Pivot ha recentemente annunciato lo Shuttle SL, la loro eMTB super leggera equipaggiata con Fazua Ride 60 rivolta a coloro che aderiscono all’idea che meno è meglio. Mentre le eBike più leggere e meno potenti si rivolgono ai ciclisti che cercano un’esperienza di guida più simile a quella fornita da una normale mountain bike, altri vogliono di più. Molto più. Comodo quindi, che il Pivot Shuttle LT offre proprio questo.
Il Pivot Shuttle LT Team (nella foto) pesa circa 49,8 libbre (22,5 kg) in una taglia media
Più di cosa esattamente? Bene, tutto. Più viaggi, più capacità della batteria, più autonomia, ma anche più attenzione ai dettagli, a quanto pare. Lo Shuttle LT completa la trilogia di Pivot eBike con un’opzione ispirata all’enduro con escursione di 160 mm che si inserisce insieme allo Shuttle Pivot orientato all-mountain con escursione di 140 mm, che rimane nella gamma. Prendendo spunto dalla bici da corsa enduro EWS di Pivot, la Firebird, la Shuttle LT è una 29er completa, che abbina una piattaforma di sospensione dw-link con escursione di 160 mm con una forcella da 170 mm con una messa a punto specifica per eBike.
Pivot Shuttle LT eMTB
L’unità motrice Shimano EP8 dello Shuttle LT pesa 2,6 kg (5,73 libbre) e la batteria da 756 Wh pesa 3,9 kg (8,59 libbre).
Pivot resta con l’unità motrice Shimano EP8 per lo Shuttle LT, abbinandola a una batteria ancora più grande questa volta. All’interno del tubo obliquo si trova una batteria da 756 Wh, con 30 Wh di capacità in più rispetto alla batteria dello Shuttle. Il motore fornisce una coppia massima di 85 Nm e una potenza massima di 500 Watt, con una potenza continuativa di 250 Watt.
“Riconoscerai immediatamente la sensazione equilibrata e radicata che ti aspetti da una Pivot, ma senza rinunciare al ‘pop’ che abbiamo generato in tutte le nostre bici ispirate alle EWS. Abbiamo davvero tirato fuori tutte le fermate con lo Shuttle LT. Questa bici ha il cuore per le gare di enduro ed è ancora la bici che vorrai guidare ogni” – Chris Cocalis, co-fondatore di Pivot Cycles.
Il pilota del team Pivot Factory, Bernard Kerr, mette alla prova il nuovo Shuttle LT
- eBike: Pivot Shuttle LT
- Intenzione: Enduro eBike Racing
- Corsa della forcella: 170 mm
- Corsa della ruota posteriore: 160 mm
- Dimensione ruota: 29″ o mista
- Motore: Shimano EP8
- Batteria: 756 Wh
- Materiale del telaio: carbonio
- Opzioni taglie: S-XL
- Prezzo di partenza: $ 9.899 USD / 9.999 €
Lo Shuttle è un eMTB di Classe 1 che fornirà assistenza fino a 20 mph (25 km/h in Europa)
Esteticamente, il Pivot Shuttle LT si distingue dal suo fratello all-mountain a corsa più breve grazie al posizionamento verticale dell’ammortizzatore all’interno del triangolo anteriore. Questo layout è più simile a quello visto sulla loro bici da enduro ispirata a EWS, la Firebird. Nonostante le differenze, questa è semplicemente un’altra iterazione della piattaforma di sospensione dw-link che Pivot ha utilizzato per oltre un decennio. Ci sono due collegamenti corotanti tra il forcellone e il triangolo anteriore, quello superiore aziona l’ammortizzatore posteriore.
Il Pivot Shuttle LT ha spazio per una bottiglia d’acqua all’interno del triangolo anteriore e il Phoenix Dock Ninja Tool di Topeak
Pivot ci dice che il posizionamento verticale dell’ammortizzatore ha i suoi vantaggi rispetto al layout orizzontale visto sullo Shuttle. Prima di tutto, rende il design più leggero in quanto richiede meno materiale in carbonio, si traduce in più spazio per una bottiglia d’acqua all’interno del triangolo anteriore, offre più possibilità per una maggiore progressione della frequenza degli urti e consente a Pivot un migliore controllo sulla bici altezza di appoggio.
Entrambi i modelli Ride e Team del Pivot Shuttle LT sono entrambi dotati di ammortizzatori ad aria da 205 mm x 65 mm, con un supporto superiore in stile Trunnion. Tuttavia, si dice che la curva della leva del tasso crescente funzioni bene anche con uno shock a bobina, come il Fox DHX2.
Come lo Shuttle con escursione di 140 mm, lo Shuttle LT ha una spaziatura posteriore Super Boost Plus di 157 mm per la maggiore rigidità della ruota posteriore che deriva dalla spaziatura più ampia delle flange del mozzo. Il freno posteriore funziona solo con un rotore da 203 mm. La pinza è montata direttamente sul forcellone; non c’è spazio sufficiente per un rotore più grande.
Sulla forcella, un adattatore per montaggio post Galfer posiziona la pinza per un rotore Galfer da 223 mm per fornire una frenata più potente e costante nella parte anteriore
Pivot Shuttle LT Geometry
Entrambi i modelli Ride (nella foto) e Team sono disponibili nei colori Northern Lights Green e Bass Boat Tri Tone (blu).
Lo Shuttle LT è offerto nelle taglie S-XL con lunghezze centrali posteriori coerenti in tutto. La gamma dovrebbe ospitare ciclisti da 5 piedi 3 “a 6 piedi 1” e oltre. Le lunghezze del tubo sella sono straordinariamente corte, tuttavia, e dovrebbero consentire ai motociclisti di basare la loro decisione di acquisto sulla portata senza troppa preoccupazione per lo spazio libero.
| Piccolo | medio | Di grandi dimensioni | Extra grande | |
| Lunghezza tubo sella | 380 mm | 400 mm | 430 mm | 470 mm |
| Inserimento massimo del reggisella | 245 mm | 270 mm | 310 mm | 348 mm |
| Stock Dropper Lunghezza (RIDE) | 150mm-180mm | 180mm-210mm | ||
| Lunghezza contagocce di scorta (TEAM) | 150 mm | 175 mm | 175 mm | 200 mm |
La portata è generosa, che va da 445 mm a 510 mm, arrivando a 488 mm sul grande.
Ci sono due possibili impostazioni della geometria grazie all’inclusione di un flip-chip nell’interfaccia forcellone-bilanciere. La bici viene spedita in posizione bassa, in cui l’angolo di sterzo è di 64°, la lunghezza del retrotreno è di 441 mm, l’angolo del tubo sella è di 76,5-77,5° e la caduta del movimento centrale è di 22 mm. Questa modalità è consigliata per la guida su terreni veloci, tecnici e ripidi.
Spostando il flip-chip in posizione alta, il movimento centrale aumenta di circa 5 mm, migliorando l’altezza da terra del pedale. Questo è consigliato per la guida su terreni accidentati e ondulati dove è più probabile che tu venga inciampato da una pedalata inopportuna. Contemporaneamente, la posizione alta si traduce in un angolo del tubo sterzo più ripido di 64,5° e un angolo del tubo sella più ripido di 77-78°. Cito qui un intervallo per gli angoli del tubo sella poiché il pivot lo regola in base alle dimensioni, in gran parte per garantire che i ciclisti più alti non finiscano con un’enorme distorsione della ruota posteriore quando sono nella posizione di pedalata seduta.
Lo Shuttle LT è progettato principalmente per ruote da 29″. Tuttavia, approvano l’uso dell’eBike con una ruota posteriore da 27.5″ se si desidera davvero eseguire una configurazione mullet. Affinché funzioni, dovrai mettere il flip-chip nell’impostazione alta per tenere conto dell’altezza del movimento centrale inferiore e degli angoli più lenti che deriveranno dall’altezza dell’asse posteriore inferiore. Si tratterebbe di un aggiornamento aftermarket, che richiede una ruota posteriore Super Boost da 157 mm e consigliano anche uno pneumatico largo 2.6″.
La bici è priva di linguette ISCG, ma viene fornita con il guidacatena superiore di Pivot. La dimensione massima della corona è di 38 t, ma la sospensione è progettata per funzionare al meglio con la catena prodotta da una corona da 34 t, quindi è così che la bici viene fornita di serie.
Lo Shuttle LT ha il passaggio dei cavi interno ma, per fortuna, non è interno all’auricolare
Modelli e prezzi di Pivot Shuttle LT
Non c’è davvero un’opzione entry-level quando si tratta del Pivot Shuttle LT; entrambi i modelli Ride e Team sono di fascia alta. Il più conveniente dei due è lo Shuttle LT Ride. Vanta una forcella Fox Performance 38 e un ammortizzatore Float X, una trasmissione Shimano XT/SLX a 12 velocità, freni Shimano SLX a 4 pistoncini, reggisella telescopico e*13 Vario, set di ruote DT Swiss Hybrid H1900 e pneumatici Maxxis Assegai con carcassa EXO+. Quello ti lascerà $ 9.899 USD / 9.999 € di tasca tua.
Il modello Pivot Shuttle LT Team è dotato di sospensioni Fox Factory, trasmissione Shimano XT/XTR a 12 velocità, freni XTR a 4 pistoncini, reggisella telescopico Fox Transfer, set di ruote DT SWISS Hybrid HX 1501 e EXO+ Maxxis Assegais. Sborsare $ 11.999 USD / 11.999 € per quello. Entrambi sono ora disponibili presso i principali rivenditori Pivot in tutto il mondo.
Entrambi i modelli Ride e Team sono disponibili nei colori Northern Lights Green e Bass Boat Tri Tone (blu).
