Pubblicato l’11 febbraio 2014 da Zach Overholt
La possibilità di guidare una nuova bicicletta è sempre un’opportunità divertente. Quando quell’occasione arriva in condizioni polverose, 70° SoCal quando era sotto lo zero a casa, non importa cosa guidi perché ti divertirai. Tuttavia, quando ho scoperto che Orbea avrebbe avuto la nuova Rallon R4 a portata di mano al Press Camp, ho capito subito quale bici avrei afferrato mentre partivamo per le colline intorno a Los Angeles.
Dopo aver trascorso un bel po’ di tempo sulla Rallon R3, una moto che mi è piaciuta parecchio, la nuova R4 focalizzata sull’Enduro è stata nella mia mente da quando è stata recentemente introdotta. La nuova bici è più lunga, più bassa, più lenta, più leggera e ha gambe più lunghe rispetto al suo predecessore. Com’è sui sentieri? Dai un’occhiata alle due (!) recensioni di corse dopo la pausa e ad alcuni pesi effettivi sia per la Rallon 2014 che per l’Alma 27.5/29er!
Grazie a Ryan Johnson per gli scatti d’azione!
La corsa lungo l’oceano a Los Angeles non è certo molto tecnica. Scenico sì, difficile no. Fortunatamente si trattava semplicemente di collegare sentieri sterrati per arrivare a una divertente piccola ragnatela di sentieri che portava a una discesa decente chiamata Dave’s Trail, che è stata probabilmente la guida più tecnica che abbiamo sperimentato in entrambe le corse. Niente di folle, ma abbastanza buono per avere una rapida sensazione della bici. Chiunque abbia pedalato nella zona sa quanto possano essere incisive e ripide le salite: la prima corsa è stata di circa 10 miglia con 2000 piedi di dislivello. Mentre il Rallon è chiaramente pensato per andare in discesa, è sorprendentemente abile nell’arrampicata, almeno nella parte posteriore della bici.
Sempre efficiente durante l’arrampicata per una bici così grande, la parte anteriore voleva vagare quando le cose si facevano ripide, probabilmente a causa della forcella da corsa più lunga e dell’angolo del tubo sterzo di 66°. Questa configurazione fa sì che la bici strappi le sezioni in discesa e offre un baricentro basso con un BB più basso di 21 mm rispetto al Rallon R3, qualcosa che ho scoperto quando ho preso un pedale su una radice mentre caricavo Dave’s Trail. Fortunatamente, la Rallon è dotata di una geometria regolabile tramite un perno eccentrico di montaggio dell’ammortizzatore che abbassa o alza il movimento centrale di 7 mm e allenta o aumenta l’angolo del tubo sterzo di 0,5°. Non vedo l’ora di ottenere una Rallon R4 per la revisione per provare l’altra impostazione delle sospensioni per vedere cosa fa per l’arrampicata ripida.
Detto questo, anche con l’anteriore che vuole trovare la propria strada in salita, la R4 si arrampica modo meglio di quanto si pensi dovrebbe fare una bici da viaggio da 160 mm da 30 libbre. Probabilmente non ti farà vincere molti KOM andando in salita, ma ti porterà lì velocemente in modo che tu possa concentrarti su ciò che vuoi veramente fare: scendere. Le condizioni erano super sciolte grazie a un inverno SoCal secco, ma quando c’era trazione da ottenere, l’estremità posteriore della bici seguiva bene e dritta attraverso le sezioni washboard e off camber, tagliando facilmente attorno a tornanti stretti. Anche con una messa a punto minima delle sospensioni e la messa a punto delle sospensioni BOS, è stato facile salire su Rallon e guidare con forza.
Rispetto al Rallon R3, l’R4 è sicuramente un animale più lungo, più lento e più grande, ma sembra avere ancora la natura super composta che ha reso l’R3 così buono. La modifica delle dimensioni delle ruote comporta un passo più lungo e una portata più lunga di 25 mm, il che per me significava passare da una R3 media a una piccola R4: il cambiamento era facile da vedere controllando il numeri geometrici. Con la riprogettazione del Rallon, Orbea ha cercato di creare un corridore di enduro appositamente costruito in grado di affrontare le discese più difficili: a prima vista sembra che ci siano riusciti.
Il programma del Press Camp era piuttosto stretto, quindi dovrai scusare le foto dei pesi effettivi delle bici poiché Orbea è stata così gentile da smettere di inscatolare le bici per farmele pesare. Un Rallon X-team medio che era la corporatura che stavo guidando, registrato a 30,03 libbre. L’X30 equipaggiato con SLX / Deore e Fox è più pesante di circa 2,5 libbre a 32,50 libbre. Sfortunatamente il Rallon X-team era già nella scatola e non avevo intenzione di farglielo aprire, ma con una trasmissione SRAM XX1 e ruote Roam in carbonio puoi scommettere che pesa meno di 30 libbre. I telai in carbonio avrebbero perso un po’ di peso rispetto alla nuova Rallon, ma per Orbea la durabilità era importante, e anche con le sospensioni a corsa più lunga il telaio R4 è più leggero di 300 g rispetto alla R3. Quindi non aspettarti carbonio. Ancora.
Oltre alle Rallon, Orbea aveva a portata di mano anche le nuove Almas che Tyler ha scoperto a Eurobike. Introdotto per la prima volta nel 2006, l’Alma ha subito una serie di modifiche e dimensioni delle ruote, per essere ora offerto in 27.5 “per telai piccoli e medi e 29” per Medium, large ed extra large. Abbiamo visto alcune altre aziende come Yeti entrare in questo sistema di dimensionamento a due ruote e una piattaforma, ma Orbea sembra fare un ulteriore passo avanti offrendo un mezzo in entrambe le dimensioni.
Il nuovo Alma è stato progettato per essere più leggero, più comodo, avere uno stack e una portata migliori consentendo posizioni della barra più basse insieme a una serie di altri miglioramenti come il nuovo passaggio dei cavi compatibile con l’elettronica (hmm). Altre modifiche includono il passaggio a un reggisella da 27,2, BB92 invece di PF30 e foderi orizzontali da 423 mm per la bici da 27,5 “e 436 mm per la bici da 29”. Sulla bilancia, l’Alma M Team 29″ era sorprendentemente poco diverso dall’Alma M Team 27.5″ a 21.76 e 21.65 libbre. Sebbene fosse dipinta come la M10, la bici blu e bianca è stata costruita come la M LTD con una struttura SRAM XX1 e alcune parti leggere per un peso di 20,37 libbre. Infine, l’M20 equipaggiato con XT aveva un bell’aspetto a 23,30 libbre, ma montava ruote Mavic più leggere.
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