Le mountain bike sono cambiate. Ogni miglioramento del moderno MTB sta lasciando che più ciclisti vadano più grandi e più veloci. Allo stesso tempo, le ebike stanno vivendo un’evoluzione simile, solo con più abusi per le trasmissioni. Tutto ciò mette una straordinaria quantità di mozzi sui mozzi: gli eroi non celebrati mantengono la bici che rotolano sul sentiero.
Quando l’industria nove ha lanciato la piattaforma Hydra sei anni fa, è stato un enorme miglioramento rispetto alla loro piattaforma di torcia in termini di coinvolgimento. Pre-2020, sembrava che i marchi stessero ancora in lizza per il primo punto di coinvolgimento e i 690 punti di impegno per l’Idra hanno fatto notare l’industria.
Se hai mai incontrato il team di Industry Nine o hai avuto la possibilità di visitare la loro fabbrica ad Asheville, nella Carolina del Nord, sai che prosperano con precisione. E la ricerca della perfezione. Sostengono di avere oltre 100.000 hub Hydra in uso globale e hanno portato a cuore tutto il feedback dai ciclisti di tutto il mondo.
“Il nostro obiettivo con Hydra2 era quello di creare un hub in grado di sopportare le condizioni più estreme e i ciclisti più esigenti”, ha affermato Jacob McGahey, vicepresidente e responsabile dello sviluppo del prodotto presso l’industria nove. “Sfruttando i test di laboratorio, i dati del mondo reale e le nostre risorse di ingegneria e produzione interne, abbiamo raggiunto un hub che stabilisce un nuovo standard.”
Cosa significa “un nuovo standard” per l’industria nove? È un hub che è migliore in quasi ogni metrica mantenendolo all’interno di pochi grammi dall’idra originale.
Miglioramenti chiave:
- Forza dell’asse migliorata: Un asse più spesso 65% ingegnerizzato per una dissipazione di sollecitazione superiore.
- Aumento della longevità del cuscinetto: 6903 cuscinetti più grandi in tutto il mozzo, un nuovo canale labirinto e guarnizioni per le labbra radiali a pieno contatto sul freehub e endcaps per una protezione senza pari contro i contaminanti.
- Preload del cuscinetto coerente: Un design infallibile mantiene le prestazioni del cuscinetto di picco, indipendentemente dalla tenuta dell’assale.
- Impegno per pawl rinforzato: Tasche più grandi da 5,5 mm, fornendo una dissipazione della forza migliorata del 26% per prevenire l’usura.
- Durabilità a trasmissione migliorata: Metal più duro per l’anello di trasmissione e un dente aggiuntivo su ciascun pawl, appositamente progettato per gestire le esigenze di coppia elevata di potenti motori in bici.
Nuovo Hubbs smerlato
Nel tentativo di ridurre al minimo il peso aumentando la resistenza alla flangia dei raggi, il nuovo hub ha un hub smerlato. Gli hub saranno offerti nei gusci MTN del sistema di thread diretto con i loro raggi di alluminio lavorati o la serie S MTN per i normali raggi di Bend J-Bend. I mozzi di sistema sono offerti solo a 6 bulloni, mentre la serie S è a 6 bulloni o Centerlock.
Asse più spesso, precarico di cuscinetti rivisti, nuovi cuscinetti, nuove guarnizioni
Quasi tutto all’interno del hubbs è stato aggiornato anche, a partire dall’asse. Il nuovo asse è più spesso del 65% per “dissipare lo stress in modo più efficiente”. Quell’assale ora cavalca all’interno di 6903 cuscinetti più grandi in tutto il mozzo insieme a un nuovo canale labirinto e guarnizioni per labbra radiali a pieno contatto per mantenere i cuscinetti più fluidi, più lunghi.
Al fine di evitare che le variazioni della tenuta dell’assale influiscono sulla regolazione del cuscinetto, è stato implementato un nuovo design del precarico. L’industria nove lo descrive come segue:
“Il primo cuscinetto viene premuto nella shell del mozzo, seduto a filo sia con il guscio che con l’asse. Il secondo cuscinetto viene premuto sull’asse, seduto a filo con l’asse ma non sul guscio, causando una leggera quantità di compressione sull’asse. L’installazione dei cuscinetti in questo modo crea una leggera compressione sull’asse, che spinge gli anelli del cuscinetto contro le palline. Questo crea una piccola quantità di attrito. Quando il mozzo è installato nella cornice o nella forcella, la forza di bloccaggio dal sistema di montaggio applica la pressione sull’asse. Ciò contrasta il precarico iniziale, alleviando la pressione sugli anelli del cuscinetto e permettendo loro di girare liberamente con un attrito minimo. “
Questo metodo afferma di eliminare il sovraccarico dei cuscinetti e rimuove la necessità di ulteriori meccanismi di regolazione utilizzati su altri mozzi.
Nuovo Freehub
C’è molto da fare fuori dal freehub per l’Idra 2, ma anche il freehub (e la guida) è nuovo. I FreeHubs eseguono ancora pawls in una configurazione graduale, ma i nuovi pawls hanno un dente aggiuntivo che si accoppia a un driver realizzato in un “metallo più duro”, in particolare per soddisfare le esigenze dei motori Ebike ad alto carche. Anche le tasche del pawl sono state rinforzate, con una tasca più grande di 5,5 mm che afferma di offrire una migliore dissipazione della forza per impedire alle tasche di ovalizzazione dopo molti anni di abuso.
Oh, e anche l’impegno è migliore. Sì, in qualche modo i9 è migliorato sull’impegno quasi istantaneo di 0,52º, ridotto a soli 0,41º.
Ancora più importante, I9 afferma che sono stati anche in grado di ridurre la resistenza costiera di un enorme 60% ottimizzando i sigilli attorno al Freehub. E il suono? Bene, il suono non è cambiato molto. Alle nostre orecchie è forse un po ‘più alto, ma lo stesso suono i9 è amato da coloro che amano anche i mozzi rumorosi.
GLIUP HUB corrente
Opzioni Hydra 2 Hub al lancio
L’Idra 2 sostituirà completamente i mozzi Hydra esistenti e sposta anche l’attenzione della linea sulla fine più aggressiva della mountain bike. Il risultato è una linea di prodotti che è più facile da capire per i consumatori:
- 1/1: Prodotto attento al budget per strada, ghiaia e MTB
- Solix: Strada, ghiaia e xc
- Hydra2: Trail, Enduro, DH, E-Bike
Prezzi e disponibilità più compatibilità con e-bici Hydra 2
I prezzi solo Hubset inizieranno a $ 700, con ruote complete a partire da $ 995 per la serie MTN Serie Serie S-Serie in lega. Come al solito, gli hub sono disponibili in una vasta gamma di 12 colori anodizzati.
Si noti che il grafico sopra specifica quali ruote sono compatibili con e-bike SL (fino a 65 nm di coppia, 44 libbre/20 kg) e e-bike di classe 1 a pieno potere.
Ruote idra 2 compatibili in bici da sl
- Serie enduro-s in lega mtn
- Carbon Enduro-S Serie Serie MTN
SL E-Bike e Full Power Classe 1 E-Bike Hydra 2 Wheels
- Sistema enduro in lega mtn
- Sistema DH in lega montagna
- Sistema di enduro di carbonio MTN
- Serie S-Serie Serie S lega MTN
I9 Hydra 2 Grado 300 Rencetta ruota
Mesi fa, abbiamo iniziato a parlare con l’industria nove per ottenere una serie di nuove ruote Hydra 2 per la revisione. Il tempismo doveva darci un sacco di tempo per cavalcare e abusare degli hub di Hydra 2 e avere la revisione pronta per il lancio.
Quindi l’uragano ha colpito.
È una testimonianza del personale dell’industria nove che sono stati in grado di radunarsi non solo attorno alla loro comunità e supportarli in un momento storico di bisogno, ma anche riescono a progettare, ingegnere, fabbricare e lanciare una nuovissima piattaforma hub durante l’utilizzo del loro quartier generale e della loro fabbrica per raccogliere e distribuire donazioni necessarie.
Inutile dire che la consegna delle ruote è stata spinta alla fine del 2024, ma da allora sono comunque riuscito a fare parecchi chilometri sulle ruote.
Con pesi effettivi di 1.110 g per la parte posteriore e 967 g per la parte anteriore, il peso combinato con valvole e nastro è 2.077 g.
Al fine di massimizzare il chilometraggio dei test e la quantità di abusi che potevo infliggerli, intendevo metterli su una ebike, quindi i9 ha inviato le ruote MTN del sistema DH in lega con cerchi GR 300 V2. Ho montato le ruote sull’unica ebike di classe 1 a piena potenza in cui ho avuto al momento, la rei cooperativa DRT E3.1.
Dicembre è iniziato bagnato, con percorsi chiusi, quindi quando la temperatura è finalmente diminuita abbastanza in basso da congelare le cose, era tempo di cavalcare. Sorprendentemente, in realtà abbiamo avuto una buona quantità di neve questo inverno, che è cambiato rapidamente in ghiaccio. È stato un terribile inverno per il mountain bike, ma è stato fantastico per l’inverno invernale fintanto che hai delle gomme con borchie.
Il montaggio del mio set di pneumatici con borchie di Schwalbe Ice Spiker Pro si è rivelato impegnativo. La combinazione del bordo V2 di grado 300 e dei pneumatici a spiker di ghiaccio era stretta, che mi ha costretto a usare strumenti (e guanti), con conseguente leva del pneumatico XL a potenza XL rotta. Li ho installati e trasmettere le gomme è stata istantanea, ma non vedo l’ora di lottarle.
Ho anche dovuto apportare un cambio di rotori poiché le ruote del sistema sono arrivate solo a 6 bulloni e la bici è arrivata con rotori di blocco centrale. Volevo comunque migliorare i rotori da 180 mm a 200 mm, quindi è stata una buona occasione per cambiare.
A questo punto non ho molto da dire sui mozzi, a parte il fatto che rotolano in modo estremamente liscio e sono stati cosparsi di fango, sale, neve e acqua gelida, incluso alcune crovature fino ai mozzi dopo aver sfondato il ghiaccio sottile e testare davvero l’impermeabile dei miei stivali invernali. Non mi aspettavo ancora di avere problemi e sono felice di riferire che avevo ragione.
Rispetto alle altre ruote del sistema di altra industria che ho cavalcato, questa coppia è notevolmente più rigida. Questo è comprensibile considerando che sono 32 hanno parlato con il settore dei cerchi più rigorosi nove. Sono un pilota più leggero che di solito non è duro sulle ruote, quindi di solito non ho problemi a correre 24 o 28 raggi. Tuttavia, I9 non offre una ruota compatibile con ebike a piena potenza con qualcosa di meno di 32 raggi. Il mio piano in estate è di gettare alcune fodere per pneumatici, uscire e distruggerlo.
Sono felice di dire che ho avuto essenzialmente zero problemi con l’industria nove ruote negli ultimi dieci anni o più di utilizzo. Ma per coloro che hanno colpi rotti, l’Idra 2 sembra essere migliorata in ogni modo per fornire un mozzo più durevole. Hub che manterrà la tua bici a roteare con meno manutenzione.
