Inserito il 27 ottobre 2022 da Sam Anderson
Non è un segreto che Porsche si sia introdotta nel mercato delle ebike con un approccio aziendale che potresti definire aggressivo. I suoi ultimi aggiornamenti alle sue due ebike di punta cercano ciclisti che richiedono un po ‘di più rispetto alle offerte precedenti fornite.
Gli aggiornamenti di Porsche eBike Sport ed eBike Cross ruotano attorno al nuovo motore Shimano EP-8. Il motore integrato da 85 Nm eroga 500 W di potenza di picco e amplifica l’input del ciclista fino al 400%. E la sua app associata consente ai motociclisti di personalizzare le proprie impostazioni tra 10 livelli di assistenza generale, cinque livelli di assistenza all’avviamento e tre impostazioni di coppia massima.
Rotwild ha contribuito a progettare le due moto, che prendono “ispirazione” dalla Porsche Taycan. Le due eMTB in carbonio sono più pesanti del nuovo raccolto di ebike leggere: la Sport pesa 46,7 libbre. (affermato, con i pedali), e la Croce pesa 47,8.
Tra i due, la Croce è il boss del sentiero. Porsche allinea lo Sport ai motociclisti e ai pendolari di tutti i giorni. Oltre all’EP-8, altre apparecchiature includono batterie da 630 Wh (Sport) e 504 Wh (Cross), freni a disco Magura e componenti delle sospensioni di Magura e Fox.
L’eBike Sport (a sinistra) e Cross. Foto c. Porsche
La Sport ottiene freni a disco Magura MCi con pinze a quattro pistoncini per il controllo. Porsche ha progettato internamente il telaio a sospensione totale, fornendo 100 mm di escursione. Un ammortizzatore posteriore FOX Float DPS aiuta la carreggiata posteriore e un deragliatore posteriore elettrico Shimano XT DI2 supporta il cambio tra le marce a 11 velocità. Integrazione leggera nell’attacco manubrio e nel reggisella di Supernova, incluso un segnale di decelerazione, per aiutare i motociclisti a rimanere al sicuro su strada e fuoristrada.
Il Cross colpisce un po’ più pesantemente come la build all-mountain nella stalla. Porsche afferma che l’EP-8 “supporta velocità fino a” 15,5 mph, il che sembra significare che aumenterà di 15 mph da solo.
I freni Magura MT Trail ad alte prestazioni con dischi sovradimensionati offrono potenza frenante. Una forcella Fox 34 nella parte anteriore offre 120 mm di escursione e un ammortizzatore Fox Float DPX offre 100 mm di escursione nella parte posteriore. Il cambio meccanico Shimano XT supporta 12 marce.
Un computer Shimano integrato mostra velocità, distanza e autonomia residua. Porsche afferma che l’autonomia all’incirca nella media della bici è di 62 miglia in modalità “Eco”, 46 miglia in modalità “Trail” e 31 in modalità “Boost”.
Stai guardando il riconoscimento del marchio quando giustifichi i cartellini dei prezzi di Porsche per le sue ebike altamente pubblicizzate. Lo Shimano EP-8 è un passo avanti e la solida componentistica parla da sé. Ma la Cross e la Sport recuperano prezzi ai vertici della categoria. Pagherai $ 9.500 MSRP per un Cross o un enorme $ 11.750 per uno Sport.
Ogni bici cade negli Stati Uniti all’inizio del 2023.
