I Pivot Cycles non si scusano nel loro scopo; per fare la bici più veloce all’EWS. La nuova Pivot Firebird 29 è una bici da corsa vera e propria, ridisegnata per essere più lunga, più rigida, più grande e più veloce. Si aggrappa al DW-Link visto nelle precedenti iterazioni Firebird, ma lo adatta per posizionare l’ammortizzatore verticalmente, mantenendo il peso più basso e più vicino al movimento centrale, lasciando allo stesso tempo spazio per la sospensione FOX Live Valve. Ecco tutto ciò che sappiamo sul Pivot Firebird 2022.
2022 Pivot Firebird 29
La Pivot Firebird 2022 è una bici da enduro 29er con escursione di 165 mm costruita con velocità in cima alla lista delle priorità. Pivot ritiene che se vuoi vincere le gare, questa è la bici su cui lo farai. Questo è sempre stato l’obiettivo di Pivot Firebird, quindi quali modifiche ha apportato Pivot per rendere di nuovo la bici più veloce?
Un sacco, in realtà. La riprogettazione comprende una geometria aggiornata con figure di portata più lunghe, più escursione, un telaio più rigido, un DW-Link più progressivo e l’introduzione di foderi orizzontali specifici per dimensione e layup in carbonio specifico per dimensione.
“Tutto ciò che abbiamo fatto, l’abbiamo fatto per la velocità”, afferma Chris Cocalis, fondatore e CEO di Perno.
Il passaggio agli ammortizzatori metrici con supporti trunnion ha consentito a Pivot di inserire un ammortizzatore metrico più lungo in uno spazio più piccolo nel telaio
Il Firebird utilizza ancora la piattaforma di sospensione DW-Link, lodata per l’eccellente efficienza del pedale e la mancanza di feedback del pedale; l’anti-squat brevettato sensibile alla posizione elimina efficacemente il movimento del pedale durante gli sforzi di pedalata dura.
Tuttavia, il telaio ora prende spunti di design dalle mountain bike a sospensione completa Mach 6 e Switchblade con corsa più breve, con quella sospensione DW riorganizzata per posizionare l’ammortizzatore verticalmente all’interno del telaio. Ciò pone una percentuale maggiore del peso della bici al centro, più in basso e più vicino al movimento centrale, dando alla bici un baricentro più basso.
Supporto sotto il tubo orizzontale per FOX Live Valve, oltre a boss per il deposito attrezzi proprietario su bici di Pivot realizzato in collaborazione con Topeak
Crea un design del telaio più compatto, ancora con molto spazio per una bottiglia d’acqua all’interno del triangolo anteriore su tutte le dimensioni del telaio. Consente inoltre lo spazio sotto il tubo orizzontale per l’integrazione FOX Live Valve, un’opzione specifica disponibile sulle build Pro e Team.
Chris Cocalis afferma che la curva della leva è ora così progressiva da non inserire alcun distanziatore di volume nell’ammortizzatore DPX2
Pivot ha anche ottimizzato il DW-Link per essere più focalizzato sulla gravità, cioè più progressista. Il collegamento inferiore è ora più lungo di quello visto nell’iterazione precedente, che si dice determini un percorso dell’asse più aggressivo all’indietro, che Pivot dice essere simile alla bici Phoenix DH.
“Abbiamo progettato il Firebird in modo che fosse più progressivo rispetto alla versione precedente, il che rende facile far funzionare una bobina sopra l’ammortizzatore senza il timore di toccare il fondo troppo bruscamente. Quando si tratta di ammortizzatori ad aria, la maggiore progressività consente anche maggiori possibilità di messa a punto per il pilota. La curva ora è così progressiva che non inseriamo distanziali di volume nell’ammortizzatore DPX2, consentendo al pilota una gamma più ampia di messa a punto delle sospensioni in base al proprio stile di guida e alle proprie preferenze”. – Chris Cocalis.
Un cambiamento notevole per Firebird di quest’anno è l’introduzione di foderi orizzontali specifici per le dimensioni, un’aggiunta gradita su una bici in cui i prezzi inizia a $ 6.099 USD. Sulla maggior parte delle bici, ad eccezione di una manciata di marchi come Privateer, Norco e Santa Cruz (un po’), la lunghezza del fodero orizzontale rimane costante per tutte le dimensioni del telaio, dando spesso vita a esperienze di guida molto diverse in base all’altezza del ciclista.
Pivot ha ora adottato un approccio proporzionale, il che significa che, man mano che si sale tra le dimensioni del telaio, la lunghezza del fodero orizzontale aumenta in proporzione al triangolo anteriore in crescita. Questo si dice per garantire che tutti i ciclisti, indipendentemente dalla loro altezza e quindi dalle dimensioni del telaio, dovrebbero provare la stessa sensazione di guida. Questo è probabilmente un problema minore per te se guidi una media o una grande, ma se ti siedi a uno degli estremi del dimensionamento del telaio, questa roba conta.
Quindi, i foderi orizzontali sono 431 mm in piccolo, 434 mm in medio, 438 mm in grande e 445 mm in XL. Ciò si accoppia con le rispettive cifre di portata di 445 mm, 468 mm, 488 mm e 510 mm. Gli attuali possessori di Firebird noteranno che queste cifre di copertura sono considerevolmente più lunghe di quelle che vediamo nell’iterazione precedente, aumentando in media di 14 mm su tutta la linea. Si dice che la gamma S-XL soddisfi i ciclisti da 5′ 2″ a 6′ 9″.
Applaudiamo a Pivot per i foderi orizzontali specifici per le dimensioni e tutti i marchi che fanno quel qualcosa in più. Pivot è andato oltre, affermando che “Il dimensionamento variabile dei tubi e il lay-up del carbonio personalizzato scalano la rigidità su tutte le taglie, garantendo caratteristiche di guida ottimali per tutti i profili di ciclista”.
Abbiamo ricevuto alcuni chiarimenti da Pivot su cosa significhi effettivamente questo … Fondamentalmente, ogni dimensione del telaio, con le sue diverse lunghezze dei tubi, ha un layup di carbonio leggermente diverso per produrre profili di rigidità e proprietà di flessione diversi. Queste proprietà si basano sul peso medio e sull’altezza del ciclista per taglia. “Abbiamo eseguito molte iterazioni di lay-up per ogni dimensione di telaio per assicurarci che ognuno raggiungesse la qualità di guida complessiva e la sensazione che stavamo cercando di ottenere da questa bici” – Patrick Ribera-McKay, responsabile delle comunicazioni presso Pivot Cycles.
Il Pivot Firebird va più lento di 1° davanti per il 2022, con un angolo del tubo sterzo di 64°. Va anche considerevolmente più ripido all’angolo del sedile, ora a 77° su una taglia large. Si noti che le figure geometriche citate si riferiscono all’impostazione BB bassa, una delle due possibili configurazioni geometriche.
Sì, come molte bici in questi giorni, e proprio come la Firebird prima, la Pivot Firebird 2022 presenta un flip-chip sul collegamento superiore. Consente al ciclista di passare tra due impostazioni della geometria sul lato del sentiero. Nell’impostazione bassa, il movimento centrale si trova a 350 mm con un angolo del tubo sterzo più lento di 64°. In alternativa, puoi passare all’impostazione alta in cui il movimento centrale si trova a 355,8 mm e l’angolo di sterzo è 64,6°. Naturalmente, le differenze non sono enormi, ma questo dà ai fettler qualcosa con cui giocare, per adattarsi alla geometria al loro stile di guida e/o al terreno della giornata.
Prezzi e disponibilità
Il Pivot Firebird 29 del 2022 è disponibile a circa un centinaio di punti di prezzo diversi. OK, non esattamente, ma ci sono un numero enorme di build disponibili in base al fatto che tu voglia un ammortizzatore pneumatico o elicoidale, FOX Live Valve, ruote in lega o carbonio e componenti della trasmissione Shimano XT/XTR o SRAM XO1/XX1. Tutte le build sono dotate solo di sospensioni FOX. Il prezzo parte da $ 6.099 USD, con un massimo di $ 13.099 USD. Le biciclette sono ora disponibili presso i principali rivenditori Pivot in tutto il mondo. Vai al sito web di Pivot per maggiori dettagli su ciascun modello.
