La Coppa del Mondo UCI DHI è in corso a Lenzerheide questo fine settimana, portando con sé nuove biciclette, sospensioni, ruote, pneumatici e altro ancora. In effetti, diversi telai faranno il loro debutto in Coppa del Mondo questo sabato, con prototipi di Deviate, Mondraker, Intense, Pivot e Cube tutti pronti a brillare ai rispettivi box.
Ecco cosa abbiamo visto finora.
Nuova tecnologia DH alla Coppa del Mondo UCI Lenzerheide
Deviate Cycles ha prodotto una variazione di escursione di 190 mm sul Claymore, in particolare per Lachlan Blair chi guiderà la moto questo fine settimana. Mentre la bici da enduro del marchio ha una corsa della ruota posteriore di 165 mm, questa attrezzatura da discesa vanta un nuovo collegamento per aumentare la corsa di 25 mm.
Il triangolo anteriore e il forcellone non sono identici a quelli visti sulla Claymore, anche se ci viene detto che hanno utilizzato parti degli stampi Claymore per produrli, solo con più carbonio attorno alla regione centrale per aumentare la resistenza in questa posizione chiave.
Per il momento, il marchio non ha in programma di portare sul mercato una bici da DH, ma ci viene detto che se la domanda si presenta, è qualcosa che prenderebbero in considerazione.
Danny HartIl prototipo di Cube 215 utilizza per la prima volta un enorme braccio del freno flottante. Il nuovo design a perno alto è stato utilizzato dal team la scorsa stagione senza un tale aggeggio. È progettato per isolare le forze frenanti della ruota posteriore dall’azione della sospensione posteriore. Il gruppo movimento centrale della bici è sovradimensionato per garantire che possa sopportare le sollecitazioni aggiuntive dovute alla frenata. In arrivo, abbiamo un Pro Bike Check completo con lo stesso Danny.
In effetti, la bici di Danny ospita quello che sembra essere un nuovissimo pneumatico da discesa di Schwalbe. Ahimè, la zona calda è stata eliminata. Ovviamente deve utilizzare la mescola di gomma Addix Super Soft come rivelato dalla striscia viola; a parte questo, puoi dedurre ciò che vuoi dal disegno del battistrada.
Loico BruniIl prototipo Specialized Demo di è apparentemente invariato rispetto a quello che abbiamo visto a Fort William il mese scorso. Semmai, questa volta la copertina è leggermente più rivelatrice; possiamo vedere quello che sembra essere un grande perno principale posizionato direttamente dietro la corona.
Date le dimensioni di taglio del fodero orizzontale in quest’area, deve esserci un altro collegamento che ruota attorno ad esso più in basso per guidare l’ammortizzatore posteriore. È possibile che Specialized nasconda un nuovo design del collegamento che consente un percorso dell’asse posteriore per la maggior parte? Immagino che dovremo aspettare finché non saranno pronti a scoprirlo in modo più completo.
Mentre l’iterazione di Finn Isles di questo prototipo portava un panno per nascondere il suo collegamento e l’area d’urto, Loic ha questo guscio stampato in 3D dall’aspetto piuttosto più robusto. Ne deduciamo che i due motociclisti utilizzano diversi tipi di ammortizzatori – bobina contro aria – e che una di queste coperture consente un maggiore flusso d’aria, che è ovviamente necessario per il raffreddamento.
Come sempre, Loic utilizza un telecomando sul manubrio che probabilmente consente il blocco elettronico delle sospensioni Ohlins. Correggimi se sbaglio, ma penso che questa sia la prima volta che vediamo più di due pulsanti in questa posizione, suggerendo che Loic potrebbe avere accesso al volo a un terzo set di impostazioni predeterminate degli smorzatori.
Alla tenda tecnologica SRAM, abbiamo visto un gruppo di forcelle che aspettavano il loro turno per un servizio. Lì a sinistra c’è probabilmente un nuovo RockShox Boxxer, la cui dimensione del montante sembra certamente essere cresciuta rispetto ai 35 mm scossi dalla forcella di produzione. Questo fine settimana abbiamo visto numerosi team di corse correre con la nuova forcella da discesa, incluso Trek Factory Racing.
Nel bel mezzo della gamma “Wanted” di cui sopra c’è quella che sembra essere una nuova forcella a corona singola di RockShox. La corona pesantemente lavorata lo regala. Se effettivamente quella è la forcella alla massima estensione, ipotizziamo che questa potrebbe essere una versione leggera della forcella da trail RockShox Pike. O quel prototipo di SID SL con viaggi più lunghi che abbiamo visto correre a Nove Mesto?
BYB ha creato un sistema di telemetria più piccolo e leggero appositamente per il team corse Madison Saracen. Il meccanico di Matt Walker, Ewan Collier, ci ha mostrato come il sistema è montato sul loro prototipo Saracen Myst; qui è ben nascosto dietro il tabellone numerico. I cavi passano internamente attraverso il telaio fino all’ammortizzatore.
Giant Factory Off-Road Remi Meier-Smith piloterà il Giant Glory 2023 recentemente rilasciato questo fine settimana. Purtroppo, Luca Meier-Smith si è rotto la clavicola e non correrà questo fine settimana.
Troy BrosnanCanyon Sender sfoggia una variazione del dispositivo di stabilizzazione dello sterzo KIS (Keep It Stable) che Canyon ha implementato su alcune delle sue bici da viaggio più corte come la Spectral.
Intense ha portato a Lenzerheide un prototipo completamente nuovo; questo deve essere corso da Joe Breden. In termini di design del collegamento, è radicalmente diverso dalla bici di Intense Factory Racing del 2022. Mentre quella bici aveva un layout a quattro barre, questa ha un design a sei collegamenti. Il meccanico di Aaron Gwin, John Hall, ci dice che, rispetto alla versione precedente, il nuovo layout consente agli ingegneri di ridurre il numero di compromessi sulla cinematica generale.
La nuova bici ha due impostazioni di progressione determinate dalla posizione inferiore del supporto dell’ammortizzatore sul collegamento di guida. Joe Breeden guida la bici nell’impostazione progressiva con uno shock elicoidale. Dakota Norton esegue anche un ammortizzatore a bobina, ma con il collegamento configurato nell’impostazione più lineare.
Ci è stato detto che il nuovo Intense entrerà in produzione entro il 2024. È molto probabile che manterrà il layout a 6 maglie corso qui a Lenzerheide, ma vedrà alcune forme dei tubi leggermente diverse. John Hall ci dice anche che la bici di produzione manterrà il supporto antiurto a due posizioni per consentire ai clienti la libertà di piegarsi secondo le loro preferenze. La bici ha anche un tubo sterzo da 56/56 mm per consentire un’ampia regolazione sia della portata che dell’angolazione della testa.
Purtroppo, il compagno di squadra di Joe e Dakotah, Aaron Gwin, si è rotto un braccio/gomito in un incidente di ieri e quindi non gareggerà questo fine settimana – vedi la sua dichiarazione su Instagram.
Alla fossa del Sindacato di Santa Cruz, Greg MinnarIl meccanico di stava lavorando all’ottava iterazione della V10 Downhill Bike. I dettagli su questo sono estremamente sottili sul terreno. in altre notizie sul team di Syndicate, Nina Hoffman non ha completato la sua corsa di qualificazione oggi dopo essersi infortunata al ginocchio in un incidente. Non è chiaro se domani si schiererà o meno per le semifinali. Incrociamo le dita, sarà OK per correre!
Ovviamente, non ci siamo dimenticati di passare ai box Pivot e Mondraker, entrambi dotati di prototipi di telai completamente nuovi in stati di svestizione selvaggiamente diversi. Altro sul Mondraker qui, e altro sul perno in carbonio trascinato qui.
