike urbane
Pirelli ha lanciato tre nuovi pneumatici per pendolari urbani per chiunque, sia su una bici normale che su una e-bike, abbia bisogno di protezione e aderenza dalle strade cattive.
L’Angel DT Urban è il modello tuttofare, con battistrada scanalato per un’aderenza per tutte le stagioni senza rinunciare alla velocità. L’Angel GT Urban è quello veloce, prendendo in prestito il design del loro pneumatico da moto Angel GT, con una superficie più scivolosa che dicono che si esibirà ancora sul bagnato.
L’Angel XT urban ha più spazio tra i tasselli del battistrada, offrendo aderenza e prestazioni su superfici miste solide grazie a un design ispirato al loro pneumatico da moto MT60 RS.
Tutti e tre utilizzano una struttura a due strati, con una barriera HyperBELT (rossa) resistente alla perforazione posizionata su tre strati di carcassa sotto il battistrada e doppi strati sui fianchi. Soddisfano la certificazione ECE-R75 e i requisiti di omologazione della norma europea ECE-R88.
Schwalbe aggiunge nuove opzioni di dimensionamento e carcassa MTB
Il Dirty Dan, lo pneumatico MTB specializzato di Schwalbe per condizioni morbide e fangose, è ora disponibile in 29″ x 2.0″. Il profilo super stretto aiuterà a tagliare il fango, mentre uno pneumatico molto più largo corre il rischio di “surfare” sopra le righe in un modo un po’ più imprevedibile. Questo è disponibile solo nella carcassa Super Race, con la mescola Addix SpeedGrip e il fianco trasparente.
Inoltre, viene aggiunta un’opzione da 29 “x 2,35” per Schwalbe Rocket Ron. La Magic Mary sarà ora disponibile per la prima volta in 29″ x 2.4″ nel Super Ground Caseing; questo è il nome di Schwalbe per un involucro con materiale Snake Skin che va da tallone a tallone e tre strati di carcassa completi. Robert Mennen, Product Manager per pneumatici MTB di Schwalbe, afferma che la costruzione Super Ground è il punto debole tra la protezione contro le forature e il peso. Rispetto al Super Trail, questo pneumatico è costruito per una guida meno aggressiva, ma offre una maggiore protezione contro le forature rispetto al Super Race. Dai un’occhiata alle spiegazioni dettagliate di Zach sulle cinque strutture della carcassa di Schwalbe per gli pneumatici MTB.
Le nuove semi-slick di Schwalbe anche per l’avventura, il pendolarismo e il trekking!
Il nuovo Schwalbe G-ONE Overland è commercializzato come un po’ un tuttofare, consigliato anche per il bikepacking, l’avventura e il pendolarismo quotidiano. È disponibile solo in un 28″, con larghezze di 40 mm, 45 mm e 50 mm tra cui scegliere. Funziona con la carcassa Super Ground e il disegno del battistrada a scorrimento rapido è costituito dalla mescola di gomma Addix SpeedGrip.
Gli pneumatici Marathon Plus Tour di Schwalbe sono aggiornati per il 2022, con un nuovo disegno del battistrada a maggiore aderenza sia per le bici normali che per le eBike. Le strutture della custodia Smart Guard e Smart DualGuard rimangono le stesse. Questi sono disponibili in 28″ x 1.75″ e 28″ x 2.15″.
Gli pneumatici Rubena XC sono tanwall, oltre a Donkey specifico per il carico
Rubena Tyres di fabbricazione ceca (non molto tempo fa noto come Mitas) ha lavorato per un po ‘per aggiungere questa nuova opzione tanwall ad alcuni dei suoi pneumatici fuoristrada, senza modificare la costruzione o aggiungere peso. Ora è pronto, beh… quasi. Questi sono gli unici due prototipi di pre-produzione finora. E gli pneumatici finali avranno una grafica semplificata: solo “Rubena Tyres” neri direttamente sulla parete marrone chiaro, con il semplice nome del modello di fronte.
Cerca che sia disponibile per la prima volta nel MY23 sui loro pneumatici da corsa XC, inclusi Hyperion, Scylla e Zefyros. Probabilmente ne arriveranno altri subito dopo, con anche le gomme da ghiaia in arrivo per l’abbronzatura.
Il cargo Donkey è qualcosa di completamente diverso. È uno pneumatico urbano per impieghi gravosi con una carcassa robusta per gestire carichi pesanti e un battistrada spesso per tutte le stagioni per offrire una buona presa e una lunga durata anche con le bici da carico. Arriverà in larghe misure da 20″, 26″ e molto probabilmente 700c per adattarsi alla maggior parte delle bici da carico e delle ebike in stile long john/box.
