Oggi i migliori corridori di sci di fondo del mondo sono scesi in collina nel secondo round della Coppa del mondo MTB UCI. Non preoccuparti, non ci sono spoiler qui… Prima dell’inizio delle gare Elite, abbiamo dato un’occhiata ai box per vedere quali nuove tecnologie stanno sperimentando i team per trovare tutti quei guadagni marginali importanti.
Il nostro giro è stato premiato con scorci di nuovi pneumatici di Vittoria, Specialized e Schwalbe, nuove sospensioni di Manitou, RockShox e Ohlins e alcuni prototipi di freni di TRP. Ecco cosa arriverà dal mondo della tecnologia XC.
Nuove sospensioni XC alla Coppa del Mondo MTB UCI Lenzerheide
Un tuffo nel box RockRider Racing ha rivelato l’ultima iterazione della loro macchina da corsa XC; una bici che, alla fine, sarà disponibile per l’acquisto nei negozi Decathlon, almeno nel Regno Unito. Le moto che corrono qui a Lenzerheide da artisti del calibro di Giosuè Dubau E Savilia Blunk sono un po ‘diversi da quelli che abbiamo visto sotto quest’ultimo pilota a Sea Otter all’inizio di quest’anno. Qui, sono aggiornati con un collegamento pesantemente lavorato e un giogo d’urto che sono, presumibilmente, più leggeri dei rispettivi predecessori.
Imbullonato a quel giogo c’è un prototipo di ammortizzatore Manitou, che smorza i 120 mm di escursione della ruota posteriore della bici. Probabilmente un aggiornamento sull’ammortizzatore Mara, questo vede un’architettura della bomboletta d’aria leggermente diversa e una revisione delle manopole di regolazione dello smorzamento della compressione che sembra dare la priorità alla funzione di blocco remoto.
Anche la forcella Manitou è un prototipo, probabilmente la prossima iterazione della forcella R7. Sul RockRider, è impostato per eseguire una corsa di 120 mm, proprio come la corsa della ruota posteriore.
“Non guardarmi, sono timido” – Manitou Fork
I ritagli sui forcellini e sull’arco mostrano che il marchio, con sorpresa di nessuno, sta cercando di radere il peso ovunque possibile.
Riteniamo che la nuova R7 vanterà montanti da 34 mm, a differenza dei montanti da 32 mm del modello di produzione, ma compenserà parte dell’aumento di peso con una lavorazione sempre maggiore.
La forcella sembra ancora funzionare con la molla pneumatica di regolazione del volume incrementale di Manitou. Sul lato dell’ammortizzatore, vediamo le regolazioni esterne attrezzate fino a un blocco remoto azionato dal telecomando Squid Lock di Orbea.
Altrove ai box, abbiamo intravisto alcune nuove sospensioni elettroniche di RockShox. Nino SchurterScott Spark di è dotato di una forcella per assistente di volo RockShox SID SL.
Nino opta per il freno SRAM Level a 4 pistoncini, e anche per manopole esagonali…
Perdonami per la luminosità/contrasto assolutamente orribile, qui. Non ci è stato permesso di portare la bici di Nino fuori per le foto, quindi per ora dovrà bastare! Dato che i componenti del Flight Attendant funzionano come una squadra, è probabile che l’ammortizzatore sia anche sede del modulo elettronico di regolazione dello smorzamento, anche se non possiamo vederlo poiché si trova all’interno del triangolo anteriore della Scott Spark.
Questo RockShox SID SL, come molti di loro, è stato configurato con il blocco remoto TwistLoc
Altrove, quel prototipo di forcella RockShox SID SL è stato visto nei box del team senza il modulo Flight Attendant. La lavorazione extra sulla corona della forcella lo fa sembrare un nuovo modello che è probabilmente ancora più leggero della SID SL di produzione attualmente in produzione.
Era invariabilmente abbinato a quello che sembra essere anche un nuovo ammortizzatore ad aria leggero, quello che è probabilmente il RockShox SIDLuxe di nuova generazione.
Alla BMC, Giordano SarrouFourstroke di ‘s stava scuotendo i componenti delle sospensioni XC rilasciati di recente da Ohlins; la forcella RXC34 e l’ammortizzatore ad aria TXC.
E, naturalmente, beneficia anche del reggisella Autodrop proprietario di BMC integrato nel telaio. Le bici complete vengono fornite con la versione nera, ma chi acquista il telaio può ottenere questa versione con rivestimento in nichel che hanno i ciclisti del team.
Il palo Autodrop può essere lasciato cadere senza applicare pressione sulla parte superiore della sella
Un contenitore all’interno del telaio è pressurizzato tramite una valvola sull’NDS
Prototipo di freni XC di TRP
Giosuè DubauIl RockRider di ha ospitato anche altri prototipi; una nuova pinza freno a 2 pistoncini di TRP, che blocca nuovi rotori da 160 mm a 6 bulloni, anch’essi di TRP. Il marchio non ha ancora in produzione un freno a 2 pistoncini dedicato e leggero per XC; sembra che questo colmerà quella lacuna nella loro formazione.
Prototipi di pneumatici XC di Vittoria, Schwalbe e Specialized
C’erano molte nuove gomme da guardare in questo fine settimana. Abbiamo individuato un nuovo pneumatico DH di Schwalbe su Danny Hart’s Cube, ma a giudicare dal logo “First Ride” e dal disegno del battistrada irriconoscibile che abbiamo visto sulla parte anteriore della bici Cannondale Scalpel XC di qualcuno, sembra che abbiano anche un nuovo pneumatico XC in lavorazione .
In confronto all’attuale offerta di Schwalbe, direi che il suo disegno del battistrada sembra molto simile a quello del Wicked Will, ma con tasselli più piccoli e di profilo molto più basso e creste centrali del battistrada rialzate verso il bordo esterno.
Uno sguardo a Henrique AvanciniCaloi Elite Carbon FS di ha rivelato alcuni prototipi di pneumatici XC di Vittoria; questi sono stati montati sul suo set di ruote in carbonio con raggi in corda Dyneema da 1.150 g. La gomma completamente nera con hot patch rossa lampeggiante sembra essere una variazione da 2,4 “del Mezcal.
Vittoria tende a usare questa toppa rovente per indicare i suoi pneumatici della serie Race, come vediamo ad esempio sulla Mazza Enduro Race. Questi pneumatici utilizzano una singola mescola, rispetto alla mescola 4C Graphene di Vittoria, ottimizzata per le corse piuttosto che per la guida stagionale. È possibile che questo nuovo pneumatico XC possa anche offrire un approccio a mescola singola simile, anche se probabilmente più veloce.
Infine, Specialized sembra reintrodurre il Captain XC Tire. Con l’hot patch che annuncia l’uso dei composti T5 e T7 di Specialized, questo sembra essere molto vicino alla produzione.
Per una tecnologia più incentrata sulla discesa dalla Coppa del mondo UCI Lenzerheide, dai un’occhiata al nostro precedente riepilogo.
