Pubblicato il 28 settembre 2020 da Cory Benson
L’Orbea Gain offriva già una delle configurazioni di e-bike stealth più integrate e integrate quando ha debuttato tre anni fa. Ora, Orbea è tornata aggiornando la stessa popolare e versatile piattaforma di e-bike, offrendo all’e-road Gain 2021 una revisione del carbonio OMR di alta qualità, passaggio dei cavi completamente interno e persino un’illuminazione perfettamente integrata, il tutto con lo stesso collaudato mozzo Ebikemotion da 250 W motore e batteria da 250Wh nascosti all’interno del tubo obliquo.
2021 Orbea Ottieni una versatile e-bike da strada e gravel in carbonio
c. Sfere
L’Orbea Gain è stato uno dei primi ad adottare l’approccio meno dinamico e più minimalista alla guida su strada elettrica, optando per un sistema totale più leggero con il motore piccolo ma potente nel mozzo posteriore e una piccola batteria nel tubo obliquo che insieme offrire un propulsore per e-bike più furtivo.
Orbea lo definisce un approccio “più bici”, con ancora “potenza e autonomia sufficienti”. Ha lo scopo di offrire un’assistenza per e-bike motorizzata appena sufficiente per farti salire un po’ più velocemente sulle grandi salite, pur sentendoti come se stessi pedalando su una bicicletta, non su una bicicletta motorizzata.
Cosa c’è di nuovo nel Gain MY21?
Il più grande aggiornamento del nuovo Gain dal suo debutto originale è la disponibilità di un telaio in carbonio OMR, ora con un’integrazione più elegante. L’eccezionale costruzione monoscocca in carbonio di Orbea riduce il peso e rende più fluida la corsa rispetto al telaio in lega originale.
Il motore è effettivamente lo stesso, ma l’Ebikemotion X35 Plus aggiornato è un po’ più potente e presenta sensori di coppia migliorati per una potenza più fluida e naturale abbinata alla forza di input del pedale. Ora c’è anche la batteria della bottiglia di range extender opzionale per aggiungere 208 Wh in più di potenza ai 248 Wh all’interno del tubo obliquo (proprio come la Scott che abbiamo visto di recente). Le nuove e-bike hanno anche un nuovo display del computer che fornisce maggiori informazioni sullo stato della batteria e livelli di uscita rispetto al semplice controllo a un pulsante LED colorato sul toptube.
Le nuove bici in carbonio sono dotate di un tubo sterzo conico da 1,5 “per adattarsi al passaggio cavi completamente interno ICR di FSA attraverso l’attacco manubrio, oltre a freni a disco a montaggio piatto, perno passante anteriore da 12 mm, movimento centrale BB386EVO e reggisella rotondo da 27,2 mm con reggisella a cuneo integrato MORSETTO. A causa dell’interfaccia imbullonata con il motore del mozzo ebikemotion X35 Plus, i guadagni si attaccano con un asse posteriore convenzionale da 135×9 mm.
Il Gain Carbon ora include anche un fanale posteriore integrato approvato STVZO tedesco integrato nel morsetto del reggisella, oltre a un faro montato sull’attacco manubrio ben integrato con un’uscita fino a 60 lumen. Entrambi sono progettati per l’uso diurno con la batteria principale per migliorare la tua visibilità durante la guida, aumentando quindi l’emissione dei fari per la guida in condizioni di scarsa illuminazione.
Geometria all-road aggiornata e spazio per pneumatici quasi ghiaia
L’Orbea Gain Carbon ha spazio per pneumatici da 40 mm sia anteriori che posteriori, il che fa molto per la sua versatilità dalla strada alla guida su ghiaia leggera. L’e-bike aggiornata ha anche una geometria ottimizzata per “una sensazione in curva più rilassata e intuitiva con un movimento centrale più basso e foderi orizzontali più corti”.
2021 Orbea Gain carbon – Prezzi e opzioni
2021 Orb Guadagno M10i
L’e-road Gain è disponibile in diverse build complete, in particolare una serie di altre opzioni premium da abbinare al telaio in carbonio OMR più leggero e un’integrazione più elegante. Le costruzioni stradali vengono specificate con slick tubeless da 30 mm standard, ma Orbea consente alcune personalizzazioni sui modelli in carbonio.
L’Orbea Gain M10i in carbonio è la migliore costruzione assoluta a $ 9300 / 9000 €, con un gruppo completo Shimano Dura-Ace Di2 e ruote in carbonio tubeless profonde 42 mm.
2021 Orbea Guadagno M20i e M20
Una versione in carbonio M20i da $ 6000 / 6000 € passa a Ultegra Di2, quindi a $ 4900 / 4700 € M20 ottiene ruote Ultegra meccaniche e Fulcrum in lega.
2021 Orb Guadagno M20F
Un M20F a barra piatta simile da $ 4800/4600 combina un gruppo meccanico compatto Ultegra con freni XT e una barra rialzata larga 70 mm per una posizione di guida più eretta.
2021 Orb Guadagno M20 1X
Un’ultima build Orbea Gain M20 1X in carbonio a livello Ultegra viene venduta per $ 5000 / 4600 € con una costruzione orientata alla ghiaia e un dropbar svasato di 12 °. Ottiene un GRX 1 × 11 con una cassetta 11-40T e presenta pneumatici Schwalbe G-One Bite da 40 mm (38c) su cerchi in lega Fulcrum E-Racing 900.
2021 Orbea Guadagno M30, M30 1X e M30F
Tre build di telai in carbonio di livello 105 ti offrono la stessa varietà di opzioni, tutte allo stesso prezzo di $ 4300 / 4000 €. L’Orbea Gain M30 diventa un doppio 105 compatto da strada con un normale dropbar, il Gain M30F si scambia nella barra montante e nei freni idraulici SLX, e il dropbar svasato Gain M30 1X ottiene una configurazione GRX RX600 1 × 11 e i 40 mm G-One Bites.
Lega Orbea Gain 2021 – Prezzi e opzioni
2021 Orb Guadagno D50
2021 Orbea Gain e-bike in carbonio e-road all-road gravel,
La versione in lega del Gain aggiornato con telaio 6061 idroformato e la nuova forcella in carbonio ha ancora lo stesso motore X35 e la batteria nascosta, oltre al cablaggio integrato e alla propria illuminazione integrata. Vengono offerte cinque build complete: una D20 da 3700€ con Ultegra, una D30 1X da 3300€ con GRX 1×11, una D30 da 3300€ con 105, una D40 da 2900€ con Tiagra 2×10 e la più economica Gain D50 da 2500€ con una Claris 2× 8 configurazione.