La startup australiana Pademelon rianima il concetto di ammortizzatore di sterzo con un nuovo e sofisticato ammortizzatore idraulico CS.1 che offre maggiore compatibilità, oltre a un’ampia possibilità di regolazione da parte dell’utente per ottimizzare la stabilità del percorso. Questo nuovo ammortizzatore di sterzo riprende la tecnologia Hopey vecchia di decenni e si modernizza con uno smorzamento sensibile alla posizione che stabilizza lo sterzo solo quando ne hai bisogno, consente la navigazione in curve ripide senza resistenza e ti consente di regolare con precisione la tensione di smorzamento preferita per il tuo individuo stile di guida…
Pademelon CS.1 ammortizzatore di sterzo idraulico intelligente e regolabile
(Foto/Pademelon)
Il nuovo ammortizzatore di sterzo Pademelon CS.1 promette di stabilizzare il manubrio, quindi gli impatti delle ruote e gli spostamenti di equilibrio o gli input del ciclista non conoscono il tuo sterzo fuori pista.
“Le imperfezioni sono ovunque sul percorso: nella scelta della traiettoria, durante la pedalata o in preda alla fatica.“
Il concetto generale dell’ammortizzatore di sterzo è semplice: filtrando gli input di sterzata irregolari o inaspettati, il dispositivo aiuta a mantenere il manubrio dritto e la bici diretta nella giusta direzione. Ma allo stesso tempo, è ancora possibile cambiare direzione quando lo si desidera.
Sia per aiutarti a mantenere la traiettoria in discesa su terreni accidentati, sia per evitare che la ruota anteriore scivoli fuori pista durante le salite ripide.
È interessante notare che recentemente abbiamo assistito a un aumento delle discussioni sugli ammortizzatori di sterzo con l’avvento del sistema Syntace/Canyon/Liteville KIS. KIS non è propriamente un ammortizzatore, ma offre una soluzione diversa per il raddrizzamento assistito della barra. Più recentemente, Canyon ha deciso che ogni nuova bici da trail Spectral includerebbe lo stabilizzatore e cerca di mettere KIS su più bici nel prossimo futuro.
Storia di speranza
Coloro che conoscono Tim Hopey e il suo ammortizzatore di sterzo idraulico ricorderanno che ha avuto i suoi ferventi fan per due decenni e mezzo: dai corridori di DH ai ciclisti in tandem, ai triatleti, ai corridori di ultra-endurance e soprattutto a quelli con disabilità fisiche altrimenti limitanti. Ma non avendo visto alcun vero aggiornamento in un decennio dall’ammortizzatore specifico per DH e avendo lo stesso design di base per più di 24 anni, Hopey ha ufficialmente chiuso i battenti all’inizio di quest’anno. A quel tempo Hopey indirizzò gli appassionati di ammortizzatori di sterzo per biciclette a Pademelon, che stava ancora lavorando solo sul loro nuovo ammortizzatore.
Fondata dal veterano di lunga data del settore ciclistico Jeremiah Boobar, che conosciamo da oltre 20 anni per i suoi ruoli nello sviluppo delle sospensioni presso Cannondale e SRAM/RockShox, Pademelon è stata un’azienda progetto di passione a lungo termineora finalmente reso reale. Boobar sapeva di poter migliorare il design di Hopey e ora ha finalmente rilasciato il suo ammortizzatore di sterzo riprogettato.
Quindi, quali sono le caratteristiche principali del nuovo ammortizzatore?
Questo Pademelon CS.1 aggiorna essenzialmente il design dell’ammortizzatore idraulico Hopey di lunga durata con “robustezza e consistenza migliorate dell’ammortizzatore, nonché più opzioni di montaggio per adattarsi alle bici moderne”.
Smorzamento sensibile alla posizione
Innanzitutto dal punto di vista tecnologico, l’ammortizzatore CS (Constant Stability) 1 è dotato di smorzamento sensibile alla posizione. Ciò significa che fornisce lo stesso livello di smorzamento stabilizzante dell’impatto nei 70° centrali dello sterzo (35° a sinistra, più 35° a destra), mentre non ha alcun effetto smorzante da 35° a 90° in entrambe le direzioni.
Ciò garantisce che le influenze indesiderate sullo sterzo vengano filtrate mentre si tenta di guidare dritto o di curvare leggermente. Ma quando si gira il manubrio con un angolo più ripido per affrontare curve strette a basse velocità, non c’è resistenza di smorzamento contro cui combattere. Quindi, la resistenza di smorzamento non si riattiva finché non si torna al centro, quindi è facile e fluido uscire dalle curve più strette e tornare in carreggiata.
Supporto di smorzamento regolabile dall’utente
L’altro aggiornamento riguarda un controllo più preciso sulla quantità di resistenza che l’ammortizzatore impartisce allo sterzo. Con poche rotazioni della semplice manopola sulla parte superiore, il ciclista può regolare lo smorzamento da uno smorzamento quasi nullo a un livello elevato, ben oltre ciò che la maggior parte dei ciclisti desidera.
Come funziona?
L’ammortizzatore Pademelon funziona sostituendo la calotta superiore della serie sterzo con una piastra inferiore fissa, premuta nel telaio. Quindi, il corpo dell’ammortizzatore stesso scivola nel tubo dello sterzo, sostituendo il dado a stella. Un braccio si estende dal corpo dell’ammortizzatore, attorno allo stelo e si collega a un montante che si estende dalla piastra di base. (Esiste una soluzione per le tradizionali calotte della serie sterzo a pressione, per le serie sterzo zero stack (ZS) e persino per le serie sterzo integrate (IS) che lasciano semplicemente cadere il cuscinetto superiore direttamente nel telaio.)
Questo collega l’ammortizzatore al canotto della forcella dall’interno e al telaio sotto la serie sterzo. Quando si ruota la barra lontano dalla linea centrale del telaio, il braccio del dispositivo ruota il meccanismo interno della cartuccia dell’ammortizzatore. E il CS.1 resiste a questo input, sia che provenga dal pilota attraverso il manubrio, sia che provenga dalle irregolarità del pneumatico anteriore attraverso la forcella.
Pademelon non approfondisce la meccanica o l’idraulica che avviene all’interno del corpo dell’ammortizzatore per farlo funzionare. Ma basti dire che si tratta del movimento controllato dell’olio all’interno della cartuccia idraulica sigillata attraverso circuiti di smorzamento, non così dissimile da quello che accade all’interno della forcella o dell’ammortizzatore. Pademelon afferma che non richiede una manutenzione complessa. Quindi è probabilmente ben sigillato e offrirà molti anni/stagioni di morbidezza dello smorzamento dello sterzo.
Ammortizzatore di sterzo Pademelon CS.1 – Prezzi, opzioni e disponibilità
L’ammortizzatore di sterzo Pademelon CS.1 non è economico, ma promette una guida più fluida, una migliore trazione e una riduzione dell’affaticamento.
L’unità di smorzamento stessa viene venduta a $541/492€ sia nella versione normale a corona singola che in quella speciale a doppia corona. Inoltre ti costerà altri $108/98€ per il kit di montaggio che si inserisce sotto il cuscinetto superiore della serie sterzo, in diverse versioni per adattarsi praticamente a tutti i tipi e dimensioni di serie sterzo. Tutti gli ammortizzatori di sterzo Pademelon sono ora disponibili, assemblati a mano in Tasmania e spediti in tutto il mondo.
