THM ha ridotto di un sorprendente 1/3 il peso della già leggera guarnitura per mountain bike in carbonio, fino a 299 g dichiarati per la nuova Clavicula XC, con un peso dichiarato di soli 299 g utilizzando uno spider a 4 bulloni integrato. Allo stesso tempo, THM ha un nuovo cockpit Frontale monopezzo integrato che sostituirà il tuo attuale manubrio e attacco manubrio con soli 222 g di carbonio tedesco. E poiché THM è in realtà una parte di Schmolke in questi giorni, ci sono anche alcune nuove barre TLO per coloro che cercano di perdere peso dai più convenzionali abitacoli di bici da strada e gravel in 2 pezzi…
THM Clavicula XC nuova guarnitura MTB 299g
Dopo alcuni anni sotto la proprietà di 3T, dove hanno contribuito a perfezionare la produzione delle pedivelle Torno, Schmolke ha acquistato THM poco più di due anni fa, un paio di settimane prima della pandemia. Stefan Schmolke ci dice che è stata una transizione stressante, ma entrambi i marchi ne sono usciti più forti, potendo condividere risorse e know-how poiché non c’era davvero tanta sovrapposizione di prodotti come mi sarei aspettato. Negli ultimi due anni i due si sono supportati a vicenda nello sviluppo, spesso con Schmolke che è diventato ultraleggero e THM più integrato.
Ma questo nuovo aggiornamento della guarnitura Clavicula XC MTB mostra che THM è ancora disposto a impazzire…
Le nuove pedivelle per mountain bike evitano il design modulare dello spider della popolare guarnitura Clavicula M3 MTB e adattano invece il design integrato del ragno Clavicula SE da strada per arrivare a soli 299 g. Questo è il 31% più leggero rispetto alle comparabili pedivelle da montagna M3 da 434 g, e anche qualche grammo più leggero della classica Clavicula da strada, grazie a un braccio in meno.
All’inizio, sembrava una scelta strana non optare per una soluzione a montaggio diretto, poiché è diventata popolare ai tempi delle trasmissioni a corona 1x. Ma in realtà, lo spider in carbonio integrato di THM è più leggero e più rigido di qualsiasi cosa otterrai dagli anelli DM sul mercato in questi giorni, anche con quattro bulloni per corona.
Le pedivelle Clavicula XC da 1300 € sono dotate di spaziatura Boost, fattore Q di 168 mm, BCD a 4 bulloni da 104 mm e sono compatibili con una corona minima da 32 denti. THM offre movimenti centrali (per un extra di 70-110 €) per adattarsi a tutti i comuni standard BB. Le pedivelle in carbonio ultraleggere sono disponibili per l’ordine ora per la consegna autunno 2022 nelle lunghezze 170, 172,5 e 175 mm e classificate per ciclista/bici/attrezzatura fino a 110 kg/243 libbre.
È interessante notare che sono classificati per la mountain bike X1-X4 che copre da “terreno di fondo leggero” fino a “Free ride, terreno pesante” – essenzialmente qualsiasi disciplina MTB tranne “Downhill, terreno estremo”.
Questo anello Carbon-Ti X-Ring EVO compatibile con 11 o 12 velocità non è incluso, ma è disponibile direttamente da Carbon-Ti per 70€ e aggiungendo 27-57g (30-38T).
THM Carbones Clavicula SE PM è la guarnitura misuratore di potenza più leggera al mondo
Circa un anno e mezzo fa THM ha lanciato la sua Clavicula SE PM da 1975 €, probabilmente la guarnitura con misuratore di potenza più leggera al mondo a soli 320 g per il compatto, 329 g per il classico a 5 bulloni da strada. Gli interni del misuratore di potenza aggiungono solo circa 27 g alla guarnitura totale, vantando una precisione del +/- 2% dall’uscita 0-1999 W.
La parte veramente interessante della storia qui ora … è che gli interni del misuratore di potenza sono totalmente compatibili con la nuova guarnitura per mountain bike Clavicula XC. THM sta già lavorando per perfezionare il modo in cui il misuratore di potenza trasforma i dati grezzi del sensore di coppia in dati di potenza accurati da trasmettere al tuo dispositivo, quindi aspettati anche una versione Clavicula XC PM nel prossimo futuro.
Sarà sicuramente la pedivella misuratore di potenza MTB più leggera quando debutterà!
Pozzetto per bici da strada in carbonio THM Frontale 1 pezzo
Sul lato più integrato di THM, il loro nuovo cockpit per bici da strada Frontale in carbonio monopezzo da 999 € combina una barra e un attacco manubrio in carbonio leggero per creare una configurazione ultraleggera e ultra rigida. Con soli 222 g (42 cm di larghezza x 100 mm di stelo), il Frontale consente agli acquirenti di scegliere tra lunghezze effettive dello stelo di 90/100/110 mm, larghezze della barra di 40/42/44 cm e personalizzare l’angolazione dello stelo desiderata.
La combinazione standard è progettata attorno a uno stelo di -6°, ma THM regola ogni barra in base alle preferenze dell’acquirente in modo da ottenere la configurazione perfetta per adattarsi all’angolo effettivo del tubo sterzo del tubo sterzo – senza costi aggiuntivi!
La barra presenta una caduta di 119 mm, una portata di 77 mm e un leggero bagliore di 6° in corrispondenza delle gocce. Ha il passaggio dei cavi interno e un morsetto da 1 1/8″, quindi sarà completamente interno solo per alcune configurazioni. Ha anche un supporto diretto per un supporto GPS anteriore sotto la barra.
Manubrio per bici da strada e gravel in carbonio ultraleggero Schmolke TLO
Anche Schmolke costruisce barre in carbonio dal 1992, anche se fin dall’inizio il processo di stampaggio è stato un po’ più primitivo di quello che vediamo oggi. Ma questo è stato abbastanza buono per Jan Ullrich e un secondo posto al Tour de France nel 2003, quindi immagino che Stefan Schmolke sapesse cosa stava facendo allora.
Ora è più probabile che gli stampi vengano ricavati da grandi blocchi di metallo, ma all’interno si ottengono ancora barre di carbonio leggere prodotte in Germania.
Barra di ghiaia TLO
L’ultima aggiunta alla famiglia TLO – The Lightest One – di Schmolke è il nuovo Gravelbar TLO.
Disponibili in larghezze di 40/42/44 cm (esterno-esterno ai cappucci), le barre di ghiaia ottengono una svasatura di 20° nei dislivelli e altri 6° alle estremità per raggiungere una larghezza complessiva di 51/53/55 cm – dislivello di 115 mm , portata 75 mm.
A partire da ben 495 €, il manubrio Schmolke Gravelbar TLO ti consente di scegliere tra 3 categorie di peso del ciclista per ottenere il manubrio più leggero, con o senza rinforzo per essere compatibile con manubri aerodinamici a clip, trama 1K o finitura UD, passaggio cavi interno opzionale , e questa grafica White edition standard o la furtiva Black edition (come la road bar qui sotto)… fino a 555€ a seconda delle opzioni. Il peso dichiarato per questa barra super gravel è di soli 170-180 g.
Roadbar ECCO IL TERRENO
Confrontala sul ciglio della strada con la Roadbar EVO TLO da 495€. Le opzioni sono praticamente le stesse per i manubri da 40/42/44 cm (oo), tranne per il fatto che questi sono ancora più rigidi e leggeri da 135-155 g e possono salire fino a 605 €!
Manubrio EVO SL
Ma se il tuo budget per il manubrio non è così stravagante, puoi ottenere quasi lo stesso peso e rigidità dal più “conveniente” Schmolke Roadbar EVO SL. Da 165-180 g, non è molto più pesante e ha tutte le stesse caratteristiche. E il suo prezzo è un po’ più basso ma comunque super costoso a 380€.
Dovrai decidere tu stesso dove risparmiare sui costi. Se hai appena acquistato la nuova bici completa Schmolke da 5-6 kg costosa, ma sorprendentemente non astronomica, forse ha senso andare anche a TLO …
