Pubblicato il 20 agosto 2013 da Tyler Benedict
All’inizio di questa estate, Rocky Mountain ha introdotto le edizioni Rally pronte per la gara di enduro della loro piattaforma Altitude da 27,5 ″. L’idea era quella di fornire una build da viaggio più lunga che fosse pronta per andare dallo showroom al cancelletto di partenza in qualsiasi gara di enduro.
Rispetto all’Altitude 770 MSL con escursione standard di 150 mm, la Rally Edition porta l’escursione anteriore a 160 mm e sostituisce un ammortizzatore posteriore Fox Float X più pesante. Manubrio, ruote e pneumatici si allargano. La trasmissione ha una corona singola sulle pedivelle Race Face e un guidacatena e*thirteen. Fuori dalla scatola è poco meno di 30 sterline ed è pronto per essere strappato. Che è esattamente quello che ho fatto a Crankworx mentre cercavo disperatamente di tenere d’occhio il pilota ufficiale Andreas Hestler…
In cima alla gondola a Whistler con bandiera appropriata del marchio. Ah, Canada…
Mentre gli interessi di tutti a Whistler sembrano essere serviti dagli ascensori, ci sono anche molte opportunità per arrampicare. In tali occasioni, l’Altitude si comporta abbastanza bene con le sospensioni impostate in modalità Trail. Seduti o in piedi, la pedalata è abbastanza efficiente da portarti su per la collina senza movimenti inutili.
Con le gare di enduro, se non pedali forte anche in discesa, non sei in lizza. Con questo in mente, ho provato a martellare con cautela ogni piccolo allungamento che potevo su un paio dei migliori di Whistler (come Karate Monkey, ecc.). Quando ho recensito l’Element 29er, l’unica lamentela che ho avuto è stata la frequente rottura del pedale dal movimento centrale molto basso. Fortunatamente, non l’ho ottenuto su questa bici e sono stato in grado (molto) occasionalmente di riportare Dre nel mio mirino. Per un secondo o due. Poi se n’era andato di nuovo.
Ho guidato diverse bici con il nuovo Fox Float X ed è uno shock dannatamente buono. Saris ha seguito il lancio ed è rimasto altrettanto colpito. Le piacciono anche la geometria regolabile e il sistema di sospensione Ride-9, qualcosa con cui non ho avuto modo di giocare durante la demo.
Le specifiche generali sono davvero buone. Non c’è nulla che chieda di essere sostituito immediatamente, ma offre molti modi per risparmiare peso senza rinunciare alla funzionalità.
Se stai solo entrando in questo tipo di rig, noterai molta resistenza sulla catena con questo tipo di guida impostata, in particolare quando la giri a ruota libera all’indietro a mano. Fortunatamente, ciò non si traduce tanto durante la pedalata, ma non è ancora facile come una corona XX1 nuda.
Sfortunatamente, le sezioni di 200 ′ di colpi di stutter a fuoco rapido hanno superato le sospensioni e le sottili impugnature di bloccaggio, facendomi desiderare che fosse una bici da 180 mm. Sulle sezioni del sentiero che non sono state completamente distrutte dai dossi frenanti, la sospensione anteriore da 160 mm / posteriore da 150 mm è stata più che adeguata. E per essere onesti, stavamo correndo un po’ più di pressione dell’aria rispetto al normale poiché le gomme avevano camere d’aria. Una pressione più bassa e pneumatici senza camera d’aria avrebbero contribuito a smorzare il crepitio.
L’angolo di sterzata generosamente lento ha ispirato fiducia nelle discese e nelle discese, ma era comunque abbastanza stabile da mantenere la bici in punta di piedi attraverso le sottili caratteristiche del ponte di legno nascosto tra gli alberi.
Se stai cercando una bici pronta per la gara che sia altrettanto pronta per strappare le tue divertenti uscite del fine settimana, vale la pena dare un’occhiata all’Altitude Rally Edition.
Grazie mille a Dre per aver scattato le riprese d’azione e avermi guidato lungo i sentieri!