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Absolute Black ci ha preso in giro con alcune splendide parti lavorate a CNC, dai pedali ai rotori dei freni (CenterLock e 6 bulloni) alle corone. Ora, abbiamo le mani (e la catena) sugli anelli per alcuni pesi effettivi e prime impressioni.
Il punto di differenziazione per gli anelli di AB è il profilo del dente. È più alto delle normali corone e la forma effettiva è unica. L’idea è che si inserisca perfettamente tra i perni della catena e riprenda qualsiasi gioco, riducendo la probabilità che la catena cada. In combinazione con un deragliatore posteriore a frizione, il fondatore di AB Marcin afferma che manterranno la catena senza problemi risparmiando un sacco di peso rispetto a una configurazione standard con ragno e corona.
Le affermazioni reggono? Finora, abbastanza bene. Sono leggeri e mantengono la catena inserita per una guida XC aggressiva. Continua a leggere per pesi reali, confronti e molto altro…
PESI E DETTAGLI
Il profilo del dente è progettato per catturare sostanzialmente la catena e trattenerla saldamente mentre si muove, quindi rilasciarla liberamente all’uscita. Marcin ha inviato questa immagine di soli quattro anelli di contatto che si aggrappano alla catena abbastanza da sostenere il peso di una bottiglia d’acqua:
All’inizio, abbiamo pensato che questo potesse indurre il risucchio della catena o aggiungere “resistenza” allo sforzo di pedalata, ma non sembra essere così. Funziona come pubblicizzato.
La nostra corona da 34 denti è arrivata a soli 67 g.
Per fare un confronto, se utilizzassi una configurazione X0 2×10 standard e passassi a questa, il risultato finale sarebbe una pedivella GXP più un peso dell’anello di circa 350 g, un risparmio di 123 g… per non parlare della perdita del deragliatore anteriore, del cambio , cavo e alloggiamento. Si somma velocemente.
Le corone sono lavorate a CNC in lega 7075 TXXX, quindi anodizzate dure a 30um. Marcin dice che questo li rende estremamente duri, e poi sono colorati. Sono disponibili con numero di denti 28/30/32/34 (36 in arrivo), creano una linea di catena da 49 mm e sono offerti in blu, rosso e nero. Il verde e l’oro potrebbero arrivare presto. La vendita al dettaglio negli Stati Uniti costa $ 60 ciascuno. Raccomandano un chainguide per una guida più aggressiva o gravity.
REVISIONE DELLA CORSA
AB afferma che funzioneranno con qualsiasi guarnitura a montaggio diretto SRAM che sia GXP o il perno BB30 più lungo. Li ho montati su entrambi senza problemi, ma avvertono che i mandrini BB30 più corti (che utilizzano un distanziale da 10 mm sul lato trasmissione anziché 16 mm) possono creare una linea catena che non funzionerà bene con i guidacatena.
La lavorazione è sia ampia che squisita.
Marcin sta lavorando anche su una corona stile XX1 larga/stretta per spider 104BCD, ma il suo design originale ha funzionato abbastanza bene per noi finora e si traduce in un peso complessivo del sistema più leggero rispetto a spider + corona. Questo è montato su una guarnitura XX1 BB30 utilizzando il deragliatore posteriore XX1. Percorrendo i nostri sentieri locali, che sono pieni di radici e piccoli dislivelli e salti, non ho ancora lasciato cadere la catena. Bene, una volta durante un wipeout, ma è successo anche con la corona XX1.
Sulla bici, puoi vedere la parte superiore dei denti che spunta dalla catena. Dovrebbero funzionare con catene di velocità 9/10/11 e finora abbiamo testato con 10 e 11.
All’inizio, c’è un po’ di rumore dall’interazione anello/catena. È come una versione smorzata del suono che fa la tua catena quando è così secca o sbriciolata che sta per subire il risucchio della catena. Tranne che non fa schifo. Quel rumore si sta un po’ attenuando man mano che ci percorriamo più chilometri e Marcin afferma che l’ultimo lotto di produzione lo elimina del tutto.
Resta sintonizzato per la revisione a lungo termine nel corso dell’anno.
VERSIONE PROTOTIPO
Solo per divertimento, Marcin ha anche inviato questo modello personalizzato originariamente realizzato per un pilota professionista. È più sottile di 0,3 mm ed è ridicolmente leggero:
46 g per un 32 t, che è 5 g più leggero dello standard.
Non abbiamo avuto lo stesso successo nel mantenere la catena con questo, e possiamo vedere solo un po’ di flessione quando stiamo martellando. Sotto sforzi intensi, ha mandato la catena fuori dall’esterno sei o sette volte in diverse corse. Con un chainguide, non dovrebbe essere un problema, ma è comunque una parte non di produzione… abbiamo solo pensato che sarebbe stato divertente condividerla.
Dai un’occhiata a AbsoluteBlack.cc.
