Pubblicato il 30 luglio 2021 da Jessie-May Morgan
Orange Bikes evita di riferirsi alla nuovissima Alpine EVO come a una bici da enduro. Preferendo rimanere sul recinto, dicono “è più versatile di così, ma data una possibilità dominerà qualsiasi bici da trail su terreni impegnativi e aggressivi”. La forcella da 160 mm è abbinata a un’estremità posteriore da 155 mm fornita, come sempre, dal classico perno singolo Orange. Prima di entrare nella tecnologia, ecco Joe Barnes che dà una giusta occhiata al nuovo Orange Alpine EVO…
Arancio Alpino EVO
Bici da trail da 27,5 pollici a perno singolo da 155 mm Orange Alpine EVO di Joe Barnes
Orange afferma che l’Alpine EVO ha la sospensione più progressiva di qualsiasi Alpine fino ad oggi. Tuttavia, è ancora un perno singolo, quindi quanto può essere progressivo? Abbiamo chiesto a Kelvin Lawton di Orange Bikes.
“Il rapporto di leva di questa bici è più progressivo rispetto all’Alpine 6, indipendentemente dal tipo di ammortizzatore o dal numero di distanziali. Ci sono una serie di fattori che possono influire su questo, ma tutto si riduce sostanzialmente al layout del frame. La posizione del perno, la posizione dell’ammortizzatore, l’altezza della parte anteriore del forcellone ecc., fanno tutte piccole differenze nel feeling della moto”. Non stiamo cercando di dire che questa bici ora abbia un rapporto di leva super progressivo perché non lo fa, e comunque non è quello che vogliamo. Ciò che ha è un maggiore supporto durante il suo viaggio e un notevole aumento della progressione. È ancora una piattaforma molto lineare, ma piccoli cambiamenti fanno una grande differenza. Il nuovo telaio EVO è ora più adatto a lavorare con un ammortizzatore elicoidale, non che l’Alpine 6 non lo sia, ma il supporto aggiuntivo trovato sull’EVO migliora la sensazione“- Kelvin Lawton, Product Manager di Orange Bikes.
L’Alpine EVO utilizza ancora ruote da 27,5 “come l’Alpine 6, ma in un pacchetto da viaggio leggermente più corto con 160 mm davanti e 155 mm dietro.
Quei numeri di sospensione più piccoli sono accoppiati con un angolo del tubo sterzo più aperto, una portata più lunga, foderi orizzontali più lunghi e un angolo del tubo sella più ripido per offrire una bici probabilmente molto diversa nel suo carattere di guida.
In tutta la gamma di dimensioni del telaio dalla S alla XL, il tubo sterzo è allentato di 63° mentre l’angolo del tubo sella si trova in posizione verticale a un effettivo 76°. Su una taglia grande, la portata arriva a ben 495 mm, con foderi orizzontali a 445 mm (coerenti su tutta la gamma). Dotata di una forcella offset da 37 mm, i numeri del passo sono significativamente più lunghi di quelli visti sull’Alpine 6, a 1280 mm di larghezza. La caduta del movimento centrale è di -17 mm.
Per l’Alpine EVO, Orange ha adottato un nuovo approccio al design del forcellone. Assomiglia ancora molto a un forcellone Orange, ovviamente, ed è ancora realizzato in alluminio 6061-T6 monoscocca formato su misura. Ora è asimmetrico, invece, con un fodero ribassato non lato guida, progettato per resistere meglio alla torsione sotto i carichi della pedalata. Orange dice che lo fa mantenendo il flex laterale che dà presa quando la bici è inclinata.
Orange ha fatto molto affidamento sull’analisi degli elementi finiti durante lo sviluppo del telaio per mettere a punto la rigidità laterale e longitudinale oltre i livelli raggiunti in precedenza. Oltre ad abbassare il fodero orizzontale lato opposto alla trasmissione, Orange ha ulteriormente integrato gli alloggiamenti dei cuscinetti e rivisto gli spessori dei tubi, ottenendo un aumento del 20% della rigidità longitudinale e un aumento del 15% della resistenza complessiva rispetto ai precedenti metodi di costruzione. Si dice che questo rapporto di rigidità migliorato aiuti l’efficienza del pedale attraverso una riduzione della torsione e migliori le prestazioni dell’ammortizzatore, il tutto senza una penalità di peso.
Orange ci dice anche che l’alloggiamento del cuscinetto asimmetrico del telaio significa che possono utilizzare una posizione di perno neutra con una minore interazione trasmissione/sospensione, consentendo alla bici di pedalare agevolmente attraverso il terreno più accidentato.
Prezzi e disponibilità
L’Orange Alpine EVO è ora disponibile solo nella LE (Launch Edition), al prezzo di £ 5.900. Viene fornito con una finitura in vernice Stealth Green perlescente con un pacchetto di componenti ad alte prestazioni che include:
- Forcella RockShox Lyrik Ultimate 160 mm
- Scossa RockShox Super Deluxe Ultimate
- Trasmissione Shimano XT 1x12spd con guarnitura Hope
- Freni Shimano XT a 4 pistoncini con rotori da 203 mm/180 mm
- Reggisella telescopico SDG 150mm
- Kit di finitura Renthal/Hope/SDG
- Nuove impugnature Strange Grappler
- Pneumatici Maxxis Minion EXO
- Cerchi E13 su mozzi Hope Pro 4
L’Alpine EVO LE è ora disponibile presso i rivenditori Orange. Il marchio ha in programma di vendere un set di telai da solo e quattro build di modelli aggiuntivi, ma con la disponibilità delle parti così com’è, non sono ancora in grado di confermare specifiche o prezzi esatti.
