La FSA è una delle poche aziende coraggiose che è andata in punta di piedi con i giganti della trasmissione. Se il brevetto di oggi è indicativo, la FSA non ha finito di innovare. Questo brevetto sembra indicare che è in lavorazione una trasmissione wireless FSA, che incorpora anche la ricarica wireless.
Il brevetto delinea un deragliatore posteriore wireless con batteria integrata e sistema di ricarica wireless.
Nel 2016 FSA ha lanciato la sua trasmissione WE, un sistema semi-wireless che ha dovuto competere con artisti del calibro di Shimano e Campagnolo nell’arena cablata e SRAM nel mondo wireless. Anche se WE non ha preso piede come hanno fatto i sistemi eTap AXS di SRAM o Di2 di Shimano, è chiaro che FSA ha i fondamenti in basso. E l’azienda non si arrende. Perfezionamenti a una trasmissione wireless FSA, i contorni del brevetto indicano che Shimano e SRAM potrebbero avere presto una forte concorrenza.
Con Shimano che gioca con il wireless nei propri brevetti (leggi tutto qui), FSA sembra essere al passo con le tendenze. Un deragliatore posteriore completamente wireless con ricarica wireless sarebbe sicuramente il primo. Ciò darebbe a FSA un vantaggio su tutti i suoi concorrenti wireless.
Altri sviluppi per la trasmissione wireless FSA includono un sistema di ammortizzatori per aiutare a ridurre il movimento della catena in caso di forti colpi e vibrazioni.
Specifiche della trasmissione wireless FSA
FIGURA. 25 mostra la batteria e il sistema di ricarica integrati nel braccio di articolazione principale.
Una trasmissione wireless FSA dovrebbe, eh, eliminare tutti i cavi per essere veramente chiamata un sistema wireless. Nella sua forma attuale, la trasmissione WE utilizza ancora i cavi per collegare il deragliatore anteriore e posteriore a una batteria che vive nel telaio. Tuttavia, i comandi funzionano con batterie a bottone e inviano segnali wireless ai deragliatori. Da qui la designazione semi-wireless.
Questo brevetto suggerisce che FSA sta diventando completamente wireless con una batteria che vive sul deragliatore posteriore. Le batterie SRAM eTap si montano su un deragliatore SRAM, ma le batterie SRAM sono rimovibili. Non sembra che le batterie FSA siano rimovibili allo stesso modo. Ciò, tuttavia, elimina la necessità di collegare un cavo a una batteria montata all’interno del telaio.
Inoltre, il brevetto spiega che la batteria e il deragliatore sono integrati con un sistema di ricarica wireless. Oltre a una batteria, il deragliatore posteriore include una “bobina per la ricarica induttiva”.
Come funziona la ricarica wireless
La FIG 28 mostra la batteria e il sistema di ricarica integrati in un’unica unità (12a). Sembra che questa unità viva all’interno del corpo del perno principale (20).
È un sistema simile ai caricabatterie per telefoni wireless. Questo sito ha una buona spiegazione sul funzionamento di tali sistemi di ricarica. La versione corta: una bobina avvolta strettamente vive sul deragliatore e produce un campo magnetico, che a sua volta può produrre corrente per la ricarica.
Ciò significa che non dovresti mai lasciare il tuo garage chiedendoti quando è stata l’ultima volta che hai caricato la trasmissione. Né ti ritroverai sorpreso a fare un giro con deragliatori morti, almeno in teoria. Non è immediatamente chiaro dal brevetto se la batteria si caricherà automaticamente o se l’utente dovrebbe eseguire una sorta di azione di iniziativa per avviare la ricarica.
Una trasmissione wireless FSA con ricarica wireless sarebbe davvero nuova. E potrebbe dare alla FSA un vantaggio tanto necessario contro una forte concorrenza. Nessun’altra trasmissione wireless attualmente sul mercato può caricare in modalità wireless.
I sistemi Shimano e Campagnolo richiedono agli utenti di collegare il sistema a una presa a muro. Le batterie SRAM sono facili da estrarre dalla bici e inserirle in caricabatterie dedicati e, sebbene questo sia sicuramente conveniente, non è ancora completamente wireless.
Altre ottime caratteristiche della trasmissione wireless FSA
Il gruppo frizione (55).
Il wireless non è l’unico asso nella manica di FSA. È chiaro che l’azienda ha visto quali caratteristiche hanno apprezzato i motociclisti mentre altri marchi sviluppavano i loro sistemi wireless. Ad esempio, la trasmissione wireless FSA descritta in questo brevetto è dotata di un deragliatore posteriore con un gruppo frizione che può disinnestarsi quando viene colpito da una forza esterna. In altre parole, se ti schianti o sbatti il deragliatore contro una roccia, il deragliatore può disinnestarsi per evitare danni ai suoi componenti.
E come i deragliatori eTap AXS di SRAM, anche il deragliatore FSA descritto qui sembra avere un sistema di ammortizzatori incorporato. Ciò aiuta a ridurre il movimento della gabbia del deragliatore in caso di vibrazioni e colpi più grandi. Ciò a sua volta riduce la probabilità che lasci cadere la catena.
L’assieme di trasmissione è nascosto all’interno del collegamento principale. Questo, secondo il brevetto FSA, aiuta a ridurre le dimensioni complessive del deragliatore posteriore. Ciò significa meno complessità e forse meno peso.
Posizionamento del gruppo frizione nel deragliatore. L’assieme è etichettato 55.
Cos’altro c’è in serbo per le trasmissioni wireless FSA?
Come sempre, è importante notare che un brevetto non fa un prodotto. Spesso le aziende depositano brevetti semplicemente per proteggere un’idea che potrebbe non raggiungere mai il mercato. Quindi non sappiamo con certezza se FSA intenda passare al wireless.
Ma se questo brevetto diventa realtà, dovrà integrarsi con un sistema di trasmissione wireless che compete con i grandi. Pertanto, FSA dovrà affrontare cose come l’ergonomia del cofano, ampie gamme di marce (il sistema FSA WE originale è a 11 velocità. Altri marchi sono passati a 12 e persino 13 velocità) e una durata della batteria affidabile e lunga.
Questo è un punto di preoccupazione per qualsiasi batteria del deragliatore: le opzioni cablate montate sul telaio generalmente offrono una maggiore durata della batteria. È del tutto possibile che FSA abbia risolto il problema della batteria, tuttavia, in particolare se il sistema di ricarica wireless si avvia automaticamente ogni volta che è necessario.
Una trasmissione elettronica a cui non devi mai pensare di ricaricare? Incrociamo le dita La FSA intende davvero farcela.
Assistenza alla ricerca brevettuale fornita da Wheelbased.com. Dai un’occhiata per approfondire alcuni di questi brevetti e altro ancora.
