Mentre molte aziende si siedono dietro una scrivania o inviano rappresentanti per essere il volto dell’azienda, il proprietario Wayne Lee e il vicepresidente Kevin Lineberger sono guerrieri della strada. Avrei dovuto incontrarli qualche mese fa a una dimostrazione di ruota a 10 minuti da casa mia, ma l’influenza mi ha tenuto legato a casa. Passa a 2 settimane fa mentre ti trovavi in un Enduro locale che era a ben 25 minuti da casa mia. Mentre bevo una birra ad alcuni amici sul podio, sento il nome di Wayne e Kevin gridare ringraziandoli per il loro supporto… ed eccoli lì. A meno che non sia un’attività locale, non lo vedi.
Atomik ci prende in giro con le sue ruote da strada in carbonio dallo scorso ottobre e ora sono disponibili e hanno un prezzo ben alla portata di chi non ha redditi da dentista. Stavo testando un prototipo delle loro ruote Chubby 27.5+ da un po’ di tempo e subito dopo aver sentito parlare delle ruote tubeless da strada in carbonio, mi hanno chiesto se potevo dare loro un feedback anche su di loro.
Dai un’occhiata alla mia prima impressione e perché sto aspettando di fare presto una revisione più ampia a lungo termine…
Atomik è stato impegnato in molti modi quest’anno… in realtà, negli ultimi 2 anni è da quanto tempo sono in circolazione. In solo un paio d’anni, Atomik è uscita dal cancello con una forte attenzione ai dettagli, e non solo con i suoi prodotti. In quello che può sembrare un rischio in superficie, Atomik vede il valore e l’importanza della capacità di un negozio di biciclette locale di mostrare e commercializzare i propri prodotti. Il loro negozio online consente a un cliente di acquistare un prodotto, ma deve ritirarlo presso un rivenditore locale. Alcuni direbbero che questo è un suicidio nella società odierna felice del clic, ma quello che in realtà è successo è che i rivenditori stanno dietro a questo programma, immagazzinano alcune ruote e quando qualcuno chiama o effettua un ordine sul sito di Atomik, spesso è in stock in calo la strada dal consumatore.
Sono stato su un prototipo di ruote da strada da 38 mm da gennaio e, anche se ho trovato un paio di stranezze, le ruote sono andate bene finora. E per essere sicuro che potessero essere utili, li ho scambiati tra la mia bici personale e una bici di prova, (perché mi piaceva di più guidare la bici di prova).
Le ruote hanno un cerchio largo 27 mm con un profilo a forma di U che è diventato comune grazie alle sue prestazioni sia con vento contrario che trasversale. L’ampio profilo del cerchio crea una ruota rigida lateralmente che segue bene e va proprio dove la punti. Per metterlo in prospettiva, rende la bici un po ‘più precisa senza darle una sensazione di nervosismo. Detto questo, queste erano le ruote da 38 mm meno profonde che la maggior parte preferirebbe per un uso a 360 gradi poiché la corsa è ancora piuttosto flessibile e si comportano bene con vento trasversale (rispetto a un cerchio in alluminio di serie). I loro 50 mm (e sicuramente gli 85 mm), probabilmente andranno un po’ più duri e renderanno la guida un po’ più complicata in una giornata ventosa laterale, ma tutti sanno che chiunque viaggi con tutte e tre le dimensioni (nella loro Passat del 1996) .
Le ruote sono anche completamente in carbonio tubeless da strada con un gancio per tallone. Hanno inviato le ruote con pneumatici da strada senza camera d’aria Hutchinson Intensive da 25 mm che erano privi di problemi e non erano impossibili da montare e smontare.
Ci sono tante buone ruote in carbonio sul mercato quante sono quelle di merda. Anche le economiche ruote cinesi in carbonio che non iniziano a spaccarsi dopo un mese o due, (e anche alcune di marca), che sono strutturalmente sane, lesinano sulla superficie frenante sperando che qualcuno faccia una pastiglia che possa abbinarci per essere “abbastanza buono”. Ho guidato su alcuni di quelli, e quando hai delle discese tortuose che richiedono una precisa combinazione di frenata e controllo (soprattutto a 190 libbre), le cose possono diventare stressanti. Quando è bagnato, pianifichi in anticipo il posto più sicuro dove ritirare la cauzione nel caso in cui le cose vadano storte.
Atomik ha collaborato con la fabbrica per elaborare un layup e una resina proprietari per la loro superficie frenante e ha eseguito alcuni test approfonditi, (vedi video sotto). Tuttavia, è qui che è nata la mia prima stranezza. Atomik mi ha chiesto di prestare molta attenzione a come funzionava la frenata. Ebbene, bevendo una birra all’enduro, mi hanno chiesto quanto fossi impressionato dalla frenata.
“La frenata va bene… al massimo leggermente migliore della media, ma niente che spiccasse davvero”. Bene, l’espressione perplessa e sorpresa sul loro volto era evidente. Immediatamente mi hanno chiesto che assorbenti stavo usando… quelli che mi hanno mandato o qualcos’altro. “Sto usando i tamponi gialli di sughero che hai mandato con le ruote”….
Bene, a quanto pare mi sono ritrovato con un misterioso set di pad che posso solo presumere possa essere stato un contendente all’inizio della fase di sviluppo che (per buoni motivi) non è passato. QUESTO è il motivo per cui presto farò una recensione un po ‘più completa, quindi rimanete sintonizzati!
La ruota anteriore è allacciata radialmente con 18 raggi aerodinamici Sandvik straight pull e la parte posteriore ne ha 24 a croce con una divisione 8/16 tra lato non guida e lato guida. I mozzi utilizzano cuscinetti EZO giapponesi e sono rimasti lisci come erano fuori dagli schemi. La mia seconda stranezza (che è stata risolta dopo 10 minuti sul cavalletto) ha a che fare con la ruota posteriore che si è leggermente staccata dopo i primi due giri. Ora, mettendo una ruota nuova di zecca con 24 raggi sotto un idiota di 190 libbre che deve fare una serie di diverse brevi salite dalla sella direttamente dal vialetto … ok, una ruota nuova di zecca potrebbe dover sistemarsi un po’, ma dopo una rapida regolazione, lo tiene da allora con molti chilometri.
Il peso dichiarato sulle ruote 38C è di 1430 grammi e ho ottenuto 1466 grammi CON nastro adesivo, quindi è abbastanza alla pari. Questo è proprio lì con i copertoncini in carbonio 303 leggermente più profondi di Zipp e, considerando il costo, questo potrebbe essere nella breve lista di alcune persone.
Le ruote in carbonio tubeless da strada sono disponibili in tre profondità e puoi scegliere tra cinque colori di decalcomania. Atomik ti consente anche di mescolare le taglie insieme nel caso in cui preferisci andare più in profondità nel retro. Le ruote complete vengono fornite con valvole tubeless, raggi extra, pastiglie dei freni e spiedi ad alte prestazioni e la parte migliore è che, indipendentemente dalla combinazione scelta, le ruote costano $ 1.549 rispettabili su tutta la linea! (Questa è la metà di ciò che serve per alcuni dei concorsi).
