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Questa nuova e selvaggia mountain bike da cross country Olympia F1-X nasconde circa 3/4 del suo ammortizzatore posteriore all’interno della base del suo tubo sella, al riparo dalle intemperie e dagli elementi. Funzionalmente non molto diversa dalla precedente bici da corsa XC full-suspension del produttore italiano, questa nuovissima F1-X in carbonio fa sicuramente girare la testa…
Bicicletta XC semintegrale Olympia F1-X
C. Olimpia
Proprio quando pensavamo che Bold & Scott avesse conquistato il mercato delle mountain bike con ammortizzatori posteriori nascosti, Olympia entra in una F1-X completamente rinnovata. La nuova mountain bike Olympia non è così nascosta, ma sembra che alcuni degli stessi vantaggi siano ancora presenti, in un telaio più leggero e tecnicamente più capace che mai.
Cosa c’è di veramente nuovo?
Il corpo dell’ammortizzatore e la sua fondamentale guarnizione raschiante ora si trovano protetti all’interno del telaio, mentre un’ulteriore guarnizione in gomma nel punto in cui il cursore sporge dal tubo sella. L’F1-X mantiene la completa fruibilità di installazione e manutenzione, accedendo all’ammortizzatore tramite una copertura rimovibile alla base del tubo sella, proprio davanti alla ruota posteriore.
Il design complessivo delle sospensioni a perno singolo e flex-stay è effettivamente invariato, con un breve bilanciere in carbonio che guida l’ammortizzatore capovolto che è stato parzialmente riposizionato nella base del tubo sella. Spostando l’ammortizzatore verso il basso e all’indietro all’interno del telaio effettivo, Olympia è in grado di posizionare il supporto dell’ammortizzatore inferiore concentrico con il perno principale sullo stesso asse in acciaio, per una maggiore rigidità e un peso inferiore.
Sposta anche il perno principale leggermente più in basso e indietro, appena davanti al movimento centrale per una corsa della ruota posteriore più fluida ed efficiente.
Questo nuovo layout di sospensione più compatto consente anche foderi orizzontali più corti da 430 mm sulle due bici più piccole, ma rimane da 435 mm per i ciclisti più alti.
Mantenendo l’esclusivo tubo orizzontale forato da un tunnel per aumentare la rigidità dell’avantreno, la nuova bici salta anche fino a una serie sterzo FSA completa da 1,5 “in alto e in basso che consente il passaggio interno dei cavi senza porte per cavi esterni.
Un’ulteriore riprogettazione completa della mountain bike in carbonio hi-mod è di nuovo più leggera, con un calo di 100 g della precedente F1-X per arrivare a circa 1500 g.
Geometria più capace
Naturalmente, l’ammortizzatore posteriore semi-integrato è il cambiamento più sorprendente, ma Olympia ha anche ottimizzato la bici XC a corsa breve per essere più capace che mai per gare XC e maratona più tecniche. La bici aumenta la corsa della forcella da 10 mm a 110 mm, riuscendo ad abbassare l’altezza dello stack del telaio di alcuni millimetri con tubi sterzo più corti.
Oltre a una corsa più lunga, la nuova F1-X ottiene anche un angolo sterzo di 67,5° più lento di un grado e mezzo, un angolo di seduta più ripido sui telai più piccoli e mantiene gli stessi Reaches più lunghi ottenuti nell’aggiornamento ispirato al trail del 2020 della bici.
La bici è ora dotata di forcelle SID con stelo da 35 mm che possono essere regolate internamente a 120 mm di escursione per una manovrabilità ancora più rilassata e stabile per affrontare i percorsi più difficili.
Olympia F1-X – Opzioni e disponibilità
2023 Olympia F1-X Gara GX AXS
La nuovissima 29er F1-X di Olympia è tecnicamente una bici MY23 e non hanno ancora rilasciato né il prezzo finale né una stima ufficiale sulla reale disponibilità – pensa: inizio primavera 2023.
Ma sappiamo almeno che ci saranno due bici complete: una F1-X Team 1S meccanica con gruppo Shimano XT o la configurazione elettronica F1-X Race GXS AXS, entrambe con componenti FSA e tutte le ruote Miche, o un aggiornamento a Ursus carbonio.
